Toyota Verso-S - สำหรับเมือง

การวิจัยตลาดที่ดำเนินการโดยโตโยต้าแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ลูกค้าทุกคนที่เป็นชายวัย 25-35 ปีที่มักพกจักรยาน 2 คันและคาร์ซีทในรถ ปรากฎว่าหลายคนกำลังมองหารถซิตี้คาร์ที่ไม่ใหญ่เกินไปสำหรับความต้องการของพวกเขา และในขณะเดียวกันก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการซื้อเครื่องซักผ้าที่มีชื่อเสียง ดังนั้นพวกเขาจึงกำลังมองหารถที่ไม่ธรรมดา: ขนาดเล็กและในขณะเดียวกันก็ปรับได้มากภายใน - เพื่อไม่ให้มีอากาศส่วนเกินติดตัวไปด้วย

เจาะจงกว่านั้นคือพวกเขากำลังมองหารถมินิแวน B-segment หรือรถมินิแวน อย่างเป็นทางการส่วนนี้เรียกว่า B-MPV และตามจริงแล้วไม่ใช่เป้าหมายของผู้ซื้อจำนวนมาก - ปัจจุบันมีเพียง 3% ของผู้ซื้อในโปแลนด์เท่านั้นที่เลือก ดังนั้นเกมนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์จำนวนค่อนข้างน้อยประมาณ 10 คันต่อปี และโตโยต้าก็ตัดสินใจแข่งขันเพื่อพวกเขาด้วยการสร้างรถครอบครัวใหม่ที่เล็กที่สุดในข้อเสนอ

ข่าวดีก็คือกลุ่มนี้ไม่แออัดเหมือนรถคอมแพค ทิ้งโมเดลที่ออกสู่ตลาดนานเกินไปโดยไม่ได้ดัดแปลงให้ได้รับความนิยม (เช่น Ford Fusion) เราเหลือคู่ที่จะดึงดูดลูกค้าจำนวนมากด้วยราคาที่น่าดึงดูดใจ (ดู Kia Venga) และรถยนต์สมัยใหม่สองสามคัน (ดู Opel Meriva) เงื่อนไขที่สมบูรณ์แบบในการต่อสู้เพื่อตัวคุณเองใช่ไหม?

โตโยต้าก็เช่นกัน เธอพิจารณาข้อเสนอของเขาและพบโมเดลที่มีฝุ่นมาก 2 รุ่นซึ่งตรงกับสมมติฐานของกลุ่ม B-MPV หนึ่งในนั้นคือ Urban Cruiser ที่มีขนาดใกล้เคียงกับอุดมคติ มีขายแต่มีฝุ่นมากเพราะราคาไม่เอื้ออำนวย - มีราคาไม่กี่พันซลอตีมากเกินไปสำหรับราคาที่ลูกค้ายินดีจ่ายสำหรับรถขนาดนี้ รุ่นที่สองคือ Toyota Yaris Verso ที่หายไปในขณะนี้ ซึ่งตัวแทนของ Toyota อธิบายด้วยรอยยิ้มบนใบหน้าว่า "เป็นรถที่ไม่ธรรมดา"

มันคงจะดีถ้าจะทำอะไรกับมัน ดังนั้น Toyota จึงเอาภาพเงาจาก Verso ที่ใหญ่กว่า ทำให้มันเล็กลงเล็กน้อย เพิ่ม S ให้กับชื่อ (สำหรับ Small, Smart และเพื่อหลีกเลี่ยง Ss สองตัวที่อยู่ติดกันกว้างขวาง) และที่นี่เรามี Toyota ใหม่” เวอร์โซ-เอส". อย่าปล่อยให้คำว่า Yaris มากวนใจ - Verso-S ไม่ใช่ส่วนขยายของ Yaris! นี่คือรถใหม่เอี่ยมที่ออกแบบตั้งแต่ต้นจนจบในญี่ปุ่น ผลิตขึ้นที่นั่นและออกแบบตั้งแต่ต้นจนจบให้เป็นรถที่ใช้งานได้จริง กว้างขวางและปรับได้ด้วยตัวถังขนาดเล็ก สั้นกว่า 2 เมตร และแคบกว่า 4 เมตร

และเราทำมัน ยิ่งไปกว่านั้น Toyota มีประสบการณ์เพียงพอ - ฉันขอเตือนคุณว่า Yaris Verso เป็นรุ่นแรกของคลาสนี้ในยุโรปในปี 1999 และไม่มีคู่แข่งมาเป็นเวลานาน ฉันต้องยอมรับว่าตัวฉันเองกำลังจะไปงานนำเสนอ Verso-S ที่โปแลนด์พร้อมกับความคิดของฉันเกี่ยวกับการเกิดใหม่ของ Yaris station wagon ข้อผิดพลาด! ในระหว่างการนำเสนอ รถยนต์ที่สร้างขึ้นจากกระดาษเปล่าเริ่มปรากฏขึ้น ซึ่งมีข้อดีหลายประการเหนือ "ส่วนเสริม" ที่เป็นไปได้สำหรับรุ่นอื่นที่มีอยู่แล้ว

