ทดลองขับ Skoda Superb Combi 2.0 และ Volvo V90 D3: ขนาดและกระเป๋าเดินทาง

รถบรรทุกดีเซล XNUMX คันพร้อมระบบเกียร์คู่และภายในขนาดใหญ่

พื้นที่ภายในซึ่งดูเหมือนว่าจะจำกัดอยู่ที่ขอบฟ้าเท่านั้น มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร โดยได้รับการปกป้องด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยล่าสุด เพื่อเพิ่มเครื่องยนต์ที่ประหยัดและในกรณีใด ๆ เกียร์คู่ ความเป็นเลิศด้านยานยนต์ดูไม่เหมือน Skoda A การผสมผสานที่ยอดเยี่ยม? หรือคุณยังชอบ Volvo V90?

เป็นไปได้ว่ามีอีกครั้งที่เรารายงานเกี่ยวกับปรากฏการณ์ที่วิทยาศาสตร์ไม่เคยศึกษาได้ นี่เป็นสิ่งที่แน่นอนด้วยซ้ำ แต่เขาทำให้เราประหลาดใจซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งอาจเกี่ยวข้องโดยตรงกับความไม่รู้ของเขา ท้ายที่สุดแล้วไม่ว่าคุณจะซื้อรถคันใหญ่แค่ไหนครอบครัวของคุณก็เสมอ แต่อันที่จริงก็จัดการเติมสัมภาระให้เป็นที่สุดท้ายเสมอ

ใช้เวลาหนึ่งหรือห้าคืน - รถเต็มเสมอ ในกรณีของรถทดสอบสองคันนี้ หมายถึงสัมภาระ 560 ลิตรใน Volvo V90 และ 660 ลิตรใน Skoda Superb Combi เบาะหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดสามคน - สบายกว่าในรุ่น Skoda มากกว่าในตัวแทนจำหน่าย Volvo ซึ่งเบาะนั่งสั้นเกินไป แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับระบบกันสะเทือนที่สบายกว่าจากคนขับ และผู้โดยสารถัดจากเธอ (ขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพลาหลัง) แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

เบาะหลังยังตั้งตรงและมีมู่ลี่ปิดอยู่ ทีนี้มาพับเบาะกันเถอะ - ในรถยนต์ทั้งสองคันมันสะดวกที่จะทำเช่นนี้ด้วยการลงจากระยะไกล แต่ใน V90 เท่านั้นที่ด้านหลังจะอยู่ในแนวนอน The Superb ยกพื้นบรรทุกขึ้น แต่จุได้ถึง 1950 ลิตร และบรรทุกได้ถึง 561 กิโลกรัม นอกจากนี้ Superb ยังรักษาลักษณะของรถด้วยเกณฑ์การบรรทุกที่ต่ำ ม่านม้วนสองชั้นที่แข็งแรงซึ่งติดไว้ที่ด้านหลังที่พับไว้ และพื้นสักหลาดที่ทนทาน

และผู้เชี่ยวชาญรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนที่มีชื่อเสียงของ Volvo เสนออะไร? ม่านม้วนและตาข่ายกั้นอยู่ในตลับแยกกัน หลังคาลาดเอียงจำกัดน้ำหนักบรรทุก เช่นเดียวกับเกณฑ์ที่สูงขึ้น และสุดท้าย น้ำหนักบรรทุกค่อนข้างน้อย - 464 กก.

แล้วทำไมไม่ปล่อยให้ V90 บรรทุกได้มากกว่านี้ล่ะ? เนื่องจากน้ำหนักของตัวมันเองที่ 1916 กก. จึงค่อนข้างหนักอยู่แล้วโดยไม่มีน้ำหนักส่วนเกินที่นำไปสู่ผลบวกที่เห็นได้ชัดเจน เอาล่ะพื้นผิวพลาสติกให้ความรู้สึกว่านักบัญชีเข้มงวดที่นี่กระพริบตาเดียว Skoda กำลังจัดหาสุดยอดด้วยเฟอร์นิเจอร์ที่ประหยัดกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงความประทับใจในสิ่งที่ราคาถูกอย่างชาญฉลาด

