ทดสอบ: Suzuki Katana // ปัดด้วยดาบ

ใช่ Katana ทำให้โลกของมอเตอร์ไซค์และวัยรุ่นหัวร้อนของฉันพังทลายในตอนนั้น “สักวันฉันจะขับคาทาน่า” ฉันคุยกับตัวเองในวัย XNUMX ต้นๆ และจ้องเขม็งไปที่โปสเตอร์ขนาดใหญ่ของ Katana ที่ฉีกจากนิตยสารมอเตอร์ไซค์ของเยอรมันและตรึงไว้กับผนังห้องของฉัน คะตะนะแรกรุ่นก่อนของรุ่นใหม่นี้คือรถขนาดยาวที่มีไฟรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่โดดเด่น จมูกที่ลาดเอียง และเบาะที่นั่งที่จดจำได้ ฉันไม่ได้ขับคาทานะเมื่อฉันยังเด็ก ฉันยังเด็กเกินไป และรถยนต์ญี่ปุ่นก็มีให้เลือกไม่กี่คันที่มีกระเป๋าเงินเงินตราต่างประเทศหนาๆ ฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว ฉันนั่งบน Katana เพื่อนำเสนอข่าวระดับภูมิภาคในโครเอเชีย ใหม่ตั้งแต่ปี 2019 ดังนั้นเขาจึงตระหนักถึงความฝันในวัยเด็กของเขา

คาตานะคืออะไร

Katana โดยวิธีการ ดาบญี่ปุ่นแบบดั้งเดิมซึ่งอาจารย์ได้รวบรวมศิลปะ ฝีมือ และการออกแบบที่ประณีตของเขาทั้งหมด... Katana สองล้อซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น GSX-S 1100 Katana อย่างเป็นทางการ ถือกำเนิดขึ้นในปี 1981 อันเป็นผลมาจากการค้นหาเส้นทางรถยนต์ใหม่ๆ และชาวอิตาลีก็ยกนิ้วให้ด้วย จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่เธอพบรถมากมายอย่างรวดเร็ว รถยนต์. ผู้ซื้อในยุโรป (เช่นที่อื่น) อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ได้รับสถานะลัทธิเนื่องจากความเป็นเอกลักษณ์ในไม่ช้า เมื่อแรกเห็นแสงของวัน มันเป็นรถที่ผลิตได้เร็วที่สุดและยังคงสามารถเห็นได้บนสนามแข่งซูเปอร์ไบค์คลาสสิกในปัจจุบัน

โรดอล์ฟโฟ ฟราสโคลี่ เป็นนักออกแบบชาวอิตาลีที่ได้รับความไว้วางใจจากชาวญี่ปุ่นในปี 2017 ให้วาดดาบคาตานะเล่มใหม่ ที่ซูซูกิ เครื่องจักรใหม่ค่อนข้างล่าช้าในการดึงดูดผู้ซื้อให้สนใจมอเตอร์ไซค์เรโทรสมัยใหม่ Katana ใหม่เป็นความทรงจำที่ดีของเก่า แต่ทันสมัยในแบบของมันเอง ยังคงมีไฟหน้าแบบเหลี่ยม (LED) ทั่วไป แต่เบาะนั่งแบบสองสีซึ่งทาสีในทศวรรษที่สองของสหัสวรรษนี้ อาจชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนหน้ามากที่สุด โดยมีตัวอักษร Suzuki สีแดงที่ด้านข้างของเชื้อเพลิงขนาดเล็ก ถัง. Katana ใหม่มีให้เลือกในสีเงินคลาสสิก แต่คุณสามารถเลือกสีดำได้เช่นกัน เขาขับมัน บล็อก 999 ลูกบาศก์เมตร ด้วย “ม้า” 148 ตัว โมเดล GSX ที่รู้จักกันในบ้านคือ S1000 เครื่องยนต์ XNUMX สูบวางขวางอยู่ในเฟรมอะลูมิเนียมสองชั้น ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ที่มีโช้คหน้าแบบ USD และโช้คอัพหลังมีความมั่นคงตามที่ต้องการ เขานั่งตัวตรงบนจักรยาน แต่คุณยังสามารถวิ่งบนลู่วิ่งได้ หรือในบริเวณใกล้เคียงเมือง Novi Vinodolski ของโครเอเชีย, Opatija และตามกำแพงหินของเส้นทางเก่าใน Preluk ที่ฉันขี่ Katana คนเดียวในสภาพอากาศที่เปรี้ยว หนาว และฝนตก ความรู้สึกในตอนนั้นเป็นเรื่องที่ไม่มีประสบการณ์สำหรับฉัน เพราะฉันไม่สามารถใช้ศักยภาพของมันได้เต็มที่บนถนนที่ลื่น

ความเก่งกาจและความคมของดาบ

พล็อตแห้งดียิ่งขึ้น นอกจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว ยังมีอีกสองสามข้อที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง แม้ว่าหัวใจของมันจะเป็นมอเตอร์ไซค์ย้อนยุค แต่การเข้าโค้งไปตามถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวเป็นเรื่องราวที่ปราศจากอะดรีนาลีน หน่วยนี้แข็งแกร่งพอสำหรับจู้จี้จุกจิก ส่วนเฟรม เบรก และระบบกันสะเทือนอยู่ในระดับที่เสมอกัน เขาอาจจะอ่อนโยน หากคุณต้องการขี่แบบสปอร์ตที่ทรหด มันจะเหมาะกับคุณ แม้ว่าในแวบแรกที่นั่งผู้โดยสาร (ร่วม) จะไม่ได้สัญญาอะไรมากนัก แต่การนั่งสำหรับสองคนนั้นค่อนข้างดี แต่ฉันไม่มีควิกชิฟเตอร์ ซึ่งจะทำให้การเดินทางน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ซูซูกิ สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 12.790 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 12.790 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 999 ซีซี 3 สูบ อินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 111kW (148 กม.) ที่ 10.000 vrt./นาที

  แรงบิด: 108 นิวตันเมตรที่ 9.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: อลูมิเนียม

  เบรก: ดิสก์หน้า 310 มม. คาลิปเปอร์ 250 แคม หลังดิสก์ XNUMX มม. คาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบ ABS

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ปรับได้, สวิงอาร์มหลัง, แดมเปอร์ปรับระดับได้

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 290/70-17

  ความสูง: มิลลิเมตร 825

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.460

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 215

เราสรรเสริญและประณาม

ดู

ทั้งหมด

สต็อกกลิ้ง

ไม่มีอัตโนมัติ (quickshifter)

(ด้วย) ถังน้ำมันขนาดเล็ก

เกรดสุดท้าย

Katana ดำเนินชีวิตตามชื่อของมัน ซูซูกิมีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตปืนสำหรับนักบิดแนวเรโทร และได้นำจักรยานยนต์ที่เฉียบคมมาสู่ท้องถนนที่ดูดีและขี่ได้ดี