คำถาม: Honda CBR 1000 RR เป็นจักรยานเสือหมอบหรือไม่?

นั่นเป็นเพราะว่าความสัมพันธ์ของฉันกับ Fieblade ใหม่นั้นตึงเครียด ฉันต้องการเธอตลอดเวลา ฉันฝันถึงเธอ ฉันจะโน้มน้าวเธอไปได้อย่างไรแม้ว่าฉันจะทำอย่างอื่น แต่ในขณะเดียวกันมันก็ชัดเจน สำหรับฉันแล้วความสัมพันธ์นี้อันตรายมาก เมื่อคุณถือไว้แน่นหลังพวงมาลัยและเปิดคันเร่งไปจนสุด การขับรถบนนั้นจะกลายเป็นความสุขที่บ้าคลั่ง แต่ในขณะเดียวกัน ทุกอย่างก็ดูน่ากลัว เพราะการจราจรแม้จะหายากมากบนถนนที่ห่างไกลจากตัวเมือง , ดูเหมือนว่าจะหยุดในเวลา กล่าวคือ การวัดเวลากลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เรารู้โดยสิ้นเชิง มันเหมือนกับการตั้งค่าสภาพแวดล้อมของคุณให้เล่นอย่างรวดเร็ว และทุกคนรอบตัวคุณประสบช่วงเวลาเดียวกันใน

เจ็ดปีนับตั้งแต่การยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งล่าสุด

แต่ถ้าผมย้อนประวัติศาสตร์กลับไปเล็กน้อย ปรากฎว่าฮอนด้าได้ชุบตัวความภาคภูมิใจในกีฬาของตนอย่างจริงจังมานานแล้ว ใช่ เรารอสิ่งนี้มาเป็นเวลานาน และได้รับการยืนยันอีกครั้งว่าเมื่อ Honda ปล่อยให้เรารอ เป็นการเตรียมความพร้อมบางอย่างที่ดีมาก จักรยานคันนี้ดีเกินไปสำหรับถนน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยอดเยี่ยม

แต่รถยนต์เปลี่ยนไปอย่างไรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา! ส่วนที่เจริญรุ่งเรืองลดลงเหลือน้อยที่สุด ปัจจุบันขับขี่โดยนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่รักความเร็ว และยังไปที่สนามแข่งที่พวกเขาสามารถตะโกนใส่หมวกเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานมหัศจรรย์ และคุณสามารถใช้ยางหลังได้อย่างเต็มกำลัง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์คนอื่นๆ ที่ถูกกำหนดให้มีมอเตอร์ไซค์แบบนี้คือผู้ที่ชื่นชอบรถซูเปอร์คาร์แบบนี้ ตระหนักดีว่าทุกครั้งที่เหยียบวัตถุระเบิด จะพอใจกับการปะทุความรุนแรงเป็นครั้งคราวบนทางหลวง มิฉะนั้น พวกเขาจะวนเวียนอยู่เกือบตลอดเวลา ในสถานที่โปรดที่พวกเขาและนักขี่มอเตอร์ไซค์คนอื่น ๆ ชื่นชมอัญมณีแห่งเทคโนโลยีล่าสุดของกีฬามอเตอร์ไซค์ในปัจจุบัน ไม่มีจุดกึ่งกลางใน Fireblade ไม่ใช่สำหรับสองคน ไม่ใช่สำหรับการเดินทาง เว้นแต่คุณจะเป็นพวกชอบทำโทษตัวเอง และมันไม่เหมาะกับคุณที่ทุกอย่างจะเจ็บปวดหลังจากขับรถเนื่องจากท่าทางกีฬาที่ถูกบังคับ พูดกันตรงๆ: ถ้าคุณต้องการอยู่รอดบนท้องถนน จริงๆ แล้วคุณใช้จ่ายเพียงประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของสิ่งที่ CBR ใหม่สามารถทำได้จริง

นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมกันยกของล้อหลัง (!) เมื่อเบรก

เขาดึง 100 ในครั้งแรก 160 ในครั้งที่สอง และเมื่อคุณติดในสาม คุณกำลังตี 200 ซึ่งหมายความว่าเล่นรูเล็ตรัสเซียในการจราจรติดขัด วันนี้เรามีรถจักรยานยนต์จำนวนมากที่ให้ความรู้สึกคล้ายคลึงกัน แต่มีความสะดวกสบายมากขึ้น ใช้งานได้หลากหลาย และเหนือสิ่งอื่นใด ไม่ต้องบังคับให้ผู้ขับขี่ต้องเดินทางอย่างต่อเนื่องประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สาวๆ ถ้าคุณคลั่งไคล้อะดรีนาลีน ฉันขอแนะนำให้ทำอย่างอื่นที่คุณจะไม่เป็นอันตรายต่อตัวเองและผู้อื่น