แม้แต่ฝาครอบบานม้วนที่สวยงามบนคอนโซลกลางของวอลโว่ก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นงานศิลปะเนื่องจากฝีมือที่มีคุณภาพ เบาะนั่งเพิ่มเติมไม่เพียงแต่มีสไตล์เท่านั้น แต่ยังได้รับความสะดวกสบายอีกด้วย (ความแข็งของเบาะ ขนาด และการจัดวางที่ระดับสูงสุด) แต่ที่นี่ การจัดหาองค์ประกอบที่ใช้งานได้จริงก็หมดลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การตกแต่งภายในที่หรูหรายังเอี๊ยดอ๊าดเล็กน้อย ใช่จำเป็นต้องเน้นประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุดที่นี่ไม่ต้องสงสัยเลย - ด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. V90 หยุดเร็วกว่า Superb 3,9 ม. ซึ่งเป็นความยาวของรถยนต์ขนาดเล็ก

Skoda Superb มอบความสะดวกสบายบนท้องถนน

โดยทั่วไปแล้ว รถรุ่น Volvo นั้นเข้ากันได้ดีกับปรัชญาด้านความปลอดภัยของแบรนด์ และมีผู้ช่วยเหลือมากมายในรุ่นเดียวกัน Superb ให้น้อยลงอย่างมาก แต่พยายามสร้างสมดุลให้กับความสามารถอื่นๆ ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือน เช่น เนื่องจากมีแดมเปอร์แบบปรับได้ (มาตรฐานในรุ่น Laurin & Klement) ไม่มีหลุมบนพื้นผิวถนนที่ดูลึกเกินไป และไม่มีคลื่นบนผืนผ้าใบที่ดูสูงเกินไป สั้นหรือยาวเกินไปที่จะรักษาผลกระทบที่รบกวน . ห่างจากผู้โดยสาร และนี่คือล้อขนาด 18 นิ้ว ดังนั้นมาตรฐานใหม่? เราไม่ต้องการหักโหมเพราะนักออกแบบแชสซีของ Skoda ไปไกลเกินไปแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด Comfort โหมด Superb ช่วยให้เคลื่อนไหวร่างกายในแนวตั้งได้อย่างคมชัดซึ่งผู้โดยสารบางคนอาจต้องการที่ว่างสำหรับถุงพลาสติก อย่างไรก็ตามแอมพลิจูดมีขนาดใหญ่และไม่คมชัด แต่ก็ยังน่าตกใจ

ในโหมดมาตรฐานสเตชั่นแวกอนจะเงียบลงอีกเล็กน้อยแม้จะอยู่ในตำแหน่ง "สปอร์ต" ระบบกันสะเทือนจะทำงานได้ค่อนข้างสบายและมีอาการไอเฉพาะบริเวณข้อต่อตามขวางเท่านั้นซึ่งช่วยลดการเคลื่อนไหวของร่างกายให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

วอลโว่รุ่นสั่นน้อยลง แต่ในขณะเดียวกันก็ลดความสะดวกสบายในการขับขี่ลงอย่างมาก ประการแรกผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่อยู่ถัดจากเขารู้สึกถึงการรบกวนอย่างรุนแรงของล้อหน้า - มากถึงการกระแทก ใช่ ยางขนาด 19 นิ้วที่มีความสูงหน้าตัด 40 เปอร์เซ็นต์อาจมีส่วนทำให้เกิดปัญหานี้ แต่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหาเท่านั้น การตั้งค่าแชสซีหมุนไปในนิพพานอย่างสมบูรณ์ เหมือนกับไฟ Will-o'-the-wisp ที่แทบไม่ได้แตะดาว Comfort ของระบบกันสะเทือน แต่ไม่ส่องสว่างดาวเคราะห์น้ำ

วอลโว่ขาดความมีชีวิตชีวา

ไม่ รถคันนี้ไม่ได้ขับไดนามิกจริงๆ แต่เน้นความปลอดภัยอย่างชัดเจนด้วยอันเดอร์สเตียร์ช่วงต้นและโปรแกรมการทรงตัวแบบอนุรักษ์นิยม ระบบบังคับเลี้ยวทำหน้าที่อะไร? ผู้ขับขี่ที่ขาดข้อเสนอแนะที่จำเป็นจะยินดีที่ได้ทราบ อย่าเข้าใจเราผิด: รถไม่จำเป็นต้องมีไดนามิก แต่คงจะดีถ้าเน้นที่ความสะดวกสบายอย่างชัดเจน และใช่ หากวอลโว่ยอมรับคำขอเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนแปลงการอัพเกรด V90 เราต้องการให้เครื่องยนต์ 150 ลิตรที่มีเสียงดังทำงานนุ่มนวลขึ้นและเงียบขึ้นอีกเล็กน้อย และเกียร์อัตโนมัติจะผ่อนปรนมากขึ้น มีช่วงเกียร์ที่เหมาะสม แต่บางครั้งก็รู้สึกประหม่าจนเกินเหตุ ซึ่งส่งไปยังเครื่องยนต์ดีเซล XNUMX สูบ XNUMX แรงม้า สิ่งนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพไดนามิกอย่างไร ไม่จริง - เนื่องจากน้ำหนักที่มากซึ่งไม่เพียง จำกัด ความสามารถในการบรรทุก แต่ยังรวมถึงพลวัตด้วย

