เกียร์ มาสด้า บีที-50
Содержание
จะซื้อรถอะไรดี: อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดาหรือ CVT? และมีหุ่นยนต์ด้วย! เกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงกว่า แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ขับขี่จะได้รับความสะดวกสบายและไม่กังวลกับการจราจรติดขัด ระบบส่งกำลังเชิงกลมีราคาถูกกว่า ข้อดีของมันคือง่ายต่อการบำรุงรักษาและความทนทาน สำหรับตัวแปรผันนั้นจุดแข็งคือการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ความน่าเชื่อถือของตัวแปรผันยังไม่ถึงระดับ ตามกฎแล้วไม่มีใครพูดถึงหุ่นยนต์ได้ดี หุ่นยนต์คือการประนีประนอมระหว่างเครื่องจักรอัตโนมัติและกลไก เช่นเดียวกับการประนีประนอมใด ๆ หุ่นยนต์มีข้อเสียมากกว่าข้อดี
Mazda BT-50 มีให้เลือกในประเภทเกียร์ต่อไปนี้: เกียร์ธรรมดา
ชุดเกียร์ Mazda BT-50 restyling ปี 2008 รถกระบะ เจเนอเรชั่นที่ 1 J97M
10.2008 - 08.2012
| การปรับเปลี่ยน | ประเภทเกียร์ |
| 2.5 ลิตร 143 แรงม้า ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) | MKPP 5 |
Mazda BT-50 2006 รถกระบะ เจเนอเรชั่นที่ 1 J97M
03.2006 - 09.2008
| การปรับเปลี่ยน | ประเภทเกียร์ |
| 2.5 ลิตร 143 แรงม้า ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) | MKPP 5 |
ชุดเกียร์ Mazda BT-50 restyling ปี 2008 รถกระบะ เจเนอเรชั่นที่ 1 J97M
10.2008 - 01.2012
| การปรับเปลี่ยน | ประเภทเกียร์ |
| 2.5 ลิตร 143 แรงม้า ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) | MKPP 5 |
Mazda BT-50 2006 รถกระบะ เจเนอเรชั่นที่ 1 J97M
03.2006 - 12.2008
| การปรับเปลี่ยน | ประเภทเกียร์ |
| 2.5 ลิตร 143 แรงม้า ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) | MKPP 5 |