การทดสอบ: Ducati Streetfighter V4 (2020) // อันดับแรกในหมู่ผู้เท่าเทียมกัน - และการแข่งขันมากมาย

ก่อนที่คุณจะเป็นกล้ามเนื้อที่มีประจุไฟฟ้า 180 กิโลกรัมและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ - ทุกรายละเอียดต้องใช้เวลาทำงานด้านวิศวกรรมหลายชั่วโมง และแน่นอนว่า - 208 "ม้า" สุดโหด ที่ทำให้คุณเฉยไม่ได้โดยเฉพาะกับเสียงที่ชวนให้นึกถึงรถแข่ง MotoGP. ทั้งหมดนี้เป็นสูตรแห่งความตื่นเต้น เป็นไปได้ที่จะโต้เถียงจนถึงเช้าซึ่งดีกว่า - แต่นั่นคือทั้งหมด ที่ดีที่สุดในปัจจุบันอย่างชัดเจน การที่ฉันสามารถลงนามในคำเปิดเหล่านี้ด้วยความมั่นใจนั้นทำให้ฉันเชื่อมั่นหลังจากการทดสอบเพียงไม่กี่วัน มิฉะนั้น หลังจากซื้อจักรยานใน Trzin ระหว่างทางกลับบ้าน ฉันก็รู้ว่าอย่างน้อยมันก็ดี

ดีแค่ไหน แต่หลังจากได้ลองเล่นในมุมโปรด บนทางหลวง และในเมืองแล้ว การตระหนักรู้นี้เปิดมิติใหม่ให้ฉัน ฉันไม่เคยขี่มอเตอร์ไซค์เปลือยที่เร่งความเร็วจนสุดขีดด้วยความแม่นยำ ความสงบ และความมุ่งมั่นแน่วแน่เช่นนี้

ฉันยอมรับว่าฉันพบว่ามันยากที่จะจำกัดขีดจำกัดของมอเตอร์ไซค์คันนี้ เพราะฉะนั้น นี่ไม่ใช่รถสำหรับคนไม่มีประสบการณ์ นับประสาบรรดาผู้ที่คิดว่าพวกเขาสามารถทำทุกอย่างตามที่เห็นสมควรบนท้องถนนได้... เขาทำให้ฉันประหลาดใจอย่างง่ายดาย ขณะที่ฉันขับรถพาเขาทุกวันระหว่างทางไปทำงานท่ามกลางฝูงชนในเมือง ไม่มีเสียงแหลม ไม่มีความร้อนรบกวนระหว่างขาของคุณ เนื่องจากความร้อนของเครื่องยนต์จะพัดผ่านเมื่อคุณรอที่สัญญาณไฟจราจร ฉันกลัวความร้อนจากเครื่องยนต์วีสี่สูบ แต่ชาวอิตาลีได้พัฒนาโปรแกรมเครื่องยนต์ที่ปิดการทำงานของสองสูบด้านหน้าที่ความเร็วต่ำ ยอมรับว่าฉลาดและมีประสิทธิภาพ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะยังทำให้จักรยานยนต์คันนี้มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน... ซึ่งช่วยให้ส่งกำลังไปยังล้อหลังได้อย่างแม่นยำและประสิทธิภาพสูงสุด ตลอดจนเร่งความเร็วเมื่อคุณร้องขอ หากคุณต้องการขี่ผ่านฝูงชนในเมืองอย่างปลอดภัย อย่าคำรามหรือโกรธ แต่ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและสงบในขณะขับขี่ในสภาพเมือง

มิฉะนั้น Streetfighter V4 เร็วอย่างไร้ความปราณี... เป็นความจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าด้วยระบบขับเคลื่อนที่เหนือชั้นและแม่นยำ คุณจะได้สัมผัสกับสิ่งที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในขณะนี้

ควิกชิฟเตอร์ใช้งานได้ดี แม่นยำ รวดเร็ว ในเสี้ยววินาที - ในทุกความเร็ว และเมื่อขยับขึ้นและลงและในเวลาเดียวกัน เสียงทำนองดังกล่าวจะดังออกมาจากท่อไอเสีย ซึ่งมีเพียงเสียงนี้เท่านั้นที่ขับอะดรีนาลีนไปทั่วร่างกาย เมื่อฉันนึกถึงคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของฉัน นึกถึง Aprilia Tuono, Yamaha MT10 และ KTM Super Duke. คุณเห็นด้วยหรือไม่ว่าการแข่งขันในคลาสนี้ค่อนข้างยาก?

