spurts ยับยั้ง
มีสาเหตุหลายประการเมื่อเบรกรถ ช้าลงอย่างกระตุกๆ. ในหมู่พวกเขาคือการใช้ผ้าเบรกใหม่ที่ยังไม่ถูกขัด, อากาศเข้าไปในน้ำมันระบบเบรก, ความโค้งของจานเบรก, ความล้มเหลวบางส่วนของบล็อกเงียบและ / หรือเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว, ปัญหาเกี่ยวกับบูชลูกตุ้ม ในบางกรณี อาจเกิดสถานการณ์ขึ้นได้เมื่อรถไม่เพียงแค่กระตุกช้าลงเท่านั้น แต่ยังกระทบกับพวงมาลัยด้วย
ควรกล่าวทันทีว่าการเสียที่ระบุไว้นั้นอันตรายมากและสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบที่สำคัญของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนด้วย! ดังนั้น เมื่อเกิดสถานการณ์เมื่อรถวิ่งช้าลงอย่างกระตุก จำเป็นต้องใช้มาตรการฉุกเฉินเพื่อระบุการเสียและกำจัดมัน
สาเหตุของอาการกระตุกขณะเบรก
ในการเริ่มต้น เราจะระบุสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถช้าลงแบบกระตุก ใช่ พวกเขารวมถึง:
- ออกอากาศระบบเบรกไฮดรอลิก. ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการลดแรงดันของระบบที่เกี่ยวข้องบนท่ออ่อน กระบอกสูบ หรือในส่วนประกอบอื่นๆ อากาศในระบบเบรกทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลง รวมถึงบางครั้งสถานการณ์ที่รถเบรกกระตุกเมื่อเบรก บ่อยครั้งก่อนที่จะกระตุก ประสิทธิภาพของระบบเบรกโดยทั่วไปจะลดลง ดังนั้นการกระตุกจึงเป็นสัญญาณสุดท้ายแล้วว่าระบบจำเป็นต้องสูบและเติมน้ำมันเบรกเข้าไป
- ความโค้งของจานเบรก/จานเบรก. สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นตัวอย่างเช่นเนื่องจากการเย็นตัวลงอย่างกะทันหัน กล่าวคือหลังจากการเบรกกะทันหันเมื่อดิสก์ร้อนมากรถจะขับเข้าไปในแอ่งน้ำเย็นซึ่งเป็นผลมาจากอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็วในวัสดุที่ใช้ทำดิสก์เบรก หาก (วัสดุ) มีคุณภาพไม่เพียงพอ มีความเป็นไปได้ที่ผลิตภัณฑ์จะเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตได้ สถานการณ์นี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับดิสก์คุณภาพต่ำที่ไม่ใช่ของแท้หรือราคาถูก
ประเภทของจานเบรกผิดรูป
จำไว้ ความหนาของจานเบรกต้องมากกว่า 20 มม.! หากไม่เป็นเช่นนั้น จะต้องเปลี่ยนดิสก์ทั้งสอง
- สนิมบนดิสก์. ตัวเลือกที่แปลกใหม่มากที่เกี่ยวข้องคือสำหรับรถยนต์มือสองจากประเทศญี่ปุ่น ดังนั้น เมื่อจอดรถเป็นเวลานานโดยไม่มีการเคลื่อนไหว จะเกิดสารเคลือบกันสนิมขึ้นระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก ซึ่งต่อมาจะรับรู้ได้ว่าเป็นการกระทบระหว่างการเบรก ปรากฏการณ์นี้มีการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดิสก์หมุนพร้อมกัน สำหรับการอ้างอิง: ในสภาพชายฝั่งทะเลของญี่ปุ่นหรือวลาดีวอสตอค (มีหมอก มีความชื้นสูง) แผ่นดิสก์สามารถเกิดสนิมได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่เดือน โดยที่รถจอดอยู่บนถนนโดยไม่มีการเคลื่อนไหว
- การติดตั้งดิสก์ไม่ถูกต้อง. เมื่อเปลี่ยนโหนด / โหนดนี้โดยช่างฝีมือที่ไม่มีประสบการณ์ บางครั้งมีบางสถานการณ์เมื่อติดตั้งแผ่นดิสก์อย่างคดเคี้ยว ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีกับบล็อก แม้ว่าแผ่นดิสก์จะใหม่และสม่ำเสมอก็ตาม