แม้จะมีกำลังเครื่องยนต์เท่ากัน แต่รุ่น Skoda ก็เร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งและวิ่งได้สม่ำเสมอกว่า แม้จะมีจังหวะเครื่องยนต์ที่ยาวเช่นเดียวกับ V90 แต่ TDI ก็ขยายช่วงรอบการหมุนให้กว้างขึ้นตอบสนองอย่างกระฉับกระเฉงและรับความเร็วได้มากขึ้น

Skoda มีพลวัตของถนนที่ดีกว่า

แม้ว่าข้อมูลทางเทคนิคอาจนำไปสู่ตัวเลขกำลังที่แตกต่างกันมาก แต่เครื่องยนต์ Superb นั้นเร็วกว่า 4000 รอบต่อนาทีในอัตราที่เร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่เครื่องยนต์ของ Volvo สูญเสียความกระตือรือร้นไป น้ำหนักที่เบากว่าช่วยให้ Skoda ตัวใหญ่ไม่เพียงแค่มีไดนามิกตามยาวที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังเข้าโค้งได้ดีขึ้น โดยเฉพาะในโหมดสปอร์ต เนื่องจากการเคลื่อนไหวของร่างกาย คุณจำได้

ถึงกระนั้นการบังคับเลี้ยวก็ใช้แรงน้อยและการตอบรับนั้นดี แต่ความเร็วในการเข้าโค้งที่เป็นไปได้นั้นเกินการรองรับด้านข้างของเบาะนั่ง แม้แต่การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ๆ ก็สร้างอารมณ์ที่ดีคันเกียร์ก็เคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายและแม่นยำในหกเลน ไม่อยากทำแบบนี้? ไม่มีเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ดูอัลคลัตช์ในเวอร์ชันนี้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงเปิดหกและความยืดหยุ่นของจักรยานจะดูแลส่วนที่เหลือ นอกจากนี้ยังช่วยให้เราบรรลุ 7,0 ลิตร / 100 กม. ในการทดสอบ (V90: 7,7 l)

หากคุณตัดสินใจที่จะเร่งความเร็วให้แรงขึ้น รถเกวียนทั้งสองจะแก้ปัญหาการยึดเกาะถนนด้วยแผ่นคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะถ่ายโอนแรงบิดสูงสุดบางส่วนไปยังล้อหลังในกรณีที่ล้อหน้าไม่สามารถรับมือได้

ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ทุกอย่างจะมองไม่เห็นและรวดเร็ว แต่เขาอาจคิดว่าจะบรรจุสัมภาระทั้งหมดนั้นไว้ในรถได้อย่างไร หรือสุดท้ายขอการสนับสนุนจากวิทยาศาสตร์และศึกษาปรากฏการณ์ของการเพิ่มปริมาณกระเป๋าเดินทางตามสัดส่วนโดยตรงกับขนาดของรถ

ข้อความ: Jens Drale

ภาพ: Ahim Hartmann

การประเมินผล

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – จุด 454

กว้างขวาง ไดนามิกมากขึ้น สะดวกสบายมากขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และราคาถูกลง เมื่อมาพร้อม Superb V90 ก็มืดมน ดีกว่าที่จะหยุดเขา

2. คำจารึก Volvo V90 D3 AWD - จุด 418

ภาพที่สดใสเราเห็นด้วย - ด้วยการออกแบบและสัมผัสที่สัมผัสได้ และเพื่อสิ่งนี้ - คุณสมบัติด้านความปลอดภัยนับไม่ถ้วน เนื่องจากราคาและค่าใช้จ่ายสูงรถจึงเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างไม่มีอารมณ์และอึดอัด

รายละเอียดทางเทคนิค

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. จารึก Volvo V90 D3 AWD
ปริมาณการทำงาน	1968 ซีซี	1969 ซีซี
อำนาจ	150 ก.ม. (110 กิโลวัตต์) ที่ 3500 รอบต่อนาที	150 ก.ม. (110 กิโลวัตต์) ที่ 4250 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	340 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที	350 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	9,4 s	11,0 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 36,9	เมตร 34,2
ความเร็วสูงสุด	213 km / h	205 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,0 ล. / 100 กม	7,7 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	41 ยูโร (ในเยอรมนี)	59 ยูโร (ในเยอรมนี)