ฉันจำได้ว่าเคยมีความรู้สึกคล้ายๆ กัน แต่ไม่ได้มีความรู้สึกรุนแรงกับมอเตอร์ไซค์เหล่านี้เท่านั้น Ducati ไปได้ไกลกว่า ไปไกลกว่านั้น และเหนือสิ่งอื่นใด เข้มข้นกว่า! อะไรคือความลับและความแตกต่างคืออะไร?

มันเป็นกลไกพูด Streetfighter V4 ตัดแต่ง Ducati Panigale V4 superbike... ความแตกต่างอยู่ที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์และตำแหน่งหลังพวงมาลัย ซึ่งแน่นอนว่าใน Streetfighter จะอยู่ในแนวตั้งมากกว่า เนื่องจากแฮนด์บาร์สูงขึ้นและได้ระดับที่สมบูรณ์แบบ เฟรม สวิงอาร์มเดี่ยว ล้อ เบรค Brembo และระบบกันสะเทือนเป็นแบบเดียวกับซุปเปอร์ไบค์

และนี่คือสิ่งที่คุณจะรู้สึกได้เมื่อผมรักษาเส้นให้สมบูรณ์แบบในมุมที่ยาว ขณะที่ Ducati บอกใบ้ให้ผมชัดเจนว่ายังมีระบบกันสะเทือนและระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกมาก เสถียรภาพในการเข้าโค้งเป็นผลมาจากการออกแบบรถจักรยานยนต์ซูเปอร์ไบค์ทั้งคัน ระยะฐานล้อยาว รูปทรงที่ผลักล้อหน้าลงไปที่พื้น และต้องไม่ลืมเกี่ยวกับแรงขับจากปีกนก... แน่นอนว่า Ducati 208 แรงม้าสามารถปีนขึ้นไปบนล้อหลังได้อย่างง่ายดาย แต่ที่น่าสนใจก็คือ มันทำได้เหมือนกับ Panigale

ไม่ใช่รถเพื่อความบันเทิงแบบขับเคลื่อนล้อหลังมากนัก เนื่องจากเป็นรถแข่งที่ให้คุณค้นหาเส้นทางที่สมบูรณ์แบบบนถนนที่ยาวและคดเคี้ยว โอ้ มันช่างดีเหลือเกินที่จะได้ขี่ไปกับเขาในสนามแข่ง! ฉันต้องการสิ่งนี้ให้เกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด แม้แต่การป้องกันลมก็ไม่เป็นปัญหาอย่างที่คิดในตอนแรก สูงถึง 130 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันสามารถรักษาท่าทางตั้งตรงได้อย่างง่ายดายแต่เมื่อฉันเปิดน้ำมัน ฉันโน้มตัวไปข้างหน้าและทุกๆ สองสามวินาทีต่อจากนี้ไปก็จะได้เห็นความเร็วที่แท้จริง

ฉันไม่ได้ขับรถเกิน 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยเหตุผลง่ายๆ - ฉันมักจะไม่มีเครื่องบิน เพื่อไม่ให้ไปเร็วเท่ากับ Panigale V4 ที่ป้องกันการจำกัดความเร็วซึ่งสิ้นสุดที่ 14.000... รุ่น Superbike มีรอบความเร็วเพียง 16.000 รอบต่อนาที ซึ่งแน่นอนว่าได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในสนามแข่ง

แต่มากกว่าความเร็ว จักรยานเป็นเรื่องเกี่ยวกับการกระจายตัว กำลังและแรงบิด ซึ่งจริงๆ แล้วมีประโยชน์โดยสิ้นเชิงสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน

มีอะไรอีกไหม ใช่แล้ว มันเป็นรุ่นที่มีเครื่องหมาย S ที่มีระบบกันสะเทือนแบบโพลาไรซ์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Öhlins และล้อ Marchesini น้ำหนักเบา ฉันไม่กล้าคิดด้วยซ้ำว่าท่อไอเสียของ Akrapovich จะเพิ่มอะไรให้รถคันนี้ แต่เขาหัวเราะเยาะฉันแล้ว

ตัวต่อตัว: Primozh Yurman

Ducati Streetfigter V4 ใกล้จะสมบูรณ์แบบแล้ว ด้วยยีนที่ย้อนกลับไปสู่โลกแห่งการแข่งรถของคลาส MotoGP และ Superbike (เฮ้ ฉันน้ำลายสอเมื่อนึกถึงเครื่องยนต์ V4 และโอ้ ดูที่บังโคลนหน้าเหล่านั้นสิ) ช่วงเวลานี้เป็นเครื่องจักรแห่งความฝันอันเปียกปอน ด้วย “ม้า” 210 ตัว – ไม่ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ในโหมดการทำงานแบบใด – มันก็ขี่ได้อย่างสมบุกสมบัน เฉียบคม และเฉียบขาด

