ทดสอบ: Sym Wolf CR300i - ราคาถูก แต่ไม่ถูก nescaaffe racer

เกี่ยวกับความคาดหวัง ...

คนที่เปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์เป็นมอเตอร์ไซค์บ่อยๆ ในที่สุดก็ได้ไอเดียเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์หนึ่งๆ ดังนั้นคุณจะรู้ว่าคุณจะจีบสาว Ducati สีแดงอีกครั้ง (โดยไม่ได้ตั้งใจ!) ว่าคุณจะขับรถ BMW ไปไหนมาไหนได้อย่างสบายใจ และคุณอาจจะแหกกฎจราจรด้วยพวงมาลัย KTM ในมือคุณ . ... จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อพวกเขาเสนอเครื่องยนต์ Sym ให้กับคุณ แม้ว่าคุณจะเพิ่งขี่สกู๊ตเตอร์มาจนถึงตอนนี้ กล่าวโดยย่อ: ทุกอย่างจะเรียบร้อย ที่ปราศจากความเหนือชั้นในด้านใดด้านหนึ่ง ทุกสิ่งทุกอย่างจะเข้าที่และในราคาที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย

กาแฟตุรกีสำเร็จรูปหรือกาแฟแท้คืออะไร?

Sym Wolf CR300i ไม่ได้ซ่อนความจริงที่ว่ามันต้องการตามเทรนด์และสร้างความประทับใจให้กับนักแข่งคาเฟ่ตัวจริง แม้ว่าจะต้องยอมรับว่ามันประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ค่อนข้างดี ดีเกินคาดจากผู้ผลิตจักรยานยนต์และสกูตเตอร์สัญชาติไต้หวัน แน่นอนว่าเจ้าของมอเตอร์ไซค์คลาสสิก "ของจริง" เหล่านี้ที่ดัดแปลงเป็นโรงรถในบ้านจะเหม็นเขียว โดยบอกว่านี่ไม่ใช่คาเฟ่เรเซอร์ แต่เป็นชา-กาแฟสำเร็จรูป (เหมือนใช้แทนกาแฟ) แต่เอาเข้าจริง คนพวกนี้จะบ่น เกี่ยวกับ stock cafe racer เราต้องดำเนินการต่อด้วยความจริงที่ว่าความประทับใจในเชิงบวกครั้งแรกยังคงดีอยู่แม้ว่าคุณจะดูหมาป่าอย่างใกล้ชิดก็ตาม รอยเชื่อมและรอยต่ออย่างต่อเนื่อง, ลงสีเรียบร้อยไม่มี "ข้อผิดพลาด" ร้ายแรง มีรายละเอียดการออกแบบที่ทำให้คิ้วของเราสูงขึ้นเล็กน้อย (เช่น ฝาครอบท่อไอเสีย) แต่อย่าเถียงกันเรื่องรสนิยม และความประทับใจในการผลิตโดยรวมก็ดี

เหตุใดจากมุมมองที่ใช้งานได้จริงจึงควรเลือกสกู๊ตเตอร์ที่มีปริมาตรเท่ากัน?

เครื่องยนต์ (เช็ค) สตาร์ทอย่างรวดเร็ว สงบ และเงียบหลังจากมีเสียงเอี๊ยดอ๊าดเบา ๆ ของสตาร์ทเตอร์และพาผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ไปสู่วันใหม่ เมื่อใช้คลัตช์ รู้สึกเหมือนไม่ได้นั่งบนซูเปอร์ไบค์จากโรงงาน แต่มีการเคลื่อนไหว การแพร่เชื้อ สั้นและแม่นยำ เขาไม่ค่อยต้านทานการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างนุ่มนวลเมื่อหยุดรถ เช่น อยู่หน้าสัญญาณไฟจราจร ให้คำนึงว่าเครื่องยนต์ยังใหม่อยู่และยังจำเป็นต้องสตาร์ท ซึ่งมักจะหายไปเองหลังจากสตาร์ท ช่วงครึ่งล่างของงาน ซิงเกิ้ลค่อนข้างมีประโยชน์ แต่ (พอประมาณและเข้าใจได้ในแง่ของปริมาณ) ไม่ค่อยจุดประกายเลยต้องหมุนเวียน การปฏิวัติมากกว่าห้าพันครั้งเมื่อเขาดึงตามสบายและง่ายดายและยังหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหว ที่นี่เราต้องการชี้ให้เห็นว่าจากมุมมองที่ใช้งานได้จริง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดังกล่าวทั้งหมดแล้ว แม็กซี่สกู๊ตเตอร์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากันจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า - เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์จะอยู่ใน ช่วงกำลังสูงสุดและเครื่องยนต์ "ของจริง" นั้นต้องการการปรับแต่งคลัตช์และระบบส่งกำลัง แต่แน่นอนว่าคุณไม่มีเครื่องยนต์ แต่แม็กซี่สกู๊ตเตอร์และระบบอัตโนมัติขโมยความสนุกในการขับขี่อย่างแน่นอน กล่าวโดยย่อ เมื่ออารมณ์และความสนุกเข้ามาเกี่ยวข้องนอกเหนือไปจาก “ประโยชน์ใช้สอย” ที่ให้ประโยชน์ สกู๊ตเตอร์แม็กซี่จะแพ้ในการต่อสู้

