ทดสอบ - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Multistrada ที่ดีที่สุด

คาแร็คเตอร์สไตล์สปอร์ตนั้นรวมอยู่ใน Ducati ทุกรุ่น ดังนั้นใน Multistrado บางครั้งก็มีกีฬาที่มากเกินไปสำหรับรสนิยมของฉันและความสะดวกสบายน้อยเกินไปในจักรยานเหล่านี้ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นครั้งแรกที่โจมตีรถคลาสที่ BMW ครอบครองมานานหลายปีด้วยรุ่น GS Multistrada 1260 Enduro ให้ความคิดที่ดีในทุกสิ่ง และฉันจะทำซ้ำสิ่งที่ฉันพูดหรือเขียนหลายครั้งว่านี่คือ Multistrada ที่ดีที่สุดสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว

บลาซ คัฟชิช

Ducati ไม่ได้ปกปิดความจริงที่ว่าพวกเขาต้องการพูดคุยกับทุกคนที่ใกล้ชิดกับแบรนด์ด้วยรุ่นนี้ แต่พวกเขาต้องการสำรวจนอกถนนแอสฟัลต์ในการเดินทางของพวกเขาด้วย... แต่ฉันบอกคุณว่า คุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักผจญภัยที่จะถูกหัวเราะเยาะภายใต้หมวก เมื่อคุณนั่งบนอานอย่างสบาย ซ่อนตัวจากลมได้ดีมาก และเดินทางได้ไกลมาก เป็นรถจักรยานยนต์สำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนน ทางโค้ง ทางหลวง และบนกรวด กับเขา ฉันยังค้นพบการตกแต่งภายในของ Istrian บนลู่วิ่งและสนุกกับการขี่ ซึ่งฉันมักจะเชื่อมั่นในระบบกันสะเทือนและมอเตอร์ไซค์ที่ดี

การขี่สัตว์ร้าย enduro ขนาด 225 ปอนด์ 158 แรงม้านี้เป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร เขาสามารถเป็นนักกีฬาได้เมื่อคุณเดินทางด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. ในตำแหน่งตั้งตรง และเขายังรู้สึกดีเมื่อกลิ้งไปตามถนนแคบ ๆ ผ่านหมู่บ้านอันเงียบสงบ. เคล็ดลับแห่งความสำเร็จอยู่ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีให้เลือกมากมาย และในรองเท้า ด้านหน้า 19, หลัง 17 เป็นการผสมผสานที่ทำให้จักรยานยนต์คันนี้แตกต่างจาก Multistrade ทั่วไป และทำให้ขี่สนุกขึ้น แต่ก็ให้สัมผัสถนนที่ดีพอสมควรและเสียงตอบรับที่ดี และเหนือสิ่งอื่นใด อย่างน้อยก็ในแง่ของความรู้สึก มันทำงานได้มากกว่า อย่างใจเย็นและมั่นคง สำหรับการขับขี่แบบไดนามิก เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง แต่ที่ 3.500 รอบต่อนาทีมีกำลังและแรงบิดที่ใช้ได้มาก อย่างไรก็ตาม เมื่อมาตรวัดแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบทำงานสูงสุดถึง 9.000 รอบต่อนาที คุณจะรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่บน Panigale

ขณะขับรถ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความต้องการสูง แต่เนื่องจากเบาะนั่ง พวงมาลัย และแป้นเหยียบถูกลดระดับลง สัตว์ร้ายตัวนี้จึงควบคุมได้ง่ายขึ้นแม้ในผู้ที่มีความสูงของศีรษะทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ ฉันไม่สามารถผ่านอุปกรณ์ที่ร่ำรวยมากได้ บนทางหลวง คุณจะเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สวิตช์อัจฉริยะและตัวจับเวลา ระบบมัลติมีเดียสำหรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์ หน้าจอสี TFT และไฟหน้า LED... รับประกันความปลอดภัยด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ล้ำสมัยที่ป้องกันการลื่นไถลของล้อหลังในทุกสภาพการขับขี่ ทั้งบนแอสฟัลต์และออฟโรด และแน่นอน คุณสามารถปิดได้เช่นกันหากคุณต้องการสัมผัสกำลังเครื่องยนต์บริสุทธิ์ ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย เรายินดีรับข้อมูลเกี่ยวกับช่วงเวลาการบริการสำหรับการปรับตั้งวาล์วทุกๆ 30.000 กม. และการบริการปกติทุกๆ 19.000 กม. ของการวิ่ง... เป็นที่ยอมรับว่า Multistrada Enduro นั้นไม่ถูกเพราะเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม รถทดสอบได้รับการติดตั้ง Touring Pack อย่างหรูหราและมีราคา 25.190 ยูโร ราคานี้ยังรวมโครงด้านข้างและอุปกรณ์มาตรฐานครบครันซึ่งยากที่จะเพิ่มในรายการสิ่งที่อยากได้ของคุณ โดยพื้นฐานแล้วคุณเพียงแค่นั่งบนมันและไปได้ไกล เมื่อเต็มถัง ฉันขับไปได้ 500 กิโลเมตร และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 5,6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 23.690 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 25.190 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 1.262 cm3, ฉีดเชื้อเพลิง, สตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า, 4 โปรแกรมการทำงาน

  พลัง: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  แรงบิด: 128 นิวตันเมตรที่ 7.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: ท่อ, โครเมียม-โมลิบดีนัม

  เบรก: ดิสก์หน้า 320 มม. ดิสก์หลัง 265 มม. มาตรฐาน ABS เข้าโค้ง

  ระงับ: ขั้วบวก ปรับขณะขับขี่ โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคแบบกลับหัว โช้คเดี่ยวหลังปรับระดับได้ ระยะยุบตัว 185 มม.

  ยางรถยนต์: 170/70-19, 170/60-17

  ความสูง: 860 มม. (อุปกรณ์เสริม 880 และ 840 มม.)

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 30

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.594

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 254

เราสรรเสริญและประณาม

ความสามารถในการควบคุม

ความสะดวกสบาย

การแสดงและการเล่นกีฬา

แขวน

อุปกรณ์ครบครัน ส่วนประกอบคุณภาพสูง

ราคา

ในวันที่อากาศร้อน เครื่องจะร้อนมากระหว่างขา