ทดสอบ: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าเวลาผ่านไปเร็วกว่าที่คุณต้องการ เทียนเล่มที่แปดจะจุดบนเค้กวันเกิดของสกู๊ตเตอร์คันนี้ในปีนี้ และตั้งแต่เปิดตัวจนถึงวันนี้ ก็มีหลายอย่างเกิดขึ้นในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125cc เช่นกัน แม้ว่า Honda PCX นั้นมีไว้สำหรับตลาดที่มีความต้องการมากขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งมีรถสกู๊ตเตอร์ที่ดีและราคาไม่แพงค่อนข้างน้อย แต่ Honda ก็ยังรู้สึกประหลาดใจกับความสำเร็จในการขายของรุ่นนี้

ในปี 2010 Honda PCX เป็นสกู๊ตเตอร์คันแรกและรายเดียวที่มีระบบ 'start & stop' ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และวิวัฒนาการของโมเดลยังคงดำเนินต่อไปด้วยการรีเฟรชที่มีสไตล์ในปี 2014 สิ้นสุดในปี 2016 เมื่อ PCX ได้รับเครื่องยนต์ที่เข้าคู่กัน มาตรฐานยูโร 4

วิวัฒนาการนั้นจบลงแล้วเหรอ? จริงอยู่ที่ Honda PCX 125 รุ่นปี 2018 (วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมิถุนายน) แทบจะเป็นรถใหม่เลย

เริ่มต้นด้วยเฟรมใหม่ทั้งหมด ซึ่งเบากว่าเฟรมก่อนหน้านี้ พวกเขาทำให้แน่ใจว่าตอนนี้มีพื้นที่ว่างมากขึ้นสำหรับคนขับและผู้โดยสาร อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่พวกเขาพูดที่ฮอนด้า โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ได้พลาดพื้นที่สำหรับการจัดวางแขนขาที่สะดวกสบายในรุ่นก่อนหน้า แต่มันเพิ่มขึ้นอย่างมากในมุมบังคับเลี้ยวของมือใหม่ PCX อวดคุณลักษณะการขับขี่ที่ดี ความคล่องตัว และความคล่องตัวที่ดีอยู่แล้วในรุ่นแรก ดังนั้นรูปทรงของพวงมาลัยจึงไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม วิศวกรของฮอนด้ารับฟังนักข่าวและลูกค้าที่บ่นเรื่องท้ายสกู๊ตเตอร์ โช้คอัพหลังจึงได้รับสปริงใหม่และจุดยึดใหม่ ซึ่งตอนนี้อยู่ใกล้กับส่วนท้ายของเครื่องยนต์มากขึ้น ผ่านการทดสอบและพิสูจน์แล้ว - PCX แทบไม่สวยเลยเมื่อขับเป็นคู่บนหลังค่อม ยางหลังที่กว้างขึ้นและแน่นอน ABS มาตรฐาน

เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน PCX เป็นสมาชิกของรุ่น 'eSP' ดังนั้นจึงสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน ในขณะที่รับประกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน แม้จะมีกำลังเพิ่มขึ้น แต่ PCX ยังคงเป็นสกู๊ตเตอร์ที่จะไม่หลุดออกจากตำแหน่ง และเร่งความเร็วได้ปานกลางและสม่ำเสมอในขณะขับรถ คอมพิวเตอร์การเดินทางซึ่งไม่มีฟังก์ชันทั้งหมดที่คาดไว้ แสดงให้เห็นในระหว่างการทดสอบว่าเชื้อเพลิงหนึ่งลิตรเพียงพอสำหรับ 44 กิโลเมตร (หรือการบริโภค 2,3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) ไม่เป็นไร สกู๊ตเตอร์ฮอนด้าตัวเล็กคันนี้ อย่างน้อยก็เท่าที่เกี่ยวข้องกับการกระหายน้ำมัน เจียมเนื้อเจียมตัวพอๆ กับไฟแช็ก

แม้ว่าในแวบแรกสิ่งนี้อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ PCX ก็ได้รับการรีเฟรชที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในด้านการออกแบบ 'ตัวรถ' ที่ทำจากพลาสติกทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่ ลายเส้นดูเด่นชัดขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับด้านหน้า ซึ่งตอนนี้ซ่อนไฟหน้า LED คู่ไว้ เคาน์เตอร์ดิจิตอลยังใหม่เอี่ยมซึ่งแสดงข้อมูลพื้นฐานทั้งหมดเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์

ด้วยเครื่องดื่มและการแก้ไขในสถานที่ที่จำเป็นจริงๆ PCX จึงมีลมหายใจที่สดชื่นเพียงพอในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มันอาจจะไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ที่จะสร้างความประทับใจตั้งแต่แรกเห็นและสัมผัส แต่เป็นสกู๊ตเตอร์ประเภทที่ไถลอยู่ใต้ผิวหนัง เครื่องที่ทนทานและเชื่อถือได้ที่คุ้มค่า

 

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 3.290 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 3.290 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 125 cm³, สูบเดี่ยว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 9 กิโลวัตต์ (12,2 แรงม้า) ที่ 8.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 11,8 นิวตันเมตร ที่ 5.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง, Variomat, สายพาน

  กรอบ: เหล็กบางส่วน พลาสติกบางส่วน

  เบรก: หน้า 1 รีล, ดรัมหลัง, ABS,

  ระงับ: ตะเกียบหน้าคลาสสิค,
  
  
  โช้คอัพคู่หลัง

  ยางรถยนต์: ก่อน 100/80 R14 หลัง 120/70 R14

  ความสูง: มิลลิเมตร 764

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 8 ลิตร

  น้ำหนัก: 130 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

ความเบา ความคล่องแคล่ว

สะดวกในการใช้งานทุกวัน ดูแลรักษาง่าย

รูปลักษณ์ ราคา ฝีมือ

ตำแหน่งกระจกมองหลัง ภาพรวม

การปิดกั้นการติดต่อ (การปลดล็อกสองครั้งล่าช้าและไม่สะดวก)