P2289 แรงดันควบคุมหัวฉีดสูงเกินไป - ดับเครื่อง

P2289 แรงดันควบคุมหัวฉีดสูงเกินไป - ดับเครื่อง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

แรงดันควบคุมหัวฉีดสูงเกินไป - เครื่องยนต์ดับ

P2289 หมายถึงอะไร?

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

การกักเก็บ P2289 หมายความว่าชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบแรงดันเกินในระบบฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงขณะดับเครื่องยนต์

แม้ว่ารหัสนี้จะใช้เป็นหลักในระบบหัวฉีดดีเซลแรงดันสูง แต่ก็สามารถใช้ได้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน PCM ตรวจสอบการฉีดแรงดันสูงโดยใช้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งตัว เนื่องจากระบบฉีดดีเซลแรงดันสูงมีการจับเวลาและสั่งงานโดยใช้ส่วนประกอบจังหวะเวลาเครื่องยนต์ที่สำคัญ แรงดันนำร่องของหัวฉีดที่มากเกินไปอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และ/หรือกลไกการจับเวลา สภาวะที่ทำให้เก็บ P2289 อาจเป็นได้ทั้งแบบเครื่องกลหรือแบบไฟฟ้า

หาก PCM ตรวจพบแรงดันควบคุมหัวฉีดที่มากเกินไป P2289 จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) จะสว่างขึ้น MIL อาจต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายรอบ (พร้อมความล้มเหลว) เพื่อให้แสงสว่าง

เซ็นเซอร์ความดันควบคุมการฉีด ICP ทั่วไป:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

เงื่อนไขที่นำไปสู่การคงอยู่ของรหัส P2289 อาจส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ รหัสนี้จึงควรจัดประเภทเป็นร้ายแรง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2289 อาจรวมถึง:

• ไม่มีเงื่อนไขทริกเกอร์
• ควันจากท่อไอเสียมากเกินไป
• เสียงแปลกๆ จากห้องเครื่อง

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• สวิตซ์แรงดันฉีดแรงดันสูงชำรุด
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุม
• ระดับน้ำมันต่ำ
• แรงดันน้ำมันต่ำ

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2289

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเติมน้ำมันเครื่องให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องและปิดตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันและระดับน้ำมัน ในกรณีนี้ ควรทำการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องด้วยตนเอง ส่วนประกอบเวลาได้รับผลกระทบจากแรงดันน้ำมันเครื่อง การฉีดแรงดันสูงถูกควบคุมโดยส่วนประกอบเวลาของเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำอาจส่งผลเสียต่อเวลาการฉีด

คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวินิจฉัยรหัส P2289 ได้อย่างแม่นยำ

คุณสามารถประหยัดเวลาได้โดยการค้นหา Technical Service Bulletins (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ ยานพาหนะ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่พบ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลรถของคุณ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม จะสามารถแก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างรวดเร็ว

หลังจากที่คุณเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ และรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมการแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ให้จดข้อมูล (ในกรณีที่รหัสปรากฏไม่ต่อเนื่อง) หลังจากนั้นให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่าจะมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเกิดขึ้น รหัสถูกกู้คืนหรือ PCM เข้าสู่โหมดพร้อม

โค้ดอาจวินิจฉัยได้ยากขึ้นหาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม ณ จุดนี้เนื่องจากโค้ดไม่ต่อเนื่อง ภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของ P2289 อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากรหัสถูกกู้คืน ให้วินิจฉัยต่อไป

คุณสามารถรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ, พินเอาต์ของตัวเชื่อมต่อ, ตำแหน่งส่วนประกอบ, ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัย (ที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา) โดยใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณ

ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ถูกตัด ไหม้ หรือชำรุด

ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันไฟฟ้าและวงจรกราวด์ที่ทรานสดิวเซอร์แรงดันการฉีด หากไม่พบแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบฟิวส์ของระบบ เปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือขาดถ้าจำเป็น

หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบวงจรที่เหมาะสมที่ขั้วต่อ PCM หากตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดระหว่างเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหากับ PCM หากพบแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่า PCM ผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันการฉีดด้วย DVOM หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ถือว่าเครื่องมีข้อบกพร่อง

• แม้ว่ารหัสประเภทนี้จะระบุไว้ในการใช้งานที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน ฉันเห็นมันปรากฏขึ้นเฉพาะในแอปพลิเคชันการฉีดดีเซลแรงดันสูงซึ่งมีปัญหาเรื่องเวลากับเครื่องยนต์

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• P2289 แรงดันไฟต่ำรอบเดินเบาเร็วP2289 คิดไม่ออกกับอันนี้มาเกือบสองปีแล้ว เราเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทุกตัว รถบรรทุกสตาร์ททำงานได้อย่างสมบูรณ์เป็นเวลา 39 วินาทีเร่งความเร็วถึง 1100 รอบต่อนาทีและไม่เดินเบา ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2289 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2289 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์