ทดสอบ: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // ในการเดินทางไกล

ตั้งแต่กิโลเมตรแรกกับเราbabystrado“วันนี้ก็สองปีแล้ว ซึ่งการนับรถมอเตอร์ไซค์ก็หมายความว่าถึงเวลาต้องเติมความสดชื่น (ก่อน) แล้วล่ะ” คราวนี้ Ducati ไม่ได้เน้นที่การยกเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ อุปกรณ์ และการปรับแต่งเฉพาะบุคคลด้วย ว่ารุ่นใหญ่ 1200 cc. The See ซึ่งเปิดตัวเมื่อสองปีที่แล้ว มีวางจำหน่ายแล้วใน 950S... ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ารายการอุปกรณ์มาตรฐานและออปชั่นมีทุกอย่างที่มีในบ้าน แต่มีจักรยานยนต์ครอสโอเวอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันไม่มากนักในระดับนี้

มาผลัดกัน ด้วยการอัพเดทในปีนี้ Multistrada 950 เกือบจะเทียบเท่ากับรุ่นที่ใหญ่กว่า (โดยเฉพาะด้านความกว้าง)แต่ยังได้รับแผ่นปิดพลาสติกชุดใหม่ที่ทำให้แยกได้ยากในแวบแรก (ยกเว้นสวิงอาร์มคู่ด้านหลังและท่อไอเสีย)

ดังนั้น Ducati จึงไม่ค่อยรู้อะไรมากเกี่ยวกับเครื่องยนต์ การปั่นจักรยาน และกลไกโดยทั่วไป ดังนั้น Multistrada 950S ใหม่จึงทำงานได้ดีพอๆ กับรุ่นก่อนบนถนนและเศษหินหรืออิฐ อย่างน้อยก็ด้วยใจ ยอดเยี่ยมมากสำหรับทุกคนและในระดับสูงสุดสำหรับผู้ที่ยังใช้ชีวิตไม่เต็มที่ตลอดวัน pobalin

รุ่นปีปีนี้เปิดตัวรุ่น 950S... S เพิ่มเติมหมายถึงควิกชิฟเตอร์สองทาง ระบบครูซคอนโทรล ไฟ LED เต็มรูปแบบ และไฟหน้าที่ส่องสว่างด้านในของส่วนโค้งเมื่อเอียง นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ หน้าจอ LCD มาตรฐานถูกแทนที่ด้วย TFT สีที่ทันสมัยและสดใสยิ่งขึ้น และสวิตช์ที่พวงมาลัยมีไฟส่องสว่างเพื่อให้ S อย่างน้อยบางส่วนแก่ผู้ที่ไม่สนใจองค์ประกอบทางเทคนิคที่ระบุไว้ นอกจากนี้ยังมีซี่จักรยานและกระเป๋าเดินทางให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ฉันจะไม่หมุนมากเกินไป Multistrada 950S เป็นจักรยานที่ฉันแนะนำว่าอย่าลองถ้าไม่มีเงินพอ มิฉะนั้น มันไม่เหมาะเลย ควิกชิฟเตอร์ไม่ใช่หนึ่งในอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดที่รอบต่อนาทีที่ต่ำมากไม่สามารถปลดล็อคยูนิตส่วนกลางได้หากไม่มีกุญแจล็อค กระจกจะสั่นมากเมื่อเร่งความเร็วจากรอบต่ำ และการสิ้นเปลืองจะไม่อยู่ที่ระดับต่ำตลอดเวลา (5 ถึง 6 ลิตร) ขึ้นอยู่กับไดนามิกที่เกิดจากการปั่นจักรยานและ เครื่องยนต์.

และถึงกระนั้นปัญหาที่ระบุไว้ก็ถูกปัดเป่าออกไปเมื่อ Multistrado ถูกนำมาใช้อย่างจริงจัง ควิกชิฟเตอร์นั้นยอดเยี่ยม และเนื่องจากตัวล็อคกระเป๋าเดินทางและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ คุณจึงไม่ควรอารมณ์เสีย นอกจากนี้ Multistrada 950S ยังมีตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย ไม่เพียงในแง่ของอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งที่เสนอโดย e-pack ทั้งหมดด้วย ไม่เพียงแต่มีโปรแกรมการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมสองโปรแกรมเท่านั้น (สปอร์ตและเอนดูโร) และอีกสองโปรแกรมในความคิดของฉัน โปรแกรมการขับขี่ที่ไม่จำเป็น (ท่องเที่ยวและในเมือง) ทั้งสี่โปรแกรมยังอนุญาตให้มีการตั้งค่าเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตอบสนองของเครื่องยนต์และกิจกรรมของระบบความปลอดภัยและระบบกันสะเทือน

ด้วยการเพิ่มเติมที่มีการกำหนด S ทำให้ Multistrada 950 เป็นทางเลือกที่สำคัญสำหรับรุ่น 1260cc ที่ใหญ่กว่า เว้นแต่ว่าคุณจะสามารถละทิ้งความแตกต่างของกำลังเครื่องยนต์ 45 แรงม้าได้ ยิ่งโตเต็มที่แล้ว ยิ่งเล็กลง ยิ่งมีความคล่องตัวและความปราณีตมากขึ้น ฉันไม่ได้บอกว่าเขาเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมคนเดียวในชั้นเรียน แต่กับเขาคุณจะกลับบ้านไกลเสมอ

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 14.690 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 16.490 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 937 cm³ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) ที่ 9.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 96 นิวตันเมตร ที่ 7.750 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เท้าหกสปีด

  กรอบ: โครงท่อเหล็ก,

  เบรก: ดิสก์หน้า 320 มม. ดิสก์หลัง 265 มม. เข้าโค้ง ABS

  ระงับ: โช้คหน้า 48 มม. ปรับได้ สวิงอาร์มคู่ ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R19 หลัง 170/60 R17

  ความสูง: มิลลิเมตร 840

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 20 ลิตร

เราสรรเสริญและประณาม

รูปลักษณ์ ฝีมือ

ประสิทธิภาพการขับขี่ แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์

ตำแหน่งการขับขี่

เบรก

DQS ที่ความเร็วต่ำ

ตัวล็อคกระเป๋าเดินทางด้านหลัง

เรียกร้องให้ใช้เมนูในขณะขับรถ

เกรดสุดท้าย

แม้ว่าพวกเขาจะพูดถึงจักรยานยนต์ในระดับ "15k" คุณจะพบกับแพ็คเกจความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ดี ประกอบกับฐานกลไกที่ดีและการออกแบบที่ยอดเยี่ยมในทุกที่ยกเว้น Ducati