ทดสอบ Honda CB650RA 650RA (2020) // ทดสอบ Honda CB650RA (2020) – กลับสู่จุดเดิมและความมันส์

“ใช่ แล้วความคืบหน้าล่ะ?” ผู้ที่ปฏิเสธ จริงอยู่ไม่มีความก้าวหน้าใด ๆ หากไม่มีเทคโนโลยีขั้นสูงและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็คุ้มค่าที่จะตอบและถาม: “ใช่ ใช่ ว่าแต่จะมีรถไปเพื่ออะไร” ความสุข ผ่อนคลาย งานอดิเรก และความสันโดษในโลกสองล้อของเรา! นี่คือการบำบัดของเรา สำหรับสิ่งนี้ นักบิดไม่ต้องการเทคโนโลยีอวกาศ แต่มีเพียงรถที่จะพาเขาไปที่นั่น จะดีกว่าถ้าราคาไม่แพง

ฮอนด้าคือรุ่นของคุณ CB650R อธิบายปี 2020 ในภาษาบ้านว่า "Neo Sports Cafe"ที่ใช้วลีทางการตลาดที่น่าสนใจเพื่ออธิบายการออกแบบรถจักรยานยนต์คลาสสิกที่ได้รับการออกแบบใหม่โดยไม่ต้องสงสัยยีนกีฬาของแบรนด์ อย่างที่กล่าวไปแล้ว องค์ประกอบที่โดดเด่นของฮอนด้าคือแบบดั้งเดิม หน่วยอินไลน์สี่สูบที่มีปริมาตร 649 ลูกบาศก์เซนติเมตรและความจุ 95 "แรงม้า" ซึ่งชอบที่จะหมุนที่นั่นสูงถึง 12.000 รอบต่อนาที

มันมีการส่งกำลังที่เงียบและต่อเนื่อง แต่เป็นความจริงที่ผู้ขับขี่ควรเร่งความเร็วให้ถึง 6.000 รอบต่อนาที ถ้าเขาต้องการการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น CB-jka ออกแบบมาสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่กว้างมาก คนเหล่านี้เป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ช่ำชอง (อยู่แล้ว) ที่ต้องการขี่รถสปอร์ตสักหน่อยที่นี่และที่นั่น

แน่นอนว่าการขี่แบบนี้มีทั้งคันเหยียบที่ยกขึ้นเล็กน้อยและคว่ำลง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจักรยานยนต์ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน เช่น ในที่ทำงาน ตรงข้าม. ต้องขอบคุณแฮนด์จับที่ค่อนข้างแคบและถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบในไลน์ จักรยานก็เบาอยู่ในมือและแคบพอระหว่างขาทั้งสองข้างเพื่อการขับขี่ในเมืองที่สมบูรณ์แบบ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นผู้ชนะอย่างแท้จริงจากการจราจรติดขัดในเมือง

คนขับขนาดใหญ่และหนักอาจทำให้มัวหมองได้ว่าฮอนด้านิ่มเกินไป แต่ไม่ใช่ทุกคนจะชอบรถทุกคัน อย่างไรก็ตามทุกคนจะรู้สึกดีกับมัน - ทั้งผู้ขับขี่ที่สูงและเตี้ยโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะเหมาะกับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์เพราะมันพร้อมที่จะขี่ เพียง 202 ปอนด์และเบาะนั่งอยู่ห่างจากพื้น 810 มม.

วิศวกรของฮอนด้าอาจคาดการณ์ล่วงหน้าในการออกแบบว่า CB เหล่านี้จะไม่ถูกขับเคลื่อนโดยพี่น้อง Marquez และหัวรุนแรงหัวรุนแรงที่คล้ายกันซึ่งหยุดรถ MotoGP ของพวกเขาด้วยการสัมผัสคันเบรคเบา ๆ การหยุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องดึงคันเบรกให้แน่นมากขึ้นเพื่อเพิ่ม คาลิปเปอร์เบรคหน้าของ Nissin เข้ากันได้ดีกับจานเบรกคู่หน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม.... แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิทัลแบบคลาสสิก หน้าจอ TFT ที่ทันสมัยจะสื่อถึงจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันก็หมายถึงป้ายราคาที่สูงขึ้น ซึ่งไม่สมเหตุสมผล

ทันทีที่คุณเดินผ่านคนขับรถที่เหนื่อยล้ากลับบ้านจากตัวเมืองและเบื่อหลังจากทำงานมาทั้งวัน ความสุขก็เริ่มขึ้น CB ซึ่งตอนนี้เบากว่า XNUMX ปอนด์ เข้าโค้งของถนนในชนบทได้อย่างสมบูรณ์แบบช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็วและเพียงแค่เอียงลำตัวเพื่อตีเบ็ดอย่างมีความสุขในเทิร์นถัดไป

มันนั่งตรงพอที่จะไม่ยาง และสปอร์ตเพียงพอสำหรับคนขับที่จะดุดันขึ้นเล็กน้อย หน่วยชอบที่จะเปลี่ยนเป็นกระปุกเกียร์หกสปีดที่ยอดเยี่ยมในมุม คลัตช์เลื่อนและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน HSTC (การควบคุมแรงบิดที่เลือกได้ของฮอนด้า) ในระหว่างนี้ คาดว่าเสียงแบ็คกราวด์จะชวนให้นึกถึงยุคสมัยที่รถอินไลน์โฟร์ของญี่ปุ่นส่งเสียงกรี๊ดในมอเตอร์สปอร์ต ทำให้ผิวหนังคัน เพียงพอ. และนั่นคือประเด็น

ตัวต่อตัว: Petr Kavchich

Honda คันนี้เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าตื่นเต้นอย่างน่าอัศจรรย์ ฉันชอบการออกแบบแนวเรโทรนีออนและเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงร้องแบบสปอร์ตจนทำให้อะดรีนาลีนสูบฉีดทุกครั้งที่คุณเติมน้ำมัน มันมั่นคงและเข้าโค้งง่าย ฉันชอบที่จะนำมันไปที่สนามแข่งและวางเข่าบนทางเท้า แต่เนื่องจากส่วนสูง 180 นิ้วของฉันอยู่ตรงขอบ ฉันจึงยังพูดได้ว่าฉันยังไม่คับแคบ

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 8.390 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 8.390 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สี่สูบ แถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI ความจุกระบอกสูบ 649 ซีซี

  พลัง: 70 กิโลวัตต์ (95 กม.) ที่ 12.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 64 Nm / 8.500 / นาที

  ยางรถยนต์: 120/70-ZR17 (ด้านหน้า), 180/55-ZR17 (ด้านหลัง)

  ความสูง: มิลลิเมตร 810

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15,4 ลิตร / ปริมาณการใช้: 6,3 ลิตร / 100 กม.

  น้ำหนัก: 202 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

รวมประสิทธิภาพและเสียง

การยศาสตร์

การผลิต

รับรองความสนุกมากมาย

ไม่ต้องการมากและการประมวลผลเชิงตรรกะ

เบรกดุดันน้อยเกินไป

ทัศนวิสัยไม่ดีของแดชบอร์ด

เกรดสุดท้าย

เพื่อให้ทันกับเวลา CB ใหม่จะเป็นตัวเลือกของนักขี่ที่ต้องการก้าวขึ้นสู่อาชีพนักขี่มอเตอร์ไซค์และหลีกหนีจากพื้นฐาน แต่ถึงกระนั้นขั้นตอนนี้ก็อาจเป็นเป้าหมายสูงสุดได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขี่ไม่มีความทะเยอทะยาน (ความทะเยอทะยาน) สูงและรักที่จะสนุกกับการขี่มอเตอร์ไซค์ CB650R มอบความสุขในการขี่มอเตอร์ไซค์ให้กับเขา และเขาอาจเลือกที่จะละทิ้งการค้นหาขอบเขตให้คนอื่น