ทดสอบ: CFMoto CForce 450

แต่เขาก็ติดอยู่เช่นกัน ความลาดชันที่เขาต้องผ่านต้นไม้ที่ล้มนั้นสูงชันเกินไป กระปุกเกียร์ขาดกระทันหัน ไม่ว่าจะเดินเท้าหรือตามหลังทั้งสี่คน เพราะเขาแข็งแรงมาก ฉันจึงดึงสายเหล็กออกจากเครื่องกว้านและร้องเพลงไปรอบๆ ต้นไม้ด้านบน เมื่อฉันย้อนกลับมาที่รถเอทีวี เราก็เอาชนะสิ่งกีดขวางนี้พร้อมกับเครื่องกว้านได้เช่นกัน ในขณะนั้น ฉันรู้สึกชัดเจนอย่างยิ่งว่าคุณไม่ควรประเมินผลิตภัณฑ์ออฟโรดของจีนต่ำไปอีกต่อไป ฉันยอมรับว่าฉันมีอคติ แต่เมื่อฉันเห็นมันครั้งแรกที่งานในมิลาน แล้วขับรถไปรอบ ๆ สนาม ความสงสัยของฉันก็เริ่มหายไป เพราะในราคา 5.400 ยูโร คุณจะได้รถสี่ล้อขนาดใหญ่มาก! ตัวแทนของ SBA (www.sba.si) จาก Grosuplje ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการขายปลีกรถ ATV สำหรับภูมิภาค Ljubljana และ Dolenjska เพิ่งหัวเราะอย่างกรุณาเมื่อหัวข้อมาถึงเบื้องหน้าและพูดว่า: "ลองดูสิแล้วบอกฉัน เราว่าคุณคิดอย่างไร หลังจากการทดสอบ ความมั่นใจในตนเองของพวกเขาเป็นที่เข้าใจได้ เพราะอันที่จริงแล้วเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพที่มีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่เนื่องจากขายในราคาที่ดี เราอาจไม่สังเกตเห็น . เพราะโดนใจตั้งแต่แรกเห็น! สีส้มที่ทันสมัย, การออกแบบที่ดูดุดันเล็กน้อยที่ทันสมัย, ไฟ LED และอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ฝากระโปรงหน้าและท้ายรถ, การป้องกันด้านหน้าแบบท่อที่แข็งแกร่ง, เครื่องกว้าน, กระจกบังลม และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ตะขอลากจูงยังห่างไกลจากอุปกรณ์ทั่วไป รายการอุปกรณ์

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้จะมีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ และเนื่องจากเป็นเวอร์ชันที่ยาวกว่า ผู้โดยสารจึงเดินทางได้อย่างสะดวกสบายมาก มันจะรองรับด้านหลังได้ดี ที่จับด้านข้างที่แข็งแรงสองอันและพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง

เบาะนั่งคนขับยังมีขนาดพอเหมาะ นั่งตัวตรงได้อารมณ์สปอร์ตมาก เมื่อต้องเอนตัวเข้าโค้งลึก ๆ ก็จะมีพื้นที่เหลือเฟือให้ปั่น ฉันต้องการพวงมาลัยที่นุ่มนวลกว่านี้เล็กน้อยเมื่อเลี้ยวที่จุดนั้น พวงมาลัยพาวเวอร์จะมีประโยชน์มากที่นี่ แต่ราคาก็อาจจะไม่แพงนัก น่าเสียดายที่วงล้อนั้นใหญ่ไปหน่อย ซึ่งหมายความว่าในพื้นที่จำกัด บางครั้งจำเป็นต้องหมุนกลับและปรับทิศทาง ดังนั้น รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กลงจึงเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับคนรุ่นต่อไป! เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเครื่องจักรที่ใช้งานจริง ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ทำให้ฉันผิดหวัง แต่ความจริงก็คือ พลังพิเศษบางอย่างอาจมีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสนุกสนานในการดริฟท์บนถนนลูกรัง หากคุณขับขึ้นเขาที่ชันมากตลอดทาง นอกจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังถาวรแล้ว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ายังใช้ได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว แต่ถ้ายังไม่เพียงพอ กระปุกเกียร์จะเอาชนะการไล่ระดับสีเกือบทั้งหมด เครื่องกว้านได้รับการออกแบบมาสำหรับการผจญภัยในสนามที่รุนแรงมาก ซึ่งไม่แนะนำสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์น้อย แต่มีประโยชน์ในฤดูหนาวเมื่อสามารถใช้เพื่อยกคันไถขึ้นหรือลงเพื่อไถหิมะ

ด้วยรุ่นนี้ CFMOTO ได้ก้าวขึ้นสู่ระดับที่สูงขึ้นและให้ความสำคัญกับตลาดยุโรปที่มีความต้องการมากขึ้น เป็นรถสี่ล้อที่สะดวกสบายอย่างยิ่งและไม่โอ้อวด ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สี่จังหวะ 400cc สูบเดียวที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พร้อมรุ่นเปิด 31 แรงม้า และเกียร์ CVT ให้การใช้งานที่ไม่ต้องการมากทั้งบนท้องถนนและในสนาม หากคุณกำลังจะเดินทางไกลกับมัน เราขอแนะนำให้คุณใช้เส้นทางและถนนที่ไม่ค่อยพลุกพล่านเล็กน้อย เพราะเมื่อยางมะตอยสิ้นสุดใต้ล้อ ความสนุกที่แท้จริงก็เริ่มต้นขึ้น

ข้อความ: Petr Kavčič ภาพ: Ana Grom

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 5.799 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว, สี่จังหวะ, 400 ซม. 3, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, หัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: เกียร์ CVT ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ต่ำ เกียร์ถอยหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

  แรงบิด: 33 นิวตันเมตรที่ 6000 รอบต่อนาที / นาที.

  การถ่ายโอนพลังงาน: 22,5 กิโลวัตต์ / 31 แรงม้า ที่ 7200 รอบต่อนาที

  เบรก: ไฮดรอลิกสองแผ่นด้านหน้าหนึ่งแผ่นด้านหลัง

  ระงับ: แขน A คู่ที่ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนส่วนบุคคลที่ด้านหลัง

  ยางรถยนต์: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  ความสูง: 540/250 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15 ลิตร (ดิน 8 ลิตร ตะกร้า 10 ลิตร)

  ฐานล้อ: 1.460 มม.

  น้ำหนัก: 360 กก.

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ฝีมือสัมพันธ์กับราคา

ราคา

ความเก่งกาจ

อุปกรณ์ครบครัน

ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร

พวงมาลัยหนักเมื่อเคลื่อนที่

เราคิดถึง "ม้า" มากขึ้น

มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง