โตโยต้า โปรเอซ - ทริปเปิ้ล สไตรค์

รถตู้รุ่นใหม่ของโตโยต้าออกสู่ตลาด นี่คือโครงสร้างที่พัฒนาร่วมกับข้อกังวลของ PSA ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในส่วนตลาดนี้ เพียงพอที่จะทำให้ ProAce van ประสบความสำเร็จหรือไม่?

โตโยต้าอยู่ในตลาดรถตู้มาตั้งแต่ปี 1967 ตอนนั้นเองที่โมเดล HiAce ออกมา จากจุดเริ่มต้น มันมีเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ใต้หัวเก๋ง และนี่คือวิธีที่มันไปถึงยุโรป ในยุค 90 การเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์บังคับให้โตโยต้าทำการเปลี่ยนแปลงในเรื่องนี้ ภายใต้ชื่อที่รู้จักกันดี HiAce มีการแสดงรถตู้พร้อมเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร ปัญหาคือนอกเหนือจากตลาดสแกนดิเนเวียซึ่งรถครองตำแหน่งที่โดดเด่นในส่วนของมัน ผู้ขับขี่จากประเทศอื่น ๆ ในทวีปเก่าประเมินรถตู้ญี่ปุ่นต่ำเกินไป การพัฒนาโมเดลเครื่องยนต์วางหน้าใหม่ที่ระดับการขายในปัจจุบันจะเสียเปรียบ ดังนั้นโตโยต้าจึงตัดสินใจที่จะดำเนินการตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตรายอื่นดำเนินการมาเป็นเวลานานโดยลงนามในข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมการออกแบบและการผลิตโมเดลใหม่ทั้งหมด . ทางเลือกตกอยู่ที่ PSA ซึ่งยุติความร่วมมือกับ Fiat ในส่วนนี้

เรากำลังพูดถึงกลุ่ม MDV (Medium Duty Van) นั่นคือรถตู้ขนาดกลาง ข้อกังวล PSA มีอยู่ตั้งแต่ปี 1994 กับรุ่น Peugeot Expert และ Citroen Jumpy ตราสัญลักษณ์โตโยต้าปรากฏบนรถยนต์รุ่นที่สองเหล่านี้ในปี 2013 และรถยนต์ได้รับการตั้งชื่อว่า โปรเอซ. แต่ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าเรากำลังติดต่อกับรถตู้โตโยต้าตัวจริง นี่เป็นรุ่นที่สามของ MDV ของฝรั่งเศสในการพัฒนาซึ่งวิศวกรที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเข้ามามีส่วนร่วม

รถตู้ยืดหยุ่น

เพื่อให้เข้าใจถึงขนาดของโมเดลที่เรากำลังเผชิญอยู่ วิธีที่ดีที่สุดในการแสดงสิ่งนี้คือการเปรียบเทียบกับคู่แข่ง Ford Transit Custom มีระยะฐานล้อ 293 ระยะ (330 และ 497 ซม.) และความยาวตัวถัง 534 แบบ (5,36 และ 6,23 ซม.) ให้เลือก ซึ่งทำให้สามารถบรรจุสินค้าได้ 3 และ 300 ตร.ม. ตามลำดับ Volkswagen Transporter ยังมีระยะฐานล้อสองช่วง (340 และ 490 ซม.) และความยาวตัวถังสองช่วง (530 และ 5,8 ซม.) ส่งผลให้ปริมาตร 6,7 และ 3 ม.1,1 มีหลังคาต่ำ หลังคาสูงเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ 3 mXNUMX

คำตอบใหม่นี้จะเป็นอย่างไร? โปรเอซ? สำหรับการต่อสู้โดยตรง Toyota นำเสนอสองรุ่นที่มีระยะฐานล้อเดียว (327 ซม.) และความยาวลำตัวสองทาง (490 และ 530 ซม.) ซึ่งตั้งชื่อตามความซับซ้อนเล็กน้อย: ปานกลางและยาว มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 5,3 และ 6,1 ตร.ม. ตามลำดับ ซึ่งสามารถเพิ่มได้ด้วยช่องพิเศษในผนังกั้นที่แยกห้องโดยสารสามห้องออกจากช่องเก็บสัมภาระ (ระบบขนส่งสินค้าอัจฉริยะ) เมื่อพับเบาะผู้โดยสารลงและยกประตูท้ายขึ้น คุณจะได้พื้นที่เพิ่มอีก 3 ม.0,5 หลังคาต่ำมากเหมือนฟอร์ด