มันดูดีอยู่แล้ว: Verso-S เติมเต็มช่องว่างระหว่างเซ็กเมนต์ B และ C โดยรวมข้อดีของรถยนต์เซ็กเมนต์ B ขนาดเล็กกับความกว้างขวางของรถยนต์เซ็กเมนต์ C ขนาดบูตคือ 430 ลิตรซึ่งค่อนข้างมาก และเมื่อพับเบาะลง บูทก็มี 1388 ลิตรแล้ว ไม่เลว? และให้ฉันเตือนคุณว่าเรากำลังพูดถึงรถที่สั้นที่สุดในเซกเมนต์ - 3 เมตร 99 เซนติเมตร

ทฤษฎีก็คือทฤษฎี แต่เมื่อฉันมีรถคันเล็กๆ อยู่ข้างหน้าฉันซึ่งเกือบจะสามารถจอดได้กว้างไกล เป็นที่ชัดเจนว่าฉันไม่ได้มีความคาดหวังสูงมากนัก ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อนร่วมงานของฉันจาก Toyota กำลังมองหาคนตัวสูงในหมู่นักข่าวที่เข้าร่วมการนำเสนอ ซึ่งจะพิสูจน์ได้ว่ามีพื้นที่เพียงพอภายใน และแม้ว่ามันจะง่ายที่จะติดตามฉันด้วยความสูง 2 เมตรของฉัน แต่พวกเขาก็ไม่เห็นฉันเลยแม้แต่น้อย . ความบังเอิญที่แปลกประหลาด ไม่ ไม่ ฉันรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น :) แต่เมื่อฉันลองสวม เชื่อฉันสิ พวกเขาไม่ได้เสี่ยงอะไรเลย! รถชนฉันเพราะจะมีพื้นที่มากมายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร - เว้นแต่จะมีใครเล่นเป็นเซ็นเตอร์ใน NBA เบาะนั่งและพวงมาลัยปรับตามความต้องการของฉัน ฉันยังมีพื้นที่ว่างด้านบนมาก และส่วนที่ดีที่สุดคือฉันสามารถนั่งด้านหลังได้ มีไม่มากและฉันก็นั่ง "เบียด" ที่ด้านหลังอย่างแน่นอน แต่อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ - นี่ไม่ใช่ S-class ที่ยาว แต่เป็นรถขนาดเท่ากล่องใส่รองเท้าบูต

ฉันมีข้อความสองข้อความถึงผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางเบาะหลัง ยังดีที่ไม่มีอุโมงค์ตรงกลางด้านหลัง ดังนั้นจะสะดวกสำหรับเขาที่จะวางเท้า อันสุดท้ายแย่กว่าเล็กน้อย ภายในรถจะพบกับพื้นที่ภายในกว้างถึง 1,46 เมตร ไม่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคนดังนั้นขาของผู้โดยสารทั่วไปเท่านั้นที่จะขี่ได้อย่างสบาย - มันจะคับแคบเหนือเอว

ภายในตัวรถ ความสนใจถูกดึงดูดด้วยแผงหน้าปัดที่ออกแบบมาอย่างสวยงามและสวยงาม พลาสติกที่มีพื้นผิวและรูปทรงที่น่าสนใจตัดกันอย่างสวยงามกับพื้นผิวที่เลียนแบบอะลูมิเนียม นอกจากนี้ มันไม่เพียงแต่สวยงาม แต่ยังใช้งานได้: ตามข้อมูลสำหรับสื่อมวลชน ห้องโดยสารมีช่องใส่ของและที่วางของเล็กๆ น้อยๆ และเครื่องดื่มมากถึง 19 ช่อง

ผู้ผลิตเสนอรุ่นใหม่ที่มีสองเครื่องยนต์: เบนซิน 1.33 ที่มีกำลัง 99 แรงม้า และดีเซล 1.4 D-4D ให้กำลัง 90 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นที่รู้จักจาก Yaris และ Auris เราทราบถึงประโยชน์ของมัน จึงไม่น่าแปลกใจที่ Verso-S จะเผาผลาญเชื้อเพลิงเพียงปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น - เครื่องยนต์เบนซินใช้ค่าเฉลี่ย 5,5 ลิตรต่อ 100 กม. และเครื่องยนต์ดีเซล 4,3 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่าจากรุ่นที่ถูกที่สุดนั้นรวมกระปุกเกียร์ 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หรือที่ราคา PLN 5000 สามารถสั่งซื้อเกียร์อัตโนมัติ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