เจ้าของรถจักรยานยนต์ทุกคนต้องมีความอดทนเป็นพิเศษในการขับขี่แบบออฟโรด และฉันสามารถพูดได้ว่าแม้ว่านี่จะเป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ supersport ที่ปลอดภัยที่สุด! CBR 1000 RR มาพร้อมกับ HSTC ระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน, ระบบควบคุมการยกล้อหน้า Wheelie Control , ระบบควบคุมการยกล้อหลังเมื่อเบรก ลิฟท์ท้ายและคุณยังสามารถปรับเบรกเครื่องยนต์ก่อนเลี้ยวได้อีกด้วย เบรกมอเตอร์ที่เลือกได้ ฉันชอบการใช้งานที่เรียบง่าย แต่ต้องการความคล่องตัวมากกว่านี้ในการขับขี่ แต่ฉันเข้าใจดีว่า Honda ไม่ต้องการเสี่ยงกับการให้ผู้ขับขี่ตั้งค่า CBR ให้เต็มคันเร่งโดยไม่มีการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง และลืมมันไปเมื่อต้องวิ่งรอบเดียว มันอาจจะจบไม่สวย

CBR 1000 RR มาพร้อมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS สำหรับเข้าโค้งที่ดีมาก และสำหรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน (ในเมือง ถนนในชนบท เส้นทางการแข่งขัน) ยังมีระบบเลือกโหมดขี่และแหล่งพลังงานให้เลือกอีกด้วย Honda กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้ยังใช้ใน RC213V-S อันทรงเกียรติของ MotoGP ด้วย

ฉันต้องการทั้งหมดนี้บนท้องถนนหรือไม่?

คำตอบสำหรับคำถามทั่วไปนี้ง่ายมาก ใช่! ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดีบนท้องถนนและเหนือสิ่งอื่นใดคือการปกป้อง ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนและเฟรมที่ดีมาก ทำให้จักรยานยนต์มีเสถียรภาพมากแม้จะมีขนาดที่กะทัดรัด และแดมเปอร์บังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน ฉันทึ่งกับความสามารถในการยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ของจักรยาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขี่แบบไดนามิก และยาหม่องหลังและข้อมือสำหรับการขี่ในเมืองอย่างช้าๆ เนื่องจากไม่ได้ตัดคุณทุกครั้งที่ขี่ โคกหรือเพลา

แม้ว่าท่าทางจะดูสปอร์ตไปข้างหน้าและรถมอเตอร์ไซค์ก็เบามาก เนื่องจากขนาดรถสามารถวางข้างๆ CBR 600 RR ได้ แต่ก็ไม่ได้อึดอัดแต่อย่างใด ลืมเรื่องการเดินทางสำหรับสองคนโดยเร็วที่สุด ในความคิดของฉันไม่มีใครใน Honda พิจารณาการขี่ที่แพงที่สุดอย่างจริงจัง ท้ายที่สุดแล้ว ความสนุกในการขับขี่เป็นความจริงเพียงอย่างเดียวเมื่อคุณขับ CBR เพียงอย่างเดียว เมื่อถ่ายโอนกำลัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ และแม้ว่าล้อหลังจะมีกำลังมากเกินไปและล้อหลังลื่นไถล มันก็เข้ามาแทรกแซงอย่างเงียบเชียบ เช่นเดียวกับการบังคับเลี้ยวเมื่อขับล้อหลัง

ข้อกังวลอย่างเดียวของฉันคือจักรยานที่ดีคันนี้ไม่มีระบบช่วยเปลี่ยนคันเร่งแบบเต็ม (Quickshifter) สำหรับราคานี้ฉันทำได้! ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ที่เหลือของความสามารถในการใช้งานของงานศิลปะเทคโนโลยีชิ้นนี้จากตะวันออกไกล เมื่อเราสามารถทดสอบได้ว่าจริง ๆ แล้วอยู่ที่ไหนที่บ้าน ... ที่สนามแข่งม้า.

Petr Kavchich

ภาพ: Sasha Kapetanovich โรงงาน

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 18.490 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สี่สูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.000 cm3 ฉีดเชื้อเพลิง สตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า 3 โปรแกรมการทำงาน

  พลัง: 141 กิโลวัตต์ (192 กม.) ที่ 13.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 114 นิวตันเมตรที่ 11.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: อลูมิเนียม,กล่อง

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้า 2x คาลิปเปอร์เบรกเรเดียล 4 ลูกสูบ หลังดิสก์เบรก ABS มาตรฐานเมื่อเข้าโค้ง

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคแบบกลับด้าน โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 190/50-17

  ความสูง: มิลลิเมตร 832

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.405

  น้ำหนัก: 196 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

งานอิเล็กทรอนิกส์

เบรก

ความสะดวก แม่นยำในการควบคุม

แขวน

ไม่มีควิกชิฟเตอร์

ราคา

ขี่สอง