ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเบนซินและดีเซลเหมือนกันหรือไม่?

เป็นการยากที่จะตอบคำถามที่ตั้งขึ้น ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดจะทำงานแบบเดียวกัน ประกอบด้วยการกักเก็บสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายหลายชนิดที่อาจเข้าไปภายในไดรฟ์ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา ส่วนใหญ่เนื่องจากคุณสมบัติที่แตกต่างกันของน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล

บ่อยขึ้น ณ จุดหนึ่ง

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการทำงานของตัวกรองที่ติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซิน เป็นหน่วยที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียวหรือหลายจุด ในกรณีก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบบ่อยกว่า (สาเหตุหลักมาจากการโหลดตัวกรองที่มีสิ่งสกปรกละเอียดจำนวนมากขึ้น) มากกว่าในกรณีของการฉีดหลายจุด เหตุผลคือการไหลเวียนที่เรียกว่ามีส่วนเกิน มันเกี่ยวกับอะไร? ในระบบที่มีการฉีดจุดเดียว น้ำมันเบนซินที่เข้าสู่โมดูลการฉีดจะไม่ถูกฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีอย่างสมบูรณ์ - ส่วนที่เกินจะไหลกลับไปที่ถัง ทำให้เกิดการโหลดตัวกรองที่กล่าวถึงข้างต้น ควรเปลี่ยนหลังแน่นอนนอกระยะเวลาที่แนะนำพร้อมกับการซ่อมแซมระบบจ่ายไฟแต่ละครั้ง ควรจำไว้ว่าตัวกรองเชื้อเพลิงใหม่มีพารามิเตอร์ตามพารามิเตอร์ที่โรงงานตั้งไว้

จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟได้อย่างไร?

ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะอยู่ในรูปของกระป๋องโลหะที่มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่ออยู่ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่มักจะอยู่ใกล้กับหัวฉีดของคอลัมน์ MacPherson หรือบนแผงกั้นของห้องเครื่อง ในรถยนต์บางคันโดยเฉพาะรถรุ่นเก่า อาจอยู่ใกล้ถังน้ำมันหรือตามท่อส่งน้ำมัน กระบวนการเปลี่ยนไส้กรองนั้นง่ายมาก เพียงแค่ขันปลายยางของท่อยางและถอดแคลมป์ออก จากนั้นดึงตัวกรองเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าไป ให้ความสนใจกับทิศทางการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยปกติจะมีเครื่องหมายลูกศรบนตัวถัง) และยึดหัวฉีดในลักษณะเดียวกับที่ติดตั้งในตัวกรองที่ถอดออก การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตนเองเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้หากอยู่ในถัง (ในกรณีนี้จะต้องใช้ประแจพิเศษเพื่อเปลี่ยนไส้กรอง)

หลังจากติดตั้งตัวกรองใหม่ในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแล้ว ให้บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งจุดระเบิดหลายๆ ครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเติมน้ำมันเบนซินในระบบด้วยแรงดันที่ถูกต้อง ความสนใจ! หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเบนซินในรถยนต์สมัยใหม่แล้ว อย่าลืมไล่ลมรางน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามประเภทเครื่องยนต์

นอกจากนี้ ในกรณีของตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าตรงกับลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ มิฉะนั้น อาจเกิดสถานการณ์ขึ้น เช่น ในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัด ซึ่งตัวควบคุม CDI (คอมมอนเรล) จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและไดรฟ์จะปิด ก่อนติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ ให้เติมน้ำมันดีเซลที่สะอาดก่อน

หลังจากติดตั้งบนรถและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ขอแนะนำให้เก็บไว้ที่ความเร็วสูง (1500-2000 รอบต่อนาที) แนวคิดคือการกำจัดอากาศที่เหลืออยู่ออกจากตัวกรองและระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดได้อย่างไร?

ขั้นตอนต่อไปคือการไล่เลือดระบบเชื้อเพลิง ในรถยนต์รุ่นเก่า (ส่วนใหญ่ใช้ระบบหัวฉีดพรีแชมเบอร์แรงดันต่ำและปั๊มอินไลน์หรือโรตารี่) ปั๊มพิเศษใช้สำหรับสิ่งนี้ในรูปแบบของลูกกลิ้งยางบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปุ่มในตัวเรือนตัวกรอง . กดจนน้ำมันเต็มระบบ เครื่องยนต์ดีเซลไดเร็คอินเจ็คชั่นสมัยใหม่พร้อมปั๊มป้อนไฟฟ้า (หัวฉีดหรือคอมมอนเรล) ไม่ต้องการการระบายอากาศทางกล ถือกุญแจสตาร์ทไว้ในตำแหน่งจุดระเบิดรวมทั้งสตาร์ทเครื่องยนต์ไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท

เมื่อใดควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.