- ความโค้งของกลอง. คล้ายกับจุดก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงรูปทรงของดรัมอาจเกิดจากการสึกหรอหรือเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในการทำงานอย่างกะทันหัน
- ผ้าเบรคเสื่อมสภาพ. เจ้าของรถบางคนสังเกตเห็นสถานการณ์เมื่อผ้าเบรกสึกมาก รถเริ่มชะลอความเร็วแบบกระตุก เสียงนกหวีดเมื่อเบรกยังสามารถใช้เป็นเครื่องยืนยันการสึกหรอได้ อาจเกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรกในระดับวิกฤตและจากการทำงานของ "เสียงแหลม" - เสาอากาศโลหะพิเศษที่เสียดสีกับดิสก์ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและด้วยเหตุนี้จึงส่งสัญญาณให้เจ้าของรถเปลี่ยนผ้าเบรก บางครั้งอาจเกิดการสั่นสะท้านได้แม้แผ่นอิเล็กโทรดใหม่ยังทำงาน บ่อยครั้งขึ้นหากแผ่นมีคุณภาพต่ำมาก
- ติดแผ่นรองหลัง. นี่เป็นสถานการณ์ที่ค่อนข้างหายาก ซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นในกรณีที่เบรกเป็นเวลานานและผ้าเบรกคุณภาพต่ำ แต่ในกรณีนี้การสั่นสะเทือนจะไม่เพียงเมื่อเบรกเท่านั้น แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการขับขี่ด้วย
- คาลิปเปอร์หน้าหลวม. แม่นยำยิ่งขึ้นเรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่านิ้วของพวกเขาหลุดออกระหว่างการใช้งาน สถานการณ์นี้ปรากฏขึ้นไม่บ่อยนักและเฉพาะในเครื่องที่มีระยะทางสูงมากเท่านั้น
- ความคลาดเคลื่อนของแผ่นดิสก์และแผ่นรอง. สถานการณ์นี้แสดงว่ามีการติดตั้งแผ่นดิสก์แบบ "อ่อน" (กลอง) และแผ่น "แข็ง" แล้ว ส่งผลให้แผ่นอิเล็กโทรดกัดแผ่นดิสก์ (กลอง) ซึ่งทำให้เสียหายได้
ดิสเบรคเสื่อม
- การเล่นลูกปืนล้อขนาดใหญ่. ในกรณีนี้ เมื่อเบรก ล้อจะสั่น และจะทำให้รถทั้งคันสั่นสะเทือนโดยอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับล้อหน้า เนื่องจากล้อหน้าจะรับน้ำหนักได้มากกว่าขณะเบรก
- บล็อกเงียบเสียหาย. เรากำลังพูดถึงบล็อกเงียบที่ด้านหลังของระบบกันสะเทือน เจ้าของรถบางคนสังเกตเห็นสถานการณ์ที่รถเริ่มกระตุกเมื่อเบรกด้วยการสึกหรอที่สำคัญ
จากสถิติพบว่าประมาณ 90% ของกรณีที่การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวนั้นสัมพันธ์กับ ความโค้งของจานเบรก. ดังนั้น การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยโหนดเหล่านี้
วิธีการแก้ไขปัญหา
ตอนนี้เรามาดูรายละเอียดของงานซ่อมกันซึ่งคุณสามารถแก้ไขปัญหาเมื่อรถเบรกกระตุกที่ความเร็วต่ำและ / หรือความเร็วสูง เราแสดงรายการวิธีการในลำดับเดียวกันกับสาเหตุ ดังนั้น:
- ออกอากาศระบบ. ในกรณีนี้ จะต้องสูบฉีด ไล่อากาศออก และเติมน้ำมันเบรกใหม่ในปริมาณที่เหมาะสม คุณจะพบข้อมูลที่เกี่ยวข้องในวัสดุ ซึ่งจะบอกเกี่ยวกับวิธีการไล่ลมเบรกของรถยนต์อย่างเหมาะสม
- ดิสก์เบรกบิดเบี้ยว. มีสองตัวเลือกที่นี่ อย่างแรกคือถ้าความหนาของดิสก์มีขนาดใหญ่พอคุณสามารถลองบดบนเครื่องพิเศษได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการหรือบริการรถ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกบริการที่ทำงานดังกล่าว คุณสามารถติดต่อช่างกลึงที่คุ้นเคย ตัวเลือกที่สองมีเหตุผลและปลอดภัยกว่า ประกอบด้วยการเปลี่ยนดิสก์โดยสมบูรณ์ในกรณีที่การเสียรูปอย่างมีนัยสำคัญ และ/หรือดิสก์เสื่อมสภาพและบางเพียงพอ ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและทำการเปลี่ยนที่เหมาะสม และคุณต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ (กลอง) เป็นคู่ (ซ้ายและขวาพร้อมกัน) การตรวจสอบดิสก์ด้วยตนเองจะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อดิสก์เสียหายอย่างรุนแรงเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมที่สถานีบริการเฉพาะทาง