แต่โตโยต้ามีอย่างอื่นอยู่ในมือ นี่เป็นรุ่นที่สามของร่างกายซึ่งไม่มีคู่แข่ง เรียกว่า Compact และเป็นเคส ProAce รุ่นที่เล็กที่สุด ระยะฐานล้อ 292 ซม. และความยาว 460 ซม. ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 4,6 ม. 3 หรือ 5,1 ม. 3 ในรถไฟขบวนเดียว ข้อเสนอนี้ส่งถึงลูกค้าที่กำลังมองหารถตู้ขนาดเล็กรุ่นต่อขยาย เช่น Ford Transit Connect L2 (สูงสุด 3,6 ม. 3) หรือ Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3) กว้างขวางมากขึ้น ของเล่นOta ProAce ขนาดกะทัดรัดสั้นกว่ารุ่นเหล่านี้ (ประมาณ 22 และ 28 ซม. ตามลำดับ) นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวยังเล็กกว่า (11,3 ม.) เกือบ XNUMX เมตร ซึ่งทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในเขตเมือง

มีประตูบานเลื่อนขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของตัวถัง ซึ่งในรุ่นขนาดกลางและรุ่นยาว คุณสามารถบรรจุพาเลทยูโรลงในเครื่องได้ Nota bene มีสามคนในอันสุดท้าย ที่ด้านหลังมีประตูสองบานที่สามารถเปิดได้ 90 องศาหรือปลดล็อคได้ 180 องศา และในรุ่นยาวถึง 250 องศา หรือคุณสามารถสั่งซื้อประตูท้ายที่เปิดขึ้นได้ Toyota ProAc มีจำหน่ายทั้งแบบมีล้อจอดในตัวและในรุ่นผู้โดยสารรวม ซึ่งเดิมเรียกว่า Verso ความสามารถในการบรรทุกของรถนั้นขึ้นอยู่กับรุ่น 1000, 1200 หรือแม้แต่ 1400 กก.

เสน่ห์ของดีเซลฝรั่งเศส

เครื่องยนต์ดีเซล PSA หนึ่งในสองเครื่องสามารถทำงานได้ภายใต้ประทุน เหล่านี้เป็นหน่วยที่รู้จักกันดีซึ่งทำเครื่องหมายในเปอโยต์และซีตรองด้วยสัญลักษณ์ BlueHDi ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 6 น้องที่อายุน้อยกว่ามีปริมาตร 1,6 ลิตรและมีให้เลือกสองแบบคือ 95 และ 115 แรงม้า อดีตจับคู่กับกระปุกเกียร์ห้าสปีด ส่วนหลังมีเกียร์ธรรมดาหกสปีด สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออุปกรณ์ที่อ่อนแอที่สุดไม่ได้หมายความว่าประหยัดที่สุด แต่เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า 20 แรงม้า กินไฟเฉลี่ย 5,1-5,2 ลิตร / 100 กม. ซึ่งน้อยกว่าหน่วยฐานครึ่งลิตร

เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นมีความจุ 2,0 ลิตรและมีให้เลือกสามแบบคือ 122, 150 และ 180 แรงม้าสูงสุด สำหรับสองรุ่นแรกนั้น เกียร์ธรรมดา 2.0 สปีดเป็นแบบมาตรฐาน ส่วนรุ่นที่ทรงพลังที่สุดต้องเข้ากันได้กับเกียร์อัตโนมัติ 122 สปีด เมื่อสั่งซื้อรุ่นขนาดกลางหรือรุ่นยาว ขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ 150 ที่มีกำลัง 1,4 หรือ 5,3 แรงม้า มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่รับประกันความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 100 ตัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับทั้งสองข้อมูลจำเพาะคือ 5,5 ลิตร/XNUMX กม. เว้นแต่คุณจะสั่งซื้อรุ่นที่อ่อนแอกว่าโดยไม่มีระบบ Start&Stop ซึ่งในกรณีนี้คือ XNUMX ลิตร

