Quiz: MV AgustaBrutale 800 - "เฟอร์รารี่สองล้อ" พิเศษขนาดนั้นจริงหรือ?

ฉันจำได้เมื่อประมาณสิบห้าปีที่แล้วว่าฉันกำลังขับรถไปตามถนนไปทะเล ที่ไหนสักแห่งใกล้ Vrhniki ขับตามหลังนักบิดชาวเยอรมันซึ่งเคยนั่งอยู่ในสถานที่เหล่านี้ในรถที่ไม่ค่อยมีใครเห็นมาก่อน เอ็ม วี ออกัสตา รุ่น F4 พร้อมแบตเตอรี่ท่อไอเสียด้านหลัง เอ่อ ศักดิ์ศรีและการออกแบบสูงสุดของอิตาลี เฟอร์รารีแบบสำหรับสองคน สดเธอสวยยิ่งกว่าในรูปถ่าย

มันยังคงเบี่ยงเบนไปจากค่าเฉลี่ย

วันนี้ทุกอย่างแตกต่างกันตาม M.V. Agusto คุณสามารถติดต่อ Radomlye ซึ่งตอนนี้ความงามของอิตาลีถูกนำไปยัง Schuebel เฉพาะ "tochel" เท่านั้นที่ควรโอนและเพิ่มเงินที่ซื้อ ที่นั่นฉันยืม MV AgustoBrutale 800 ที่สดและเกือบสะอาด ฉันใช้เวลาและมองให้ใกล้ขึ้น: มันแตกต่างจากค่าเฉลี่ยจริงๆ "เปล่า" เปรียบเสมือน fatalka ที่แหลมคมและบูลด็อกในเวลาเดียวกัน ดึงไหล่กว้างด้านหน้าและสะโพกแคบๆ ของบั้นท้ายได้อย่างน่าตื่นเต้น รูปร่างที่สมบูรณ์แบบและการออกแบบที่สม่ำเสมอ

ไม่มีชิ้นส่วนที่ไม่ได้สร้างเทียม อย่างไรก็ตาม หลุมใต้ที่นั่งนั้นชนะ บางองค์ประกอบทำให้ผมนึกถึงรุ่น TNT Benelli สักแห่งในองค์ประกอบบางอย่าง จำเขาได้ไหม เขาเป็นเหมือนเส้นบาปที่สวยงาม? “อืม สวยจัง” ฉันคิด, “แต่ภายใต้การออกแบบที่มากเกินไปในกลไกภายใน คุณสามารถลิ้มรสและสัมผัสถึงความตื่นเต้นแบบเดียวกับที่เป็นพิษต่อจิตวิญญาณของผู้ขับขี่และยกระดับการขับขี่ของเขาได้หรือไม่? สิ่งนี้จะเป็นไปตามความคาดหวังหรือไม่? " คุณรู้ไหม ชาวอิตาลีนั้นมีความสุนทรีย์เป็นอันดับแรก จากนั้นเป็นช่างเครื่อง ชาวเยอรมันมีลำดับที่แตกต่างกัน เป็นต้น นี่ยังคงเป็นเรื่องจริงหรือนี่คืออคติบางอย่าง? 

ชื่อกราฟประวัติการบิน

ฉันเคยสงสัยมาตลอดว่าแบรนด์มอเตอร์ไซค์เกิดขึ้นได้อย่างไร พวกเขาเริ่มต้นอย่างไร ตามกฎแล้ว BMW โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบรนด์ยุโรปโดยเฉพาะแบรนด์อิตาลีนั้นมีความเกี่ยวข้องกับการบินในขั้นต้น ตรวจสอบเพื่อนบ้านใน Mandello del Lario ที่ Moto Guzzi เอ็มวีก็เหมือนกัน นับมันซะ (ใช่ เครื่องหมายเป็นเลือดสีน้ำเงิน) Giovanni Agusta เขาก่อตั้งบริษัทเครื่องบินใกล้เมืองมิลานในปี 1923 ยังไม่มีการใช้รถจักรยานยนต์ และหลังจากที่เขาเสียชีวิต ลูกชายของเขาก็ยังคงทำงานต่อไป ความหายนะของอิตาลีหลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ต้องการยานพาหนะที่เรียบง่ายและราคาไม่แพง งานมีน้อย และรถจักรยานยนต์เป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบ สิ่งนี้ถูกมองว่าเป็นโอกาสทางธุรกิจใน Cascina Costa ซึ่งมาจาก MV Agusta

