ไทรอัมพ์ ธันเดอร์เบิร์ด

นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับ Triumph; หากเราดูการทดสอบทั้งหมดที่เราทำกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นล่าสุดของอังกฤษ เราพบว่าการทดสอบทั้งหมดได้คะแนนดีมาก

หลังจากการแข่งขันกีฬา Street Triples, Speed ​​​​Triples, Daytons และ Tigers คราวนี้เราได้ลองสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มอเตอร์ไซค์เต็มไปด้วยโครเมียม เหล็ก บนยางหนา เชื้อเพลิง หนักเกือบ 340 กิโลกรัม! ฟังดูไม่สนุกใช่ไหม !!

นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่คนหนุ่มสาวในนิตยสารกระหายความเพลิดเพลินในการเล่นกีฬา ละทิ้งมันและทิ้งสัตว์ร้ายหนักไว้ในมือของ "ภาพถ่าย" อย่างมีความสุขซึ่งรู้สึกเหนื่อยเล็กน้อยจากการถูเข่าของเขา ถนน

ใช่ อัล ฟังดูแย่สำหรับฉัน ดูเหมือนธันเดอร์เบิร์ดก็ไม่เหมาะกับฉันเหมือนกัน

อันที่จริงแล้ว จากกิโลเมตรเป็นกิโลเมตร ฉันชอบเสียงของแฝดอินไลน์ขนาดใหญ่ 1.600 ซีซี ร้องเพลงเบา ๆ แต่ให้เสียงเบสที่ทุ้มลึกจากปืนใหญ่โครเมียมยาวคู่หนึ่งถึงล้อหลังด้วยการเติมแต่ละครั้ง แก๊ส.

แม้แต่ตำแหน่งขับที่มีแขนและขายื่นไปข้างหน้า ราวกับว่านั่งบนโซฟาที่บ้านก็ไม่กวนใจผมอีกต่อไป แต่ผมชอบมันมาก ฉันไม่อยากยอมรับ แต่การนั่งบนธันเดอร์เบิร์ดช่วยเพิ่มความมั่นใจได้อย่างแน่นอน

เบาะนั่งสบายและเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล ในขณะที่เบาะรองนั่งด้านหลังไม่เหมาะสำหรับสิ่งอื่นใดนอกจากการเดินทางในสโลวีเนีย นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่ทำให้มอเตอร์ไซค์ดูเป็นผู้ชาย ซึ่งถือว่าดีตามหลักการครับ (ขออภัยคุณผู้หญิง)

ฉันยังชอบวิธีที่พวกเขาทุ่มเทเพื่อให้มันสำเร็จ ชิ้นส่วนโครเมียมเป็นของจริง ไม่ใช่พลาสติกจีนราคาถูก ข้อต่อเรียบ รอยเชื่อมมีความแม่นยำเพียงพอ เกจทรงกลมติดตั้งบนถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ (นั่นคือที่ซึ่งควรเป็นตามคำจำกัดความของรถจักรยานยนต์ดังกล่าว) และ การถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังผ่านสายพานไทม์มิ่งที่กว้าง

แฮนด์บาร์ที่เบาและกว้างนั้นทำให้กล้ามเนื้อมัดรวมได้อย่างดีเยี่ยม ดูเหมือนสำเนาต้นฉบับที่ดีพอสมควร แต่เป็นอาหารอันโอชะของอังกฤษเล็กน้อย แทนที่จะเป็นสองสูบ มีเพียงกระบอกเดียวที่มองเห็นได้ชัดเจนจากด้านข้างใต้คนขับ เนื่องจากนี่คือเครื่องยนต์สองสูบของ Triumph ที่มีกระบอกสูบเรียงขนานกัน

นอกเหนือจากแบบจำลองดั้งเดิมของญี่ปุ่นของ Harley ดั้งเดิมแล้ว เราถือว่าสิ่งนี้เป็นข้อดี เนื่องจากเป็นรถคัสตอมที่แท้จริง แต่ก็มีความพิเศษด้วยเช่นกัน

และ Thunderbird คันนี้เป็นจักรยานสำหรับนักบิดที่ต้องการความพิเศษอย่างแท้จริง

เครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจ ดึงอย่างต่อเนื่องที่รอบต่ำและยังช่วยให้ตัวเองหมุนรอบ 5.000 รอบต่อนาทีเมื่อเข็มบนมาตรวัดความเร็วถึง 180 แต่ด้วยความเร็วนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปไกลกว่านั้น อย่างน้อยก็ไม่อยู่ในท่านั่งอย่างที่ควรจะเป็น

มันนั่งสบายหลังพวงมาลัยเปิดกว้าง แต่สูงถึง 120 กม. / ชม. จากนั้นแรงต้านอากาศในร่างกายจะมากเกินไปและเพื่อให้ได้ความเร็วที่สูงขึ้นคุณจำเป็นต้องขยับเท้าบนคันเร่งด้านหลังและ เอียงศีรษะของคุณใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิง

แน่นอนว่าข้อมูลกำลังและแรงบิดแสดงให้เห็นอยู่แล้วว่ากล้ามเนื้อส่วนนี้เกี่ยวกับอะไร กำลังสูงสุด 86 แรงม้า ที่ 4.850 รอบต่อนาที แรงบิด 146 นิวตันเมตร ที่ 2.750 รอบต่อนาที ซึ่งเกือบจะเหมือนกับในรถยนต์ขนาดเล็ก แต่สำหรับการปฐมนิเทศเท่านั้น จักรยานทัวร์ริ่งเอนดูโรขนาด 1.200 ซีซีเป็นรถจริงที่มีแรงบิดประมาณ 100 นิวตันเมตร ไม่ต้องพูดถึงอีก 46 นิวตันเมตร !!

