ค้ำยันลูกปืน
Содержание
แบริ่งรองรับของสตรัทช่วงล่างด้านหน้าของรถทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างโช้คอัพและตัวรถ กล่าวคือ มันตั้งอยู่ที่ด้านบนของสตรัท ระหว่างถ้วยบนของสปริงแดมปิ้งกับส่วนรองรับ
โครงสร้างการประกอบเป็นแบริ่งกลิ้งชนิดหนึ่ง อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะของมันคือความหนาขนาดใหญ่ของวงแหวนรอบนอก ลูกกลิ้งทรงกระบอกทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการกลิ้งในกรณีนี้ พวกมันตั้งฉากกันและแยกออกจากกัน การออกแบบอุปกรณ์นี้ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักจากทุกทิศทาง
แบริ่งรองรับคืออะไร?
รองรับการทำงานของตลับลูกปืน
งานพื้นฐานของตลับลูกปืนกันรุนคือ ให้โช้คอัพหมุนได้อย่างอิสระในส่วนรองรับ. โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการออกแบบแบริ่งรองรับ มันมักจะอยู่เหนือสปริงด้านหน้าเสมอ และก้านโช้คอัพจะลอดผ่านช่องกลางของมัน ตัวเรือนโช้คอัพติดอยู่กับตัวรถในตำแหน่งที่ติดตั้งตลับลูกปืนกันรุน ให้การเชื่อมต่อที่เคลื่อนย้ายได้ระหว่างโช้คอัพและตัวรถ. ดังนั้นแบริ่งระหว่างการใช้งานจึงไม่เพียงประสบกับแรงในแนวรัศมีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงในแนวแกนด้วย
ประเภทของตลับลูกปืนรองรับ
ปัจจุบันมีตลับลูกปืนกันรุนหลายประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบ ในหมู่พวกเขา:
ตลับลูกปืนกันรุนรุ่นต่างๆ
- มีวงแหวนรอบนอกหรือวงในในตัว. มันถูกติดตั้งโดยใช้รูยึดบนตัวเรือน นั่นคือ ไม่จำเป็นต้องใช้ครีบหนีบ
- พร้อมวงแหวนด้านในที่ถอดออกได้. การออกแบบบอกเป็นนัยว่าวงแหวนรอบนอกเชื่อมต่อกับตัวเรือน โดยปกติตลับลูกปืนกันรุนดังกล่าวจะใช้เมื่อความแม่นยำในการหมุนของวงแหวนรอบนอกมีความสำคัญ
- พร้อมวงแหวนรอบนอกที่ถอดออกได้. นั่นคือตรงกันข้ามกับก่อนหน้านี้ ในกรณีนี้ วงแหวนรอบนอกจะถูกแยกออกจากกัน และวงแหวนด้านในเชื่อมต่อกับตัวเรือน ตลับลูกปืนชนิดนี้ใช้เมื่อต้องการความแม่นยำในการหมุนของวงแหวนด้านใน
- แยกเดี่ยว. ที่นี่ การออกแบบเกี่ยวข้องกับการแยกวงแหวนรอบนอกที่จุดหนึ่ง โซลูชันนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง ตลับลูกปืนประเภทนี้ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องหมุนวงแหวนรอบนอกด้วยความแม่นยำเพียงพอ
โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ สิ่งสกปรกและทรายยังคงเข้าไปข้างในพร้อมกับความชื้นและเป็นปัจจัยทำลายล้างหลักพร้อมกับแรงกระแทกที่รุนแรงต่อระบบกันสะเทือน
สัญญาณของแบริ่งแรงขับที่ล้มเหลว
สัญญาณของการสึกหรอของแบริ่งเป็นปัจจัยพื้นฐานสองประการ - การปรากฏตัวของการน็อคเมื่อหมุนพวงมาลัยในบริเวณซุ้มล้อหน้า (ในบางกรณีอาจรู้สึกถึงพวงมาลัย) รวมถึงการเสื่อมสภาพใน การควบคุมเครื่อง อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีอาจไม่รู้สึกถึงการกระแทกจากชั้นวาง ขึ้นอยู่กับการออกแบบของพวกเขา
แบกรองรับแบริ่ง
ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ VAZ-2110 การแข่งขันภายในของตลับลูกปืนกันรุนทำหน้าที่เป็นปลอกหุ้มที่ก้านโช้คอัพผ่าน เมื่อแบริ่งสึกหรอเพียงพอ ตัวเรือนของลูกปืนก็เล่นได้ โดยที่ก้านโช้คอัพจะเบี่ยงเบนไปจากแกน ด้วยเหตุนี้จึงมีการละเมิดมุมของการบรรจบกันยุบ สามารถตรวจจับการพังได้โดยการโยกตัวรถ คุณจะพบคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการตรวจสอบแบริ่งรองรับในเอกสารประกอบ
