ทดสอบ: KTM 790 Adventure (2020) // ทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับการผจญภัยในทะเลทราย

ฉันเริ่มจากมาร์ราเกช ขับรถอ้อมโค้งไปคาซาบลังกาทันที และไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันก็สร้างเส้นทางวงกลมเลียบชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังลายูนในซาฮาราตะวันตก ระหว่างทางกลับไปทางเหนือ ฉันขับรถผ่าน Smara, Tan-Tan และก่อนรอบชิงชนะเลิศ ฉันข้าม Tizin Test pass ซึ่งถือว่าอันตรายที่สุดในแอฟริกา ทำไมฉันถึงอธิบายเรื่องนี้? เพราะฉันต้องการชี้ให้เห็นว่าฉันได้ลองสิ่งนี้บนถนนที่หลากหลาย KTM 790 Adventure ทำงานได้ดีมากในสภาวะที่หลากหลายเหล่านี้

หากมองจากด้านหน้าและด้านหลัง แสดงว่ามีรูปร่างผิดปกติ ถังพลาสติกขนาดใหญ่คัดลอกมาจากรถแรลลี่และบรรจุน้ำมันได้ 20 ลิตร สิ่งนี้ทำให้รถจักรยานยนต์มีจุดศูนย์ถ่วงที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง และด้วยเหตุนี้จึงมีคุณลักษณะการบังคับเลี้ยวและความสว่างที่ยอดเยี่ยมบนแฮนด์บาร์ที่ยอดเยี่ยม บางครั้งมันก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับรถบนถนนที่คดเคี้ยวเกือบทั้งวัน เอกราชที่แท้จริงคือประมาณ 300 กิโลเมตร บนถนนที่ไม่มีปั๊มน้ำมันทุกหัวมุม ผมเติมน้ำมันทุกๆ 250 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ทำงานได้ดีโดยไม่สั่น กระปุกเกียร์นั้นแม่นยำและรวดเร็ว และคลัตช์ให้ความรู้สึกที่ดี ด้วยม้า 95 ตัว ทำให้มีกำลังมากพอที่จะเคลื่อนที่ และยังมีชีวิตชีวามากในมุมโค้ง ซึ่งแสดงลักษณะสปอร์ตที่ซ่อนอยู่เบื้องหลัง KTM ทุกคัน สิ่งเดียวที่ฉันสามารถพูดได้เกี่ยวกับเบรกและระบบกันสะเทือนคือมันอยู่ในระดับสูงและช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างสปอร์ตมาก เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของจักรยานยนต์ เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตมากกว่าแบบนั่งสบาย

วันแรกและวันที่สองเลวร้ายที่สุด ด้านหลังเพิ่งได้รับความเดือดร้อน เห็นได้ชัดว่าฉันเคยชินกับเบาะนั่งแบบแข็ง และช่วยให้ยืนขึ้นได้เล็กน้อยขณะขับรถ การลงทุนครั้งแรกของฉันในการขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้น่าจะเป็นที่นั่งที่สบายกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย ไม่อย่างนั้นผมยังสามารถชื่นชมการป้องกันลมที่ดีและตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมได้ ฉันรู้อยู่แล้วว่าเขาขี่ออฟโรดได้ดีมาก

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 12.690 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 12.690 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ แถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 วาล์วต่อสูบ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ปริมาตรความจุ: 799 cm3

  พลัง: 70 กิโลวัตต์ (95 กม.) ที่ 8.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 88 นิวตันเมตรที่ 6.600 รอบต่อนาที

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายในการขับขี่ทั้งบนถนนและในสนาม

เครื่องยนต์สด

แม่นยำและคล่องตัวเมื่อเข้าโค้ง

ป้องกันลม

ตำแหน่งการขับขี่

ที่นั่งแข็ง

หน้าตาไม่ธรรมดา

เกรดสุดท้าย

บรรทัดล่างสุด: ถนนแอสฟัลต์ ทางโค้งผ่านภูเขา ที่ราบทะเลทรายทอดยาวหรือเศษหินหรืออิฐ หรือแม้แต่ภูมิประเทศจริงใต้ล้อก็ไม่ใช่เรื่องท้าทายสำหรับ KTM คันนี้มากนัก แต่ขาดความสะดวกสบายเล็กน้อย