ความละเอียดอ่อนของการเลือกและการใช้น้ำมันเครื่อง

    มีการพูดและเขียนมากมายเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องจนกลายเป็นสิ่งที่ไม่สมจริงที่จะทำให้ประหลาดใจหรือรายงานสิ่งใหม่ ทุกคนรู้ทุกอย่าง แต่ก็ยังมีคำถามมากมายเกี่ยวกับการใช้น้ำมัน เป็นยุทโธปกรณ์ที่รวบรวมตำนานต่างๆ รอบตัว เช่น "คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่เพิ่มสิ่งใหม่เมื่อคุณใช้" หรือ "มันมืดลง - ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว" มาลองทำความเข้าใจกับประเด็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดและความเข้าใจผิดที่พบบ่อย

ลักษณะสำคัญของน้ำมันเครื่อง

     น้ำมันทั้งหมดมีตัวบ่งชี้มากมาย แต่ผู้ซื้อควรสนใจเพียงสองตัวเท่านั้น: คุณภาพ (ว่าจะเข้ากับรถไหม)และ ความหนืด (ว่าเหมาะสมกับฤดูกาลหน้าหรือไม่). คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้มีอยู่ในป้ายกำกับ และคำถามหลักคือ SAE, API, ACEA

     SAE. เครื่องหมายนี้กำหนดความหนืดหรือการไหลของน้ำมัน ถูกกำหนดโดยหนึ่ง (ตามฤดูกาล) บ่อยกว่าด้วยตัวเลขสองตัว (ทุกฤดูกาล) ตัวอย่างเช่น, . ตัวเลขก่อน (W) ฤดูหนาวคือพารามิเตอร์ "ฤดูหนาว" ยิ่งน้อยยิ่งดีหากใช้ในฤดูหนาว หมายเลข W - พารามิเตอร์ฤดูร้อนที่ไม่ได้ลงนามแสดงระดับของการรักษาความหนาแน่นระหว่างการให้ความร้อน หากหมายเลขเป็นหนึ่ง การมีเครื่องหมาย W แสดงว่าน้ำมันอยู่ในฤดูหนาว ถ้าไม่ใช่ แสดงว่าเป็นฤดูร้อน

     *ดัชนีความหนืดไม่ได้สะท้อนถึงอุณหภูมิที่น้ำมันสามารถทำงานได้ ระบอบอุณหภูมิที่ระบุในเครื่องหมายมีความสำคัญในเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ดัชนี SAE สะท้อนถึงความสามารถของน้ำมันในการรักษาความหนืดที่อุณหภูมิหนึ่งๆ เพื่อให้ปั๊มน้ำมันเครื่องสามารถปั๊มน้ำมันชนิดเดียวกันนี้ไปยังจุดหล่อลื่นทั้งหมดของชุดส่งกำลังได้ในขณะสตาร์ท

     API. ประกอบด้วยตัวบ่งชี้ (อักษรตัวแรก) สำหรับบริการน้ำมันเบนซิน - (S) และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - (C) เครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ ตัวอักษรที่อยู่ด้านหลังตัวบ่งชี้แต่ละตัวระบุระดับคุณภาพของเครื่องยนต์แต่ละประเภท สำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีตั้งแต่ A ถึง J สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - จาก A ถึง F (G) ยิ่งตัวอักษรต่อจาก A มากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น หมายเลข 2 หรือ 4 ด้านหลังหนึ่งในการกำหนดหมายความว่าน้ำมันมีไว้สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะตามลำดับ

     น้ำมันอเนกประสงค์มีทั้งการรับรอง เช่น SG/CD ข้อมูลจำเพาะที่มาก่อนระบุความต้องการในการใช้งาน เช่น SG / CD - "น้ำมันเบนซินมากขึ้น" CD / SG - "ดีเซลมากขึ้น" การมีตัวอักษร EU ตามหลังการกำหนดน้ำมัน API หมายถึงการประหยัดพลังงาน นั่นคือการประหยัดพลังงาน เลขโรมัน I หมายถึงการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างน้อย 1,5%; II - ไม่น้อยกว่า 2,5; III - ไม่น้อยกว่า 3%

     ทะเล. นี่คือคุณสมบัติที่มีคุณภาพ มันมีสามประเภท: A - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, B - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์และ E - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก ตัวเลขหลังหมวดหมู่ระบุระดับคุณภาพ ยิ่งตัวเลขสูงเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะยิ่งทำงานได้ยากขึ้นเท่านั้น

     น้ำมันอื่นจะถูกแบ่งออกตามองค์ประกอบ สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์ и แร่. แร่ธาตุออกซิไดซ์เร็วขึ้นและสูญเสียลักษณะการทำงานพื้นฐาน สารสังเคราะห์มีความทนทานต่อสภาวะอุณหภูมิได้ดีกว่ามากและคงคุณสมบัติไว้ได้นานกว่ามาก

     การเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับคำแนะนำของโรงงานเป็นหลัก รถยนต์ทุกคันมีน้ำมันเครื่องสันดาปภายในของตัวเอง และคุณลักษณะต่างๆ จะถูกเขียนไว้ในคู่มือประจำรถหรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต ในคู่มือเดียวกันมีการกำหนดช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งควรเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิต (ส่วนใหญ่ประมาณ 10 กม.)

