ไทรอัมพ์ Truxton 900

จักรยานคันนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน! เพื่อให้ได้มันมา ก่อนอื่นคุณต้องชื่นชมมัน เคารพมัน มุ่งมั่นเพื่อมัน สนุกกับทุกสิ่งที่คุณจำได้จาก BMW เก่าบางรุ่น Guzis NSUs โดยย่อจากรถจักรยานยนต์อายุห้าสิบหกเมื่อยังมีเทคโนโลยีของญี่ปุ่นใน โลก.... ไม่เหนือกว่า

Thruxton ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย เมื่อเราคุยกันก่อนการทดสอบว่าใครจะพยายามเขียนสิ่งนี้ ข้อโต้แย้งของฉันชัดเจน: "แฟน": ฉันแก่ที่สุด "นักสู้" และนี่คือสิ่งที่หายากในสองล้อที่ฉันยังไม่ได้ลอง ฉันขับรถ นี้ แต่ฉันปล่อยให้คุณมีบางอย่างที่แข็งแรงกว่า

จนถึงตอนนี้ มันยิ่งเข้าใกล้ Ducati GT1000 รุ่นเก่าที่สร้างความประทับใจให้ฉันเมื่อหลายปีก่อนแล้ว และฉันยอมรับว่าฉันอยากเห็นสิ่งที่อังกฤษทำจริงๆ

ชัยชนะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับการรวบรวมรางวัลราวกับเป็นเดิมพัน อันที่จริงแล้ว ปัจจุบันเป็นแบรนด์เดียวที่ไม่มีปัญหาด้านการเงินและได้เห็นการเติบโตที่ใหญ่ที่สุดในส่วนแบ่งการตลาดในรถสปอร์ตไบค์ 600cc, โรดสเตอร์ 1.000 และ 600 ลูกบาศก์เมตร และประเภททัวร์ริ่ง enduro ทำไม? พวกเขามีนิสัย ไข่ ทำในสิ่งที่คนอื่นไม่กล้าทำ

มีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ เบื้องหลังคือ "นี่คือวิธีของฉัน" และนี่คือสิ่งที่ Thruxton พูดถึง

เมื่อคุณมีเครื่องยนต์ขนาด 865cc เสียงคำรามแบบอินไลน์ของระดับเสียงที่ระบายความร้อนด้วยอากาศใต้ก้นของคุณ คุณจะได้ยินเสียงที่น่าพึงพอใจผ่านท่อท่อไอเสียชุบโครเมียมคู่หนึ่งโดยไม่มีการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญ เครื่องยนต์นั้นราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ ตอนแรกฉันเขียนถึงคาร์บูเรเตอร์ แต่เมื่อฉันมองใกล้ ๆ ฉันก็ประหลาดใจ

Thruxton มีการฉีดเชื้อเพลิง แต่มันถูกปลอมแปลงอย่างชาญฉลาดมากในตัวถังคาร์บูเรเตอร์ยุค 60 ที่เพียงเจาะเข้าไปใกล้ๆ ก็เผยให้เห็นคุณลักษณะที่น่าสนใจของมอเตอร์ไซค์คันนี้ ฉันดูที่ข้อต่อ แต่ที่ "เครื่องจักร" เก่า ๆ ของยุโรปจำนวนมากชอบที่จะฉีกน้ำมันเล็กน้อยไม่มีอะไรเลย ทุกอย่างพอดี! การหล่อ การเชื่อม แม้กระทั่งรายละเอียดต่างๆ เช่น ช่องระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เป็นผลิตภัณฑ์อ้างอิงที่ดีเยี่ยม

และแม้ว่าฉันจะจากไป ธุรกิจก็ยังไปได้สวย กระปุกเกียร์ทำงานได้ดี คลัตช์บีบอัดได้ดี และไม่มีเสียงกลไกแปลก ๆ ออกมาจากลำไส้ อันที่จริงนี่คือผู้จับเวลาเก่าที่มีอารยะมากซึ่งไม่ได้เป็นเจ้าของเวลา

เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอ (70 "แรงม้า") เพื่อให้ทุกอย่างปลอดภัยและทำงานได้ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เบรกไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในสนามแข่ง ซึ่งคุณไม่สามารถคาดหวังได้จากดิสก์หน้าแผ่นเดียวและน้ำหนักแห้งของเหล็กจริง 205 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังเร่งความเร็วได้ถึง 180 กม. / ชม. หากจำเป็น แต่ควรอยู่ระหว่าง 80 ถึง 120 กม. / ชม. ซึ่งคุณสามารถเล่นได้ดีกับแรงบิดและในกรณีที่แรงต้านของอากาศไม่ขัดขวาง

Thruxton ไม่มีระบบกันลม เมื่อคุณรู้สึกอยากขับรถเร็วขึ้น ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องก้มตัวลงจนสุดเพื่อดูแสงทรงกลมขนาดใหญ่ ในสไตล์เก่าๆ หลายสิบเท้า เท้าจะติดอยู่กับเท้าของผู้โดยสารและอากาศพลศาสตร์ก็สมบูรณ์แบบ!

ในการเลี้ยวที่ยาวและระนาบที่ยาว มันจะสงบนิ่งเป็นเวลานาน และมันเริ่มต้านทานการเต้นที่เกินจริงด้วยการเต้นของหางเสือที่เบาพอที่จะเตือนคุณว่าอย่าขี่ซูเปอร์สปอร์ตรุ่นพิเศษที่มีโครงกล่องอะลูมิเนียมและ “ม้า” เกือบ 200 ตัวที่อยู่ด้านล่าง ก้น

ทุกสิ่งที่สามารถทำได้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและสำหรับถนนด้านหลัง

สมมติว่าตำแหน่งของร่างกายดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย (สาเหตุหลักมาจากพวงมาลัยแบบโค้งไปข้างหน้า) และกันชนบางตัวก็สะดวก แต่นั่นก็ไม่ทำให้ฉันรำคาญ ทุกครั้งที่ฉันหยุด ฉันค้นพบชิ้นส่วนที่สวยงามซึ่งไม่มีในรถจักรยานยนต์ในวันนี้ เนื่องจากการแสวงหาเงินให้ได้มากที่สุด

ไม่มีของจุกจิกพลาสติกราคาถูกหรือขยะจีนที่คล้ายกัน ทุกอย่างเป็นของแท้ ตั้งแต่ตัวล็อคด้านซ้ายซึ่งน่ารำคาญ ใช้งานไม่ได้ แต่ในขณะเดียวกันก็แตกต่างไปจากที่คุณชอบ ไปจนถึงโครเมียม กระจกพวงมาลัