Toyota C-HR - การขับขี่ออฟโรด

ครอสโอเวอร์เป็นรถที่สามารถบังคับทางวิบากได้ แต่ทำไม่ได้ อย่างน้อยเราก็รู้ว่าพวกเขามีลักษณะอย่างไร C-HR เป็นหนึ่งในนั้นหรือไม่? เขาสนใจการขับรถออฟโรดบ้างไหม? เราจะไม่รู้จนกว่าเราจะตรวจสอบ

ครอสโอเวอร์ทุกประเภทเพียงแค่ "ยึด" ตลาดยานยนต์ อย่างที่คุณเห็น สิ่งนี้เหมาะกับลูกค้า เพราะมีรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ บนท้องถนน ค่อนข้างใหญ่ สะดวกสบาย แต่มีรูปลักษณ์แบบออฟโรด

C-HR ดูเหมือนหนึ่งในรถคันนั้น อาจไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ผู้ซื้อแบบครอสโอเวอร์ถึงแม้จะใช่ ส่วนใหญ่เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มันคล้ายกันที่นี่ - สามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์ C-HR 1.2 กับกระปุกเกียร์ Multidrive S และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่คนส่วนใหญ่เลือก ในแบบจำลองของเรา เรากำลังจัดการกับไดรฟ์ไฮบริด สิ่งนี้ส่งผลต่อการขับขี่บนพื้นผิวที่มีแรงฉุดต่ำอย่างไร? ลองหา

ขับรถท่ามกลางสายฝนและหิมะ

ก่อนที่เราจะออกจากสนามแข่ง เรามาดูกันว่า C-HR จัดการกับยางมะตอยหรือหิมะที่เปียกได้อย่างไร ค่อนข้างยุ่งยาก - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีที่เราจัดการกับแก๊ส

หากคุณเคลื่อนไหวอย่างคล่องตัว การจับจะหักได้ยากมาก - ไม่ว่าหิมะหรือฝนจะตก แรงบิดค่อยๆ พัฒนาขึ้น แต่ตั้งแต่วินาทีที่เปิดตัว ก็มีมากมายมหาศาล ด้วยเหตุนี้ แม้จะอยู่ในโคลน หากเราปล่อยเบรก เราก็สามารถออกจากพื้นโคลนได้อย่างง่ายดาย

ในสถานการณ์ที่ไม่มีทางออก นั่นคือเมื่อเราฝังตัวเองอย่างละเอียดแล้ว โชคไม่ดีที่ไม่มีอะไรช่วย ไม่มีอะไรดีไปกว่าเฟืองท้ายแบบล็อกตัวเอง และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนก็ไม่ชนะเสมอไป เป็นผลให้ถ้าล้อหนึ่งเสียการยึดเกาะ ช่วงเวลานี้ซึ่งมีอยู่มากมายเมื่อครู่ที่ผ่านมาจะกลายเป็นขนาดใหญ่เกินไป ล้อเดียวเท่านั้นเริ่มหมุนในแต่ละครั้ง

สิ่งนี้นำเราไปสู่สถานการณ์ที่เราไม่ค่อยระมัดระวังเรื่องแก๊ส ที่นี่เช่นกัน แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบออนดีมานด์ก็เริ่มรบกวน หากเราเหยียบคันเร่งไปจนสุดทาง ช่วงเวลาทั้งหมดจะถูกย้ายไปที่ล้อเดียวอีกครั้ง และเราจะกลายเป็นอันเดอร์สเตียร์ เอฟเฟกต์อาจคล้ายกับการยิงคลัตช์ - เราจะเสียการยึดเกาะทันที โชคดีที่ไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้น เอฟเฟกต์การดริฟท์นั้นไม่รุนแรง และในความเร็วสูงกว่าก็แทบจะไม่มีเลย อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องการจำสิ่งนี้ไว้

ในภูเขาและทะเลทราย

เรารู้แล้วว่าไดรฟ์ C-HR ทำงานอย่างไรเมื่อการยึดเกาะลดลง แต่จะมีลักษณะอย่างไรบนผืนทรายหรือเมื่อขึ้นเขาสูงๆ ?