- การติดตั้งดิสก์ไม่ถูกต้อง. ในการแก้ไขสถานการณ์ คุณต้องลบและติดตั้งดิสก์ / ดิสก์ตามคำแนะนำ
- ความโค้งของกลอง. มีทางออกสองทางที่นี่ อย่างแรกคือการมอบให้ช่างกลึงที่น่าเบื่อ ประการที่สองคือการแทนที่ ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอและรูปทรงโค้งมนของดรัม แต่จะดีกว่าที่จะติดตั้งโหนดใหม่
- แผ่นรองสึก. ในกรณีนี้ทุกอย่างง่ายมาก - คุณต้องแทนที่ด้วยอันใหม่ สิ่งสำคัญคือการเลือกอย่างถูกต้อง และขั้นตอนการเปลี่ยนสามารถทำได้โดยอิสระ (หากคุณมีประสบการณ์และความเข้าใจในงานดังกล่าว) หรือในบริการรถยนต์
- แผ่นแปะ. จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมลิฟต์เพื่อฟื้นฟูสุขภาพของแผ่นอิเล็กโทรดและคาลิปเปอร์ ทางที่ดีควรเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่ใช้แล้วเป็นแผ่นใหม่ที่มีคุณภาพดี เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าวไม่ให้เกิดขึ้นอีกในอนาคต
- คาลิปเปอร์หลวม. ไม่สามารถซ่อมแซมได้ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ นิ้ว และแผ่นอิเล็กโทรดหากจำเป็น เมื่อประกอบส่วนประกอบทั้งหมดกลับเข้าที่ อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่างให้ทั่วด้วยคาลิปเปอร์และจาระบีไกด์
- ความคลาดเคลื่อนของแผ่นดิสก์และแผ่นรอง. เมื่อเลือกโหนดเหล่านั้นและโหนดอื่น คุณต้องใส่ใจกับค่าความแข็งที่สอดคล้องกัน หากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่งชิ้นขึ้นไป
- การเล่นลูกปืนล้อขนาดใหญ่. ที่นี่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดที่เกี่ยวข้องมากที่สุด คุณสามารถลองซ่อมแซมมันได้ อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การดำเนินการดังกล่าวไม่ได้ผล
- สนิมบนจานเบรค. หากการเคลือบสนิมมีขนาดเล็ก คุณไม่สามารถทำอะไรได้ แต่ใช้งานรถได้ 500 ... 1000 กิโลเมตร จนกว่าสนิมจะถูกลบออกตามธรรมชาติ ภายใต้อิทธิพลของผ้าเบรก อีกทางเลือกหนึ่งคือการบดแผ่นดิสก์ อันที่จริงแล้วตัวเลือกที่สองนั้นดีกว่า แต่มีราคาแพงกว่า
- บล็อกเงียบเสียหาย. จำเป็นต้องแก้ไขโหนดดังกล่าว และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนโหนดดังกล่าว
เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีส่วนใหญ่การระบุสาเหตุไม่ควรดำเนินการในโรงรถ แต่ที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม ท้ายที่สุดแล้ว "ด้วยตา" เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานซึ่งอันที่จริงแล้วที่ความเร็วสูงอาจเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนและปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ที่ไม่เพียง แต่จะทำให้คนขับและผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยัง ทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน
หากคุณพบสาเหตุของสถานการณ์เมื่อรถเบรกกระตุกซึ่งไม่ได้ระบุไว้ เรายินดีที่จะรับฟังความคิดเห็นและประสบการณ์ของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ในความคิดเห็นภายใต้เนื้อหานี้