บนท้องถนน ดูเหมือนว่าคุณกำลังขับอยู่ในเกียร์หกหรือห้า โดยพื้นฐานแล้วใช้เกียร์หนึ่งเพื่อเริ่มต้น นอกจากนี้ เสียงของเครื่องยนต์ยังสวยงามที่สุดเมื่อคุณเติมน้ำมันในเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ที่สูงเกินไปด้วยเค้นเต็มที่

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สองสูบนั้นไม่โลภเกินไป เนื่องจากในการขับขี่ในระดับปานกลางการบริโภคจะอยู่ที่ 22 ถึง 350 ลิตร และเมื่อขับบนทางหลวงก็เพิ่มขึ้นหนึ่งลิตรครึ่ง ด้วยถังน้ำมันขนาด XNUMX ลิตร การหยุดเติมน้ำมันจึงเป็นเรื่องที่หาได้ยาก คุณสามารถขับรถกับชาวอังกฤษได้อย่างปลอดภัยอย่างน้อย XNUMX กิโลเมตรก่อนที่ไฟสำรองจะสว่าง

คุณอาจคิดว่าเนื่องจากธรรมชาติของเฮลิคอปเตอร์ ธันเดอร์เบิร์ดจึงขี้เกียจบิน แต่ที่จริงแล้วไม่ใช่ น้ำหนักของมันดูเหมือนจะไม่หนักมากจนขัดขวางความเร็วการเดินทางในระดับปานกลาง และเครดิตความคล่องแคล่วส่วนใหญ่ (อย่างที่คุณคาดหวังจากจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนัก 350 ปอนด์) ก็มาจากการเบรกที่ดีเช่นกัน

อย่างแรกเลย จานเบรกคู่หน้าขนาดใหญ่ทำงานได้ดี ดังนั้นในที่สุด คุณจะพบข้อจำกัดในการเข้าโค้งที่การเอียงตัว ดังนั้นความเร็วจึงถูกจำกัดโดยเท้าเตี้ยของผู้ขับขี่ ซึ่งเพียงแค่ถูกับแอสฟัลต์

ด้วยเครื่องยนต์สองสูบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ รูปลักษณ์ที่เท่ เสียงที่ชวนให้หลงใหลเมื่อคุณเติมน้ำมันในครั้งแรก เบรกที่ดี และเหนือสิ่งอื่นใด คุณภาพการขับขี่ที่ดีอย่างน่าอัศจรรย์สำหรับจักรยานยนต์คันนี้ จึงหาข้อบกพร่องได้ยาก

แต่ถ้าฉันเป็นคนจู้จี้จุกจิกอยู่แล้ว ฉันก็อยากได้ระบบไอเสียแบบเปิดมากขึ้น (ซึ่งมีให้ในแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมเป็นอย่างอื่น) และระบบกันสะเทือนหลังที่ดีกว่า - เมื่อขับผ่านจุดกระแทกหรือหลุมบ่อบนถนน มันจะลดแรงกระแทกให้นุ่มนวลขึ้น

ข้อมูลทางเทคนิค

ราคารถทดสอบ: 14.690 EUR

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์วางเรียง 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.597 3 ซีซี เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ วาล์ว 4 ต่อสูบ

กำลังสูงสุด: 63 กิโลวัตต์ (86 กม.) ที่ 4.850/นาที

แรงบิดสูงสุด: 146 นิวตันเมตรที่ 2.750 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์หลายแผ่นเปียก เกียร์ 6 สปีด สายพานไทม์มิ่ง

กรอบ: ท่อเหล็ก

เบรก: ABS ดิสลอยหน้า 310 อัน? 4 มม. คาลิปเปอร์เบรก 310 ลูกสูบ ดิสก์เบรกเดี่ยวที่ด้านหลัง? XNUMX คาลิเปอร์สองลูกสูบ

ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค ? 47mm. โช้คอัพคู่หลัง.

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 ZR 19 หลัง 200/50 ZR 17

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 700 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 22

ฐานล้อ: 1.615 มม.

น้ำหนักรถจักรยานยนต์พร้อมขี่: 339 กก.

ตัวแทน: ชปานิก, ดู, นอร์ชินสกา อูล. 8, Murska Sobota, โทร: 02 534 84, www.spanik.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ ลักษณะที่ปรากฏ

+ เสียง

+ เครื่องยนต์เยี่ยม

+ ประสิทธิภาพการขับขี่

- ระบบกันสะเทือนหลัง

- เบาะผู้โดยสารสามารถนั่งสบายขึ้น

Petr Kavchich ภาพถ่าย ? Matevzh Hribar