ไดรฟ์ถูกย้ายไปที่เพลาหน้า แต่ลูกค้าที่กำลังมองหารถที่ปรับให้เข้ากับสภาพที่ยากขึ้นเล็กน้อยจะไม่ออกโดยไม่มีตั๋ว สามารถสั่งซื้อ Toyota ProAce ได้โดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 25 มม. และ Toyota Traction Select นี่คือระบบ ESP ที่มีการตั้งค่าโปรแกรมสำหรับการขับขี่บนหิมะ (สูงสุด 50 กม./ชม.) โคลน (สูงสุด 80 กม./ชม.) และทราย (สูงสุด 120 กม./ชม.) แชสซีต้องแข็งแรง เนื่องจากวิศวกรของ Toyota ไม่ใช่ PSA เป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบ

ร่วมงานกับ ProIce

เมื่อคุณเข้าไปในห้องนักบิน คุณจะเห็นว่าเครื่องมือ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด เป็นผลงานของชาวฝรั่งเศส นาฬิกานี้เหมาะมากสำหรับรถส่งของและมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่และอ่านได้ แผงวิทยุและเครื่องปรับอากาศจากโรงงานตั้งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด ทุกอย่างชัดเจนและใช้งานง่าย วัสดุมีความแข็งแรงตามที่คุณคาดหวัง แต่ดูเหมือนว่าจะทนทานต่อการใช้งานหนักอย่างสมเหตุผล มีชั้นวางขนาดเล็กจำนวนมากด้านหน้าคนขับและผู้โดยสาร แต่จะใส่ได้เฉพาะของเล็กๆ เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีชั้นวางขนาดใหญ่ขึ้น เช่น ชั้นวางเอกสาร จริงค่ะ เบาะนั่งผู้โดยสารพับลงเปลี่ยนเป็นออฟฟิศเคลื่อนที่ได้ แต่ถ้าคนขับไม่ได้เดินทางคนเดียว นี่แหละปัญหา

ระหว่างการเดินทางครั้งแรก เราได้มีโอกาสตรวจสอบว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไรขณะบรรทุกสัมภาระบนท้องถนน จริงอยู่ที่ 250 กก. แทบจะไม่สามารถถือเป็นการทดสอบที่จริงจัง แต่ด้วยคนสองคนบนเครื่องบินก็ให้แนวคิดบางอย่าง แท้จริงแล้ว ไม่มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับการขับขี่ที่ว่างเปล่า ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างถูกต้องในทุกสภาวะ และไม่สร้างแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ที่ส่งผ่านไปยังร่างกาย รุ่นกลางที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ที่เล็กกว่าเป็นรถที่เหมาะสำหรับระยะทางสั้นถึงระยะกลาง การบังคับเลี้ยวทำได้ง่ายมาก แม้ว่าการทำงานของคลัตช์จะต้องใช้เวลาบ้างในการทำความคุ้นเคย

ช่วงที่ไม่สมบูรณ์

ปัจจุบัน ผู้เล่นรายใหญ่ทุกรายในตลาดพยายามเสนอรูปแบบการจัดส่งที่หลากหลายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น ข้อกังวลของ PSA มีรถตู้สี่ขนาด และฟอร์ดได้เพิ่มรถกระบะให้กับข้อเสนอที่คล้ายกัน Volkswagen, Renault, Opel, Renault และ Fiat และแม้แต่ Mercedes ที่มีราคาแพงกว่า ต่างก็มีรถตู้อย่างน้อยสามขนาด ข้อเสนอของโตโยต้าดูค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในบริบทนี้ โดยมีเพียงรถกระบะและรถตู้เพียงคันเดียวไม่เพียงพอที่จะจูงใจบริษัทต่างๆ ที่มองหารูปแบบที่หลากหลาย แต่สถานการณ์ก็ไม่เลวร้ายนัก เนื่องจากบริษัทขนาดเล็กอาจสนใจโมเดลนี้ โปรเอซ- น่าดึงดูด - การรับประกันสามปีด้วยขีด จำกัด 100 40 กม. ช่วงเวลาการบริการสองปีด้วยขีด จำกัด พันกม. และเครือข่ายบริการที่กว้างขวางของโตโยต้า