ทดสอบ: LML Star 150 4T

• วิดีโอ: ด้วย LML ในลูบลิยานา

ไม่ นี่ไม่ใช่ของเก่า ไม่ใช่แม้แต่เวสป้า แต่เป็นฉบับอินเดียซึ่งกลายเป็นต้นฉบับจริงๆ เพราะทรงผมเหมือนนางแบบอิตาลีแท้ๆ คล้ายกัน? มันมีเครื่องยนต์สี่จังหวะ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเสียเวลาหาอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่อน้ำมันที่เหมาะสม เพื่อที่ไอเสียจะไม่สูบบุหรี่เหมือนเรือกลไฟ และมีดิสก์เบรกที่ล้อหน้า ใช่ และสตาร์ทด้วยไฟฟ้าซึ่งอ่อนเกินไปที่จะเติมพลังให้กับเครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะเพราะบางครั้งมันก็หมุนและบางครั้งก็ไม่ (ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับเครื่องยนต์สองจังหวะ) ด้วยการเตะทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้นจะสว่างขึ้นในครั้งแรกในที่เย็นโดยใช้คันเร่งซึ่งอยู่ใต้ที่นั่งที่ไหนสักแห่งระหว่างขา

บีบคันคลัตช์ หมุนข้อมือซ้ายกลับ - KLENK - แล้วปิด เมื่อคุณเหยียบคันเร่งในเกียร์สี่จนสุด มันจะไปเต็มร้อย เพียงพอแล้วสำหรับถนนวงแหวนลูบลิยานา แม้ว่าการซื้อบทความสั้นๆ สำหรับเสียงสั่นนี้อาจไม่สมเหตุสมผล คุณขับรถอย่างไร? เมื่อดูสกู๊ตเตอร์ที่ได้ลองใช้ Beverlys, Sportcity และ X-Max มาแล้ว มันแย่มาก ทำไมต้องกังวล - ต้องเป็นที่รู้จักในที่ใดที่หนึ่งเป็นเวลาหลายทศวรรษไม่เช่นนั้นเราจะขุ่นเคืองกับสกูตเตอร์สมัยใหม่ที่กล่าวถึงอย่างไม่สมเหตุสมผล LML จะอยู่ทางขวาเล็กน้อย ที่ความเร็วสูง การบังคับเลี้ยวจะเบาจนเป็นอันตราย (เสถียรภาพในการบังคับทิศทางไม่ดี) และฝันร้ายที่ใหญ่ที่สุดคือล้อ หลุมบ่อ และทางเลี้ยว หลังจากผ่านไปประมาณสองร้อยกิโลเมตรฉันก็ยังไม่รู้ว่าฉันสามารถเอียงวงแหวน Medvod ได้มากแค่ไหนโดยไม่ล้มลงกับพื้น เบรค? แม้แต่ขดลวดนี้ก็ไม่ใช่พระเจ้าที่รู้อะไร

ดาราไม่ได้เกี่ยวกับประสิทธิภาพหรือการควบคุมที่ยอดเยี่ยมนับประสาได้รับรางวัลโนเบลสาขาความสำเร็จด้านความปลอดภัย ... เคล็ดลับคือในปี 2011 ทุกอย่างก็เหมือนเดิม ด้วยข้อดีข้อเสีย

สำหรับพวกฮิปปี้ คิดถึง และใครก็ตามที่สะดุดกับวันเก่าๆ (ดีๆ) แต่ในขณะเดียวกัน คุณไม่มีเวลาหรือความชอบที่จะยกเครื่องกองแผ่นโลหะขึ้นสนิมตรงมุมโรงรถ

ตัวต่อตัว - มัตยาซ โทมาจิช

ฉันชอบความทรงจำของต้นฉบับ โดนัทโทรจันแปดชิ้นวางอยู่ในกล่องหน้าหัวเข่า มือซ้ายเจ็บในเมืองหลังจากขับรถมานาน "ตูด" ก็ยังไหม้อยู่ LML Star นั้นดียิ่งกว่ารุ่นเดิม แต่น่าเสียดายที่คุณภาพการขับขี่และการใช้งานของมันยังคงอยู่ในระดับเดียวกับรถสกูตเตอร์ในยุค 80 เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน หากไม่รบกวนคุณ ก็ไม่มีเหตุผลที่จะไม่ทำ ตัวอย่างที่ดีของ “PX's” หาได้ยากพอๆ กับเจ้าสาวไร้เดียงสา และ LML ก็เป็นเรื่องใหม่

LML สตาร์ 150 4T

ราคารถทดสอบ: € 2.980

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: หนึ่งสูบ สี่จังหวะ สองวาล์ว 150 ซม.3

กำลังสูงสุด: 6 กิโลวัตต์ (75 กม.) ที่ 9 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 11 นิวตันเมตรที่ 54 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ธรรมดา 4 สปีด.

กรอบ: แผ่นโลหะอัดขึ้นรูปพร้อมโครงสร้างท่อเพิ่มเติม

เบรก: คอยล์หน้า? ดรัมหลัง 200 มม.? 150 มม.

ระงับ: สวิงอาร์มหน้า, โช้คอัพ, เครื่องยนต์ด้านหลังเหมือนสวิงอาร์ม, โช้คอัพ.

ยางรถยนต์: 3.50-10 (ด้านหน้าและด้านหลัง)

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 6, 5 l

ฐานล้อ: 1.235 มม.

น้ำหนัก: 121 กก.

ตัวแทน: LRS, doo, Stegne 3, ลูบลิยานา, 041 / 618-982, www.classicscooter.si

ขอบคุณ

ภาพ

รูปแบบนิรันดร์

การจุดระเบิดที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์

(พร้อมคิกสตาร์ท)

กล่องใหญ่หน้าเข่า

ที่นั่งขนาดใหญ่

ฝีมือปราณีตไร้ที่ติ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

กราดจาโม

สตาร์ทไฟฟ้าอ่อน

ประสิทธิภาพการขับขี่, เสถียรภาพทิศทาง (ไม่)

สวิตช์

ไม่มีที่ว่างใต้ที่นั่ง

ป้องกันลม

เบรก

ข้อความ: Matevž Gribar ภาพถ่าย: Aleš Pavletič