ในเมืองโบโลญญา Ducati เริ่มต้นด้วยมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ดังนั้นโมเดลที่คล้ายกันจึงถูกสร้างขึ้นบน Agusta (โปรดไม่ใช่ Augusta) รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่และหนักกว่าคันแรกเปิดตัวในปี 1950 โมเดล Turismo ห้าร้อยลูกบาศก์ฟุตมิฉะนั้นพวกเขาจะเดิมพันจักรยานสไตล์คาเฟ่ที่เบากว่า พวกเขาเห็นความเป็นไปได้ในการสร้างอุโมงค์ในตลาดรถแข่ง ดังนั้นพวกเขาจึงพัฒนาโมเดลรถแข่งพิเศษควบคู่ไปกับโมเดลถนน โมเดลสามและสี่สูบของพวกเขาไม่มีใครเทียบได้ ซึ่ง John Surtez, Mike "Bicycle" ได้รับรางวัล ชื่อเสียงและตำแหน่งแชมป์โลก Highwood และ Giacomo Agostini จนกระทั่งพวกเขาโดนยามาฮ่าสองจังหวะสำลักออกมาในช่วงกลางของ XNUMX; เคยลืมเรื่องความรักชาติ, แบรนด์บ้านๆ, และเขาก็โดดมาที่ยามาฮ่าด้วย.

เวลาใหม่ เจ้าของใหม่

ในปีต่อๆ มา สาเหตุหลักมาจากต้นทุนการผลิตที่สูงและค่าแรงที่สูง ทำให้รถจักรยานยนต์ไม่พบผู้ซื้อที่เพียงพอ และ Agusta หยุดการผลิตในปี 1980 การผลิตเฮลิคอปเตอร์ยังคงดำเนินต่อไป ในปี 1991 เธอซื้อแบรนด์ Cagiva และในปี 1997 ได้เปิดตัว MV Agusto ใหม่สู่ตลาด ซึ่งเป็นรุ่นแรกของยุคใหม่ F4 ที่กล่าวถึงในบทนำ สิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามแผน และในปี 2004 บริษัทสัญชาติมาเลเซียได้ซื้อกิจการไป โปรตอน,เขาขายให้คุณ ฮาร์เลย์ ไป เดวิดสัน สองปีต่อมาและชาวอเมริกัน - Claudio Castiglioni ซึ่งร่วมมือกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์... ชาวเยอรมันกลายเป็นเจ้าของ 2016% Agusta ใน 25 แต่ก็ยังไม่เป็นปัญหา Lewis Hamilton มี Agusta ของตัวเอง F4 พร้อมชื่อของเขาจะทำให้คุณง่ายขึ้นด้วยเงินเพียง 44.000 ดอลลาร์ ความสัมพันธ์กับเขาชัดเจนขึ้นแล้วใช่ไหม

โพสท่าลูบคุณ

เพียงพอเกี่ยวกับประวัติของแบรนด์ ดังนั้นฉันมี "Brutalka" สามสูบซึ่งยืนยันความคมชัดด้วยท่อไอเสียสามด้านและรูปลักษณ์ที่ดุดัน Brutale อยู่ในที่เกิดเหตุมานานกว่าทศวรรษครึ่ง โดยครั้งแรกคือ Brutale S ปี 2003 ในปี 750 ก่อนที่ชื่อนั้นจะเป็น F4 "เปล่า" ที่ไม่มีเกราะ เขายากขึ้นทุกครั้ง เอ่อ ใช่ ยากขึ้น

ฉันเสียบกุญแจแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์สามสูบ - ซึ่งตอนนี้รองรับมาตรฐาน Euro4 - ซึ่งทำให้เสียงแหลมสูงโดดเด่นและแหบเล็กน้อยขณะเดินเบา ฉันนั่งบนเบาะนั่งที่จัดมาอย่างสูงและออกแบบมาอย่างเชี่ยวชาญ อย่างที่สาวร่างบึกบึนสามารถนั่งได้ ตำแหน่งของที่วางแขนอยู่ข้างหน้ามากกว่าที่เห็นเมื่อมองแวบแรก

แฮนด์จับที่กว้างและแบนช่วยให้ควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ได้ดี ด้านหน้าดวงตาของผู้ขับขี่คือแผง LCD ขนาดเล็กที่มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล ด้านล่างเป็นตัวบ่งชี้ RPM เพื่อให้ทันกับเวลา มี Power with Technology ในเมนูที่ควบคุมโดยคนขับที่คันโยกด้านซ้าย เอ็มวิคส์ (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) เลือกโปรแกรมเครื่องยนต์ได้ XNUMX แบบ ได้แก่ Rain, Touring, Sport และ Custom ซึ่งโดดเด่นด้วยการส่งกำลังสูงสุด ใต้เหล็กเส้นด้วยเที่ยง ไฟควบคุมที่มองเห็นได้ไม่ดี (เช่น การทำงานของไฟแช็ก) จักรยานยังมีการปรับล้อหลังกันลื่นแปดระดับ 

ผมเปลี่ยนไปใช้อันแรก แค่บิดคันเร่งเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ Brutale โหดขึ้นได้ เขาเห่าและต้องการเริ่มม้า 116 ตัวพร้อมกัน การขับขี่คือบทกวี การขับขี่ก็แม่นยำเหมือนสิ่งอื่นๆ เบรกก็เฉียบเช่นกัน โดยเฉพาะกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ "quickschifer" EAS 2.0 ขึ้นและลง ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ แข่ง. อันที่จริงแม้จะมีสายเลือดที่ถูกตัดทอน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขับ Brutalka สองสามรอบไปรอบ ๆ แทร็ก แต่ฉันพอใจอย่างแน่นอน          

ใช่และนั่น รู้ไหมว่าคลิปนี้มีความหมายอะไรก่อนชื่อ Agusta? เมกคานิกา เวอร์เกรา. ถ้า "meccanica" ไม่ต้องการคำอธิบายมาก ก็น่าจะเป็นเช่นนั้น เวอร์เกรา... Agusta ตัวแรกถูกสร้างขึ้นที่นี่     

Primoж манrman

ภาพ: Sasha Kapetanovich โรงงาน

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Autocenter Šubeljให้บริการในการค้า, doo

  ราคารุ่นพื้นฐาน: ราคา: 13.690 EUR €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: ราคา: 13.690 EUR €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สามสูบ แถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 798 cm3

  พลัง: 81,0 กิโลวัตต์ (116 กม.) ราคา 11.500 vrt./min

  แรงบิด: 83,0 นิวตันเมตรที่ 7.600 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หกสปีด โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 320 มม. คาลิปเปอร์ 220 ลูกสูบ หลัง XNUMX มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ระบบ ABS ของ Bosch

  ระงับ: ปรับได้เต็มที่ โช้คหน้าเทเลสโคปิกขนาด 43 มม. โช้คกลางหลัง สวิงอาร์ม

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17

  ความสูง: มิลลิเมตร 830

  ระยะห่างจากพื้นดิน: NP

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16,8
  
  
  การบริโภคในการทดสอบ: 5,9 l / 100 km

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1400

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 175

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

karakter

ป๊อบบล็อค กระปุกเกียร์

ตัวแสดงคอนโทรลเลอร์บนเคาน์เตอร์เล็กเกินไป

การมองเห็นที่จำกัดในกระจกมองหลัง