เราต้องการเห็นรุ่น 4x4 ที่นี่ จากนั้นเรายังสามารถทดสอบความสามารถของไดรฟ์ - การส่งแรงบิดและดูว่าอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการหรือไม่ เราพูดอะไรตอนนี้ได้ไหม?

เชลล์เรา. ตัวอย่างเช่น เมื่อเริ่มต้นขึ้นเนินด้วยฟังก์ชัน Auto-Hold C-HR จะเคลื่อนที่ต่อไป และไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยซ้ำ แม้ว่าเราจะยืนอยู่บนเนินเขาแล้วก้าวต่อไป แน่นอนว่าทางเข้าต้องไม่สูงชันเกินไปและพื้นผิวไม่หลวมเกินไป และมันก็ได้ผล

เราสามารถข้ามทรายได้เช่นกัน แต่ที่นี่เราโกงเล็กน้อย เราก็เร่ง ถ้าเราหยุด เราจะฝังตัวเองได้ง่ายมาก และเนื่องจากคุณไม่ต้องลากรถไฮบริด คุณจะต้องเอาของมีค่าและทิ้งรถไว้เหมือนเดิม ท้ายที่สุดแล้ว มีวิธีอื่นที่จะพาเขาออกจากสถานการณ์นี้ได้อย่างไร?

นอกจากนี้ยังมีปัญหาของการกวาดล้างดิน ดูเหมือนว่าจะถูกยกขึ้น แต่ในทางปฏิบัติ "บางครั้ง" ต่ำกว่าในรถยนต์นั่งธรรมดา มีบังโคลนสองอันที่ด้านหน้าของล้อหน้าซึ่งคอยกีดขวางทุกอย่าง ในระหว่างเกมของเราในสนาม เราสามารถหักปีกข้างหนึ่งได้ด้วยซ้ำ นอกจากนี้ สำหรับ Toyota เธอคิดว่าบางทีบังโคลนเหล่านั้นต่ำเกินไป พวกเขาติดด้วยสกรูบางชนิด เมื่อเรากดรูท สลักเท่านั้นที่ยื่นออกมา เราถอดสลักออก ใส่ "สกรู" ใส่ปีก แล้วใส่สลักกลับเข้าไป ไม่มีอะไรแตกหักหรือบิดเบี้ยว

ได้ แต่ไม่ต้อง

Toyota C-HR เป็นรถออฟโรดหรือไม่? ในลักษณะที่ปรากฏใช่ คุณยังสามารถสั่งขับเคลื่อนสี่ล้อได้ด้วย ดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นอย่างนั้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักคือ ระยะห่างจากพื้นต่ำเกินไป ซึ่งไม่น่าจะเพิ่มขึ้นในรุ่น 4×4

อย่างไรก็ตาม ไฮบริดไดรฟ์มีข้อดีในด้านนี้ มันสามารถถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อได้อย่างราบรื่น ดังนั้นเราจึงไม่ต้องการประสบการณ์มากนักเพื่อไปยังพื้นผิวที่ลื่น ข้อได้เปรียบนี้ทำให้ฉันนึกถึง Citroen 2CV รุ่นเก่า แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4x4 แต่น้ำหนักและระบบกันสะเทือนที่เกี่ยวข้องทำให้สามารถขี่บนพื้นที่ไถได้ การขับเคลื่อนไปยังเพลาหน้าและไม่ใช่ไปทางด้านหลังก็ทำหน้าที่นี้ได้เช่นกัน C-HR ไม่เบาเลย และความสูงของรถยังต่ำอยู่ แต่เราสามารถพบข้อดีบางประการที่จะช่วยให้เราลงจากทางเท้าได้บ่อยขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ C-HR จะต้องอยู่บนถนนลาดยาง ยิ่งเราอยู่ห่างจากมันมากเท่าไร ก็ยิ่งแย่สำหรับเราและตัวรถเท่านั้น โชคดีที่ลูกค้าจะไม่ทดสอบมันเหมือนครอสโอเวอร์อื่นๆ