ช่วงแรก ๆ ทำให้ฉันคิดว่ามันมากเกินไป ฉันไม่ต้องการมัน นี่มันไร้สาระ อะไรคือข้อเท็จจริงที่ว่าในเกียร์สี่บนทางหลวงในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก ส่วนหน้ายังคงลอยอยู่ในอากาศ ที่สนามสีแดงอยู่ที่ประมาณ 13.000 รอบต่อนาที และความเร็วสุดท้ายบนถนนนั้นยากจะเข้าใจ? อันที่จริง สามัญสำนึกจะบอกว่าฉันไม่ต้องการมัน

แล้วหัวใจล่ะ? อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่รถยนต์ อารมณ์มีบทบาทสำคัญ ไม่ใช่การคำนวณจิตใจที่เยือกเย็น และหัวใจพูดว่า: Jaaaaaaa! ฉันต้องการสิ่งนี้ ฉันต้องการสีแดง ไฟที่เป็นพิษเหล่านี้ การเลือกการตั้งค่าทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แทบไม่จำกัดสำหรับพารามิเตอร์ต่างๆ เสียงบี๊บที่คมชัด และโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว ฉันอยากให้มันเป็นเหมือนลูกศรที่ชี้ไปทางโค้ง ฉันต้องการตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายและเบรกที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้

ฉันต้องการคุณสมบัติเหล่านี้ ซึ่งฉันสงสัยแค่ระหว่างเดินทาง แต่ฉันรู้ว่ามีอยู่แล้ว ที่ไหนสักแห่ง. บางทีฉันอาจจะสัมผัสพวกเขาบนแทร็ก? อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ฉันรู้ว่าในความปรารถนาที่มีอำนาจทุกอย่างที่เร่งรีบนี้โดยปราศจากความสงบของจิตใจ ซึ่งวัดความตึงของข้อมือขวาและวุฒิภาวะที่จำเป็นที่เกี่ยวข้อง มันไม่ได้ผล แต่บางที - โอ้ ความคิดที่เป็นบาป - แทนที่จะเป็นการสร้างสรรค์ทางศิลปะบางอย่างในฐานะอัญมณีแห่งการออกแบบชั้นสูงของอิตาลี มันก็คุ้มค่าที่จะมีไว้ในห้องนั่งเล่นของบ้าน

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocenter AS, Trzin

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 21.490 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 21.490 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 1.103 cc, 3 ° 90 สูบ V-design, desmosedici stardale 4 desmodromic valves ต่อสูบ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว

  พลัง: 153 กิโลวัตต์ (208 แรงม้า) ที่ 12.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 123 นิวตันเมตรที่ 11.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: โมโนค็อกอะลูมิเนียม

  เบรก: ดิสก์กึ่งลอย 2 x 330 มม. คาลิปเปอร์ Brembo Monobloc 4 ลูกสูบ ติดตั้งในแนวรัศมี ระบบ ABS EVO มาตรฐานเมื่อเข้าโค้ง ดิสก์ด้านหลัง 245 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบคู่แบบลอย และ ABS EVO มาตรฐานเมื่อเข้าโค้ง

  ระงับ: USD แสดงตะเกียบปรับได้เต็มที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มม. โช๊คหลัง Sachs ปรับได้เต็มที่ สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียมแขนเดียว

  ยางรถยนต์: 120/70 ZR 17, 200/60 ZR17

  ความสูง: มิลลิเมตร 845

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16 ลิตร, สเลฟ: 6,8 l / 100 km

  ฐานล้อ: 1.488mm

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 180

เราสรรเสริญและประณาม

ลักษณะรถจักรยานยนต์ รายละเอียด

เสียงเครื่องยนต์และสมรรถนะ

สมรรถนะการขับขี่ในเมืองและบนถนนที่คดเคี้ยว

ใช้งานง่ายทุกวัน

อิเล็กทรอนิกส์และโปรแกรมปฏิบัติการ

ระบบรักษาความปลอดภัย

ถังขนาดเล็ก (16 ลิตร)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำรองพลังงาน

กระจกบานเล็ก

เกรดสุดท้าย

มีมอเตอร์ไซค์สองสามคันที่สัมผัสคุณได้มาก Ducati Streetfighter เปิดมิติใหม่ทั้งหมดและรวมเอาคุณสมบัติพิเศษที่เหมาะสมกับสนามแข่ง การเดินทางประจำวัน และการเดินทางในวันอาทิตย์ มันไม่ถูก แต่ทุกยูโรใช้จ่ายไปกับอะดรีนาลีน ความรู้สึกในการขับขี่ที่บ้าคลั่ง และความสุขที่คุณได้รับจากการดูรถแบบนี้