Verso-S จะมีให้เลือกสามระดับ: Terra, Luna และ Premium ในรุ่นที่ถูกที่สุดของ Terra มีระบบ VSC, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, วิทยุพร้อม CD, MP3, USB และ AUX, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและกระจกไฟฟ้า, ล้อขนาด 15 นิ้ว และเซ็นทรัลล็อค เมื่อติดตั้งในลักษณะนี้ รุ่น Terra ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.33 และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีราคา 57 PLN แต่ผู้ผลิตคาดการณ์ว่ารุ่น Premium จะได้รับความนิยมมากที่สุดเนื่องจากไม่ได้แพงกว่ามากและสามารถใส่ C ได้หลายตัว -แบ่งรถให้อับอาย : ระบบอินโฟเทนเมนท์ของ Toyota Touch, พวงมาลัยหุ้มหนังมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบปรับ 600 ทิศทาง, เครื่องปรับอากาศ, ไฟตัดหมอก, ที่พักแขนด้านหน้าและด้านหลัง, วัสดุตกแต่งระดับพรีเมียมหรือช่องเก็บของเพิ่มเติมภายในรถ Verso S พร้อมอุปกรณ์นี้และเครื่องยนต์ 1.33 มีราคา PLN 64

เมื่อพูดถึงเกียร์มี 2 สิ่งที่จะพูด อย่างแรก มีระบบมัลติมีเดีย Toyota Touch ใหม่ทั้งหมดที่กล่าวมา ซึ่งเปิดตัวใน Toyota เฉพาะรุ่น Verso-S เท่านั้น ผ่านหน้าจอสัมผัสขนาด 6 นิ้ว คนขับสามารถควบคุมฟังก์ชันมัลติมีเดียส่วนใหญ่ของรถได้ เช่น การสื่อสารทางโทรศัพท์หรือ iPod ระบบเสียง และมุมมองด้านหลังที่ค่อนข้างผิดปกติในกลุ่มรถคันนี้ กล้อง! นอกจากนี้ Toyota Touch ยังให้ข้อมูลการเดินทางโดยละเอียดและสถิติการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยใช้แถบเฉพาะที่รู้จักใน Prius เป็นต้น ตั้งแต่มิถุนายน 2011 ระบบจะนำเสนอระบบนำทางด้วยดาวเทียม แกดเจ็ตที่น่าสนใจอันดับสองคือหลังคากระจกขนาดใหญ่ที่มีบานม้วนไฟฟ้าซึ่งเกือบถึงท้ายรถ ซึ่งพร้อมกระจกหลังสีอ่อนมีจำหน่ายในราคาต่ำที่สุดในตลาด โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม PLN 1900

เริ่มต้นด้วยรุ่นพื้นฐาน Verso-S มาพร้อมกับชุดถุงลมนิรภัย 7 ชุด (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าของคนขับ ไม่มีใน B-MPV รุ่นอื่น) และระบบควบคุมการเกาะถนน VSC และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วย

วันรุ่งขึ้นเราได้รับโอกาสในการทดสอบ Verso-S ใหม่ ฉันเลือกรุ่นเบนซินที่มีเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ไม่มีข้อตำหนิ กำลังของมันเหมาะสมกับน้ำหนักของรถเป็นอย่างดี กระปุกเกียร์ยังทำงานได้อย่างไม่มีที่ติและกลมกลืนกับเครื่องยนต์ได้อย่างลงตัว ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสบายและเมื่อขับเร็วขึ้น รถจะตกลงไปในหลุมหรือกระแทกพื้นถนนอย่างตะกละตะกลาม และจุดศูนย์ถ่วงที่สูงทำให้รู้สึกว่าตัวเองเข้าโค้ง ควรคำนึงถึงสิ่งนี้ โดยเฉพาะในเครื่องที่คับคั่ง ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องตรวจสอบ VSC หรือถุงลมนิรภัยโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม รถมีการบิดแบบสปอร์ต: ระบบบังคับเลี้ยวที่ให้คุณเปลี่ยนทิศทางของล้อหน้าได้เพียง 2,5 รอบของพวงมาลัย ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าการประลองยุทธ์ส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย และเมื่อคุณต้องการทำเช่นนี้ รถจะหมุนไปรอบๆ ทันทีที่จุดนั้น

ในระหว่างการนำเสนอ ตัวแทนของโตโยต้าเน้นย้ำว่าพวกเขาไม่ได้คาดหวังยอดขายรถยนต์รุ่นนี้ในโปแลนด์อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากรุ่นที่เลือกแข่งขันซึ่งมีราคาต่ำกว่ามาก โตโยต้าไม่สามารถถูกกล่าวหาว่าไม่ปลอดภัยได้ ดังนั้น นี่ต้องเป็นคำแถลงที่คิดมาอย่างดี ข่าวดีสำหรับผู้ที่ไม่ชอบรถสเตชั่นแวกอนครึ่งคันที่ขับรุ่นเดียวกันและไม่ลังเลที่จะใช้จ่ายเพิ่มอีกสองสามพันคันเพื่อซื้อโตโยต้าและชื่นชมโซลูชั่นที่ทันสมัย: ในโปแลนด์ในปี 2011 โตโยต้าตั้งใจที่จะขาย Verso-S เพียง 200 คันเท่านั้น . ถ้าหนึ่งในนั้นคือของคุณ คุณจะรู้สึกพิเศษจริงๆ