สัญญาณหลักของการเสียคือต้องบังคับตลอดเวลาเมื่อขับรถบนถนนตรง เนื่องจากการละเมิดมุม toe-in การสึกหรอของตัวรองรับโช้คอัพเพิ่มขึ้นประมาณ 15 ... 20% ตัวป้องกันยาง ก้านต่อและพวงมาลัย ปลายยางยังเสื่อมสภาพอีกด้วย
หากงานของแบริ่งมีเพียงการหมุนของสตรัท (นั่นคือไม่โต้ตอบกับโช้คอัพ) ในกรณีนี้จะไม่มีการละเมิดมุมโทอินเนื่องจากก้านโช้คอัพถือบุชชิ่ง ซึ่งถูกกดเข้าไปในแดมเปอร์ยางของโครงสร้าง (เช่น บน "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังคงส่งผลต่อการควบคุมรถ แม้ว่าจะอยู่ในระดับที่น้อยกว่าก็ตาม แบริ่งดังกล่าวจะเริ่มเคาะเมื่อล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้น มักจะรู้สึกได้ถึงการเคาะแม้กระทั่งบนพวงมาลัย ในกรณีนี้ การวินิจฉัยความล้มเหลวของตลับลูกปืนโดยเพียงแค่แกว่งรถจะไม่ทำงาน.
ปัญหาการทำงานของ อปท. และผลที่ตามมา
รองรับการทำงานของตลับลูกปืน
แบริ่งรองรับสตรัทช่วงล่างต้องได้รับการใช้งานอย่างหนัก โดยเฉพาะเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ไม่เป็นไปตามที่คนขับกำหนดความเร็วไว้ สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากตลับลูกปืนจำนวนมาก (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) ไม่ได้ออกแบบมาให้ป้องกันฝุ่น ความชื้น และสิ่งสกปรก ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดมวลสารกัดกร่อนซึ่งเร่งการสึกหรอของกลไก หากการออกแบบตลับลูกปืนของคุณมีฝาครอบป้องกัน แต่ไม่มีฝาครอบ (หายไป) ให้สั่งซื้อใหม่ สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของตลับลูกปืน อีกด้วย อย่าลืมใส่จารบีในแบริ่งเราจะพูดถึงเรื่องนี้ต่อไป
ดังนั้น สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนกันรุนคือสาเหตุดังต่อไปนี้:
โครงการOP
- การสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน. ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นต้องทำการเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนอย่างน้อยทุก ๆ 100 กิโลเมตรของรถ (มักจะบ่อยกว่าเมื่อพิจารณาจากสภาพถนนในประเทศ)
- สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน และการไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว ในกรณีที่คนขับขับด้วยความเร็วสูงผ่านหลุมหรือเข้าโค้ง ภาระของระบบกันสะเทือนทั้งหมดของรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งแบริ่งรองรับจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่มากเกินไป
- คุณภาพของชิ้นส่วนไม่ดี. หากคุณตัดสินใจที่จะประหยัดเงินและซื้อของปลอมคุณภาพต่ำ มีความเป็นไปได้สูงที่ตลับลูกปืนจะไม่ออกมาจากระยะเวลาที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์
- สภาพการทำงานของรถยนต์. ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เครื่องได้รับการออกแบบและวิธีการใช้งาน ความล้มเหลวของตลับลูกปืนรองรับอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ผลิตคาดการณ์ไว้มาก
เมื่อดำเนินการซ่อมแซมโช้คอัพ สตรัทกันสะเทือน และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เราขอแนะนำให้คุณใส่จาระบีในตลับลูกปืนรองรับ สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานและลดภาระขององค์ประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น
รองรับการหล่อลื่นแบริ่ง
ที่แกนกลางของตลับลูกปืนกันรุนคือตลับลูกปืนกลิ้ง เพื่อลดภาระระหว่างการใช้งานและยืดอายุการใช้งานจึงใช้สารหล่อลื่นต่างๆ สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกันรุนมักใช้ประเภทพลาสติก จาระบีได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของตลับลูกปืน กล่าวคือ:
- เพิ่มอายุแบริ่งและยืดอายุการใช้งาน
- ลดภาระของชุดกันสะเทือน (ไม่เพียง แต่บนตลับลูกปืน แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ เช่นพวงมาลัย, เพลา, พวงมาลัยและก้านสูบ, เคล็ดลับและอื่น ๆ );
- เพิ่มการควบคุมของรถ (อย่าปล่อยให้มันลดลงระหว่างการใช้งาน)
น้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภทมีลักษณะข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นอย่างใดอย่างหนึ่งโดยคำนึงถึงเหตุผลดังต่อไปนี้:
- โหลดเฉพาะที่กระทำบนแบริ่งรองรับ (น้ำหนักรถ, สภาพการทำงาน);
- ความน่าจะเป็นที่จะเข้า / เข้าสู่โหนดของความชื้น
- อุณหภูมิการทำงานปกติและสูงสุดที่แบริ่งได้รับการออกแบบ
- วัสดุที่ใช้ทำพื้นผิวผสมพันธุ์ (โลหะ - โลหะ, โลหะ - พลาสติก, พลาสติก - พลาสติก, โลหะ - ยาง);
- ลักษณะของแรงเสียดทาน
ในประเทศของเรา น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมสำหรับตลับลูกปืนกันรุนมีดังต่อไปนี้:
- LITOL 24. จาระบีที่เรียบง่าย ผ่านการพิสูจน์แล้วและราคาถูกนี้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวางในตลับลูกปืนรองรับเนื่องจากเป็นตลับลูกปืนหลายประเภทสำหรับใช้กับจาระบีที่กล่าวถึง
- น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ สำหรับข้อต่อ CV คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับแบรนด์ยอดนิยม ข้อดีและข้อเสียในเอกสารประกอบ
- จาระบีลิเธียมด้วยการเติมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ มีองค์ประกอบหลายอย่างเช่น หนึ่งในแบรนด์ยอดนิยมคือ Liqui Moly LM47 อย่างไรก็ตาม จำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้ น้ำมันหล่อลื่นกลัวความชื้นจึงใช้ได้เฉพาะในตลับลูกปืนกันรุนที่มีฝาครอบป้องกัน.
- นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังใช้จาระบีอเนกประสงค์ของเชฟรอน ได้แก่ Black Pearl Grease EP 2 สีดำ และ Delo Grease EP NLGI 2 สีน้ำเงิน จาระบีทั้งสองชนิดอยู่ในหลอด 397 กรัม
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะใช้การหล่อลื่นก็ตาม แบริ่งใดๆ ก็มีทรัพยากรจำกัดของตัวเอง โดยปกติการเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนจะดำเนินการพร้อมกับการเปลี่ยนโช้คอัพหากจำเป็น
การเปลี่ยนแบริ่งรองรับ
OP เปลี่ยน
ด้วยความล้มเหลวของตลับลูกปืนทั้งหมดหรือบางส่วนจึงไม่มีใครมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมเพราะไม่มีอะไรต้องซ่อม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถขจัดปัญหาที่เจ้าของรถกังวลบ่อยครั้ง กล่าวคือระหว่างการใช้งานยางแดมเปอร์ "จม" และฟันเฟืองจะเกิดขึ้น เป็นผลให้มีการเคาะ คุณสามารถพิจารณาวิธีกำจัดปัญหานี้โดยใช้ตัวอย่างของ VAZ 2110 ในวิดีโอต่อไปนี้
ตลับลูกปืนกันรุนติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ดังนั้น กระบวนการเปลี่ยนจึงเหมือนกันในขั้นตอนส่วนใหญ่ ยกเว้นความแตกต่างเล็กน้อยในการใช้งานส่วนประกอบบางรุ่นของรถยนต์แต่ละรุ่น มีสองวิธีในการเปลี่ยน - ด้วยการถอดประกอบชั้นวางทั้งหมด หรือด้วยการถอดส่วนบนของส่วนประกอบชั้นวางออกบางส่วน โดยปกติพวกเขาจะใช้ตัวเลือกแรกซึ่งเราจะอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม
หากสามารถเปลี่ยน OP ได้โดยไม่ต้องถอดชั้นวาง แสดงว่างานนั้นดำเนินไปอย่างง่ายดาย คุณเพียงแค่ต้องถอดถ้วยพร้อมกับลูกปืนเก่าแล้วเปลี่ยนใหม่ เมื่อการออกแบบและตำแหน่งของแบริ่งรองรับไม่อนุญาต คุณจะต้องใช้เครื่องมือช่างทำกุญแจ เช่นเดียวกับแม่แรง ประแจ และสปริงเนคไทเพื่อให้งานเสร็จ
อัลกอริทึมสำหรับการเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนเมื่อถอดสตรัทและถอดโช้คอัพมีดังนี้:
- คลายน็อตยึดส่วนรองรับ (โดยทั่วไปจะมีสามตัวอยู่ใต้ประทุน)
- ยกรถขึ้นจากด้านที่ควรเปลี่ยนลูกปืน และถอดล้อออก
- คลายเกลียวน็อตดุมล้อ (โดยปกติจะยึดไว้ ดังนั้นคุณต้องใช้เครื่องมือกระแทก)
- คลายตัวยึดสตรัทด้านล่างและคลายน็อตด้านล่างเล็กน้อย
- ถอดก้ามปูเบรก แล้วเลื่อนไปด้านข้าง โดยไม่จำเป็นต้องถอดสายน�้ามันเบรก
- ใช้ชะแลงหรือคานงัด ถอดที่ยึดชั้นวางด้านล่างออกจากที่นั่ง
- ถอดชุดสตรัทออกจากตัวรถ
- ใช้ข้อต่อที่มีอยู่แล้วขันสปริงให้แน่นหลังจากนั้นคุณต้องถอดสตรัทช่วงล่าง
- หลังจากนั้นจะดำเนินการตามขั้นตอนโดยตรงในการเปลี่ยนตลับลูกปืน
- การประกอบระบบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
การเปลี่ยน OP โดยไม่ยุบใน VAZ 2108-21099, 2113-2115
การเปลี่ยน OP ด้วย VAZ 2110
ซึ่งรองรับแบริ่งให้เลือก
สุดท้าย คำสองสามคำเกี่ยวกับตลับลูกปืนชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้ ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นรถของคุณ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำแนะนำที่ชัดเจน ดังนั้น คุณต้องสร้างข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ
ผู้ผลิตแบริ่งยอดนิยม:
- SM เป็นแบรนด์จีนที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2005 อยู่ในกลุ่มราคากลาง นอกจากตลับลูกปืนแล้ว ยังมีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับเครื่องจักรต่างๆ
- เลมฟอร์เดอร์ - บริษัทเยอรมันที่มีชื่อเสียงด้านคุณภาพ ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เกือบทั้งกลุ่ม
- SNR เป็นบริษัทฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่ผลิตตลับลูกปืนต่างๆ
- SKF เป็นผู้ผลิตตลับลูกปืนสำหรับรถยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
- FAG เป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี ผลิตภัณฑ์มีความโดดเด่นด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือ
- เอ็นเอสเค NTN, โควอ - สามผู้ผลิตที่คล้ายกันจากประเทศญี่ปุ่น ให้ความหลากหลายและคุณภาพของตลับลูกปืนที่ผลิตขึ้น
เมื่อเลือกคุณต้องเข้าใจว่ามันไม่คุ้มที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับส่วนที่แพง โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นเจ้าของรถราคาประหยัด อย่างไรก็ตามการประหยัดก็ไม่คุ้มค่าเช่นกัน ทางที่ดีควรเลือกตลับลูกปืนจากหมวดราคากลาง คุณสามารถดูคำวิจารณ์และคำแนะนำเกี่ยวกับการเลือก OP ได้ที่ส่วนท้ายของบทความเกี่ยวกับการตรวจสอบตลับลูกปืนกันรุน ลิงก์ที่เราให้ไว้ด้านบน
เอาท์พุต
ตลับลูกปืนกันรุนเป็นส่วนเล็กแต่สำคัญของระบบกันสะเทือน ความล้มเหลวของมันสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการเสื่อมสภาพในการควบคุมของรถและเพิ่มภาระในส่วนประกอบอื่น ๆ ที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้น จำไว้ว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาถูกนี้ง่ายกว่าและถูกกว่าการรอให้ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าเสียหาย อย่าละเลยสิ่งนี้และดำเนินการวินิจฉัยและเปลี่ยน OP ในเวลาที่เหมาะสม