โรงงานประกาศความเร็วสูงสุด 138 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นมันเหมือนจริงเมื่อลูกศรบนทางหลวงเคลื่อนที่ได้เกิน 140 เล็กน้อย (โดยที่เครื่องยนต์ทำงานที่รอบ 8.000 รอบต่อนาที) แต่เมื่อคุณกัดพวงมาลัย มันจะสูงถึง 150 ซิม Wolf CR300i จะเคลื่อนที่ เร็วขึ้นเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงฟรี แต่จะเหมือนกันเพราะการออกแบบไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วที่สูงขึ้น (ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ในราคา) และที่ความเร็วนี้ผู้ขับขี่รู้สึกได้ถึงเสถียรภาพและการระงับทิศทางที่แย่ลงซึ่งสมควรได้รับคะแนนที่เพียงพอ และอีกมากมาย (คาดว่าอีกครั้ง) ไม่ การสั่นสะเทือน? ใช่ ในช่วงความเร็วรอบที่สูงขึ้น มีน้อยแต่ก็มี

มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้ขี่ที่สูง 181 ซม. เขาต้องการเพียงแฮนด์บาร์ที่เปิดกว้างขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากกลุ่มเป้าหมายคือผู้ขี่อายุน้อย จึงน่าจะเป็นอย่างนั้น เบรค ด้วยขากรรไกรด้านหน้าแบบหนีบในแนวรัศมีและออฟเซ็ตคันโยกที่ปรับได้ พวกเขาให้คำมั่นสัญญามากกว่าที่พวกเขากัดจริง ๆ แต่เนื่องจากมันมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS สิ่งที่คุณกล้าจับคันโยกก็จะไม่เป็นไร! เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนซึ่งชอบที่จะจุ่มด้านหน้ามากเกินไปเมื่อเบรกและเตะด้านหลังเล็กน้อยเมื่อกระแทก แต่ด้วยความคิดเห็นทั้งหมดนี้ คุณต้องคำนึงถึงราคาและกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย นั่นคือ ผู้ใช้ที่มีความต้องการน้อย คุณไม่สามารถคาดหวังให้ George สี่ที่นั่งขี่ได้เหมือนนักกีฬา เพราะแค่ช่วงล่างราคาก็แพงมากแล้ว และเมื่อราคาอยู่ในหัวนอกเหนือจากประสบการณ์การขับขี่ ภาพก็ชัดเจน: มันมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีพอสมควรสำหรับเงินที่เสียไป ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งที่ให้บางอย่างมากกว่าในแง่ของการขับขี่นั้นมีราคาแพงกว่ามาก ตัวอย่างเช่น เกือบหนึ่งในสาม

จะพูดอะไรอีก Sym Wolf CR300i มีขาตั้งตรงกลาง, ตัวล็อคหมวกกันน็อค, พื้นที่ใต้เบาะ (น้อยมาก) รูปปั้นมีฝาครอบที่ถอดออกได้สำหรับร้านเสริมสวย มาตรวัดจะแสดงความเร็วของเครื่องยนต์และ RPM ในลักษณะเดียวกัน ในขณะที่ปริมาณเชื้อเพลิง เกียร์ปัจจุบัน แรงดันแบตเตอรี่ ชั่วโมง รายวัน และระยะทางรวมจะแสดงแบบดิจิทัล มีสวิตช์สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางทั้งสี่!

การทดสอบ Sym Wolf CR300i เป็นไปตามความคาดหวังแทนการคั่วข้าวบาร์เลย์และกาแฟชิโครี่: มันไม่ได้เข้มข้นเท่ากาแฟตุรกีที่เข้มข้น แต่เสริมด้วยปลายข้าวสาลีโฮมเมดแสนอร่อย ดังนั้นสำหรับแต่ละคนหรืออย่างที่เราต้องการพูดในสำนวนทั่วไป: สำหรับเงินจำนวนนี้เป็นสิ่งที่ (และเพียงพอ) และคุณไม่น่าจะหาที่อื่นสำหรับเขา

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ชปัน ดู

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 4.399 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 3.999 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว 4 จังหวะ 278 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว สตาร์ทไฟฟ้า 3 ซม. XNUMX

  พลัง: 19,7 (26,8 กม.) ที่ 8.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 26 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หกสปีด โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์หน้า Ø 288 mm. ดิสก์หลัง Ø 220 mm

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกสุดคลาสสิก โช้คอัพไฮดรอลิกคู่ที่ด้านหลัง

  ยางรถยนต์: 110/70-17, 140/70-17

  ความสูง: 799

  ระยะห่างจากพื้นดิน: 173

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 14

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.340

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 176

เราสรรเสริญและประณาม

วิวดี

ฝีมือดี (เทียบกับราคา)

ขนาดที่เหมาะสมสำหรับนักบิดผู้ใหญ่ด้วย

ราคา

เครื่องยนต์ต้องการอัตราเร่งที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเพื่อการเร่งที่แรงขึ้น

ความผันผวนเล็กน้อยที่ความเร็วสูงขึ้น

เฉพาะเบรคกลางและช่วงล่าง