ปัญหาความขัดแย้งเกี่ยวกับการใช้น้ำมัน

หากน้ำมันเครื่องมีสีคล้ำ จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีไม่ว่าจะใช้ระยะทางเท่าใด?

     ไม่ ตามเกณฑ์นี้ มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนอย่างแน่นอน น้ำมันเครื่องเป็นส่วนผสมชนิดหนึ่งของเบส (แร่ สังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์) และสารเติมแต่งต่างๆ ที่กำหนดสมรรถนะของน้ำมันหล่อลื่น และสารเติมแต่งเหล่านี้จะละลายผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและปกป้องเครื่องยนต์จากมลพิษซึ่งทำให้น้ำมันหล่อลื่นมีสีเข้มขึ้น

     ในเรื่องนี้ คุณควรปฏิบัติตามระยะเวลาที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ หากสำหรับรถยนต์นั่งยี่ห้อต่างๆ เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจใกล้เคียงกัน ดังนั้นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ควรคำนวณความถี่โดยคำนึงถึงโหมดการทำงาน

ทุกสภาพอากาศมีคุณภาพแย่ลง?

     ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้น น้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปีช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงชอบน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้

น้ำมันเครื่องเปลี่ยนไม่ได้แต่เติมเท่าใหร่?

     ระหว่างการทำงาน คราบสกปรกและเขม่าทุกชนิดจะค่อยๆ สะสมอยู่ในน้ำมัน หากไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่เติมเท่านั้นผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เหล่านี้จะไม่ถูกลบออกจากระบบ เป็นผลให้การก่อตัวของคราบสกปรกจะเร่งการสึกหรอและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเพิ่ม แต่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามคำแนะนำของผู้ผลิต

     ตำนานนี้ได้รับการพิสูจน์ในกรณีที่เครื่องยนต์มีการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบมากและกินน้ำมันมาก จากนั้นสามารถและควรเพิ่มระหว่างการทำงานของรถ

ผสมได้ถ้า...

     สถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้เกิดขึ้น ตัวอย่าง: บนถนนที่ยาว ไฟน้ำมันสว่างขึ้นกะทันหันและจำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน ในกรณีนี้คุณจะต้องใช้สิ่งที่มาถึงมือ

     นอกจากนี้ น้ำมันยังผสมกันได้เมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่น เมื่อเปลี่ยนของเหลวในมอเตอร์และบ่อ วัสดุเก่าจำนวนหนึ่งจะยังคงอยู่ และการเติมใหม่จะไม่ทำให้เกิดผลร้ายแรง

เป็นไปได้หรือที่จะผสมน้ำมันต่างชนิดกัน?

     เมื่อน้ำมันสังเคราะห์ผสมกับน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ ปฏิกิริยาเคมีที่ไม่พึงประสงค์สามารถเกิดขึ้นได้: น้ำมันจะจับตัวเป็นก้อนและสูญเสียคุณประโยชน์ สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและความทนทานของเครื่องยนต์ และจะนำไปสู่การพังทลาย

     การทดลองกับน้ำมันผสมที่มีความหนืดต่างกันจะได้รับอนุญาตตามเงื่อนไขก็ต่อเมื่อผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติแตกต่างกันเล็กน้อย แม้จะอยู่ในกลุ่มแบรนด์เดียว องค์ประกอบก็มีลักษณะที่แตกต่างกันอย่างมาก ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเพิ่มวัสดุของแบรนด์ลงในเครื่องยนต์ที่เคยใช้น้ำมันหล่อลื่นมาก่อนได้ แต่ไม่ควรผสมสูตรฤดูหนาวและฤดูร้อนที่แตกต่างกันมาก เช่น 20W-50

     เพื่อไม่ให้รถของคุณพัง ฟังคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญมากกว่าข่าวลือและการเก็งกำไร มีอคติมากมายและเครื่องยนต์ของรถของคุณอยู่ในสำเนาเดียวและเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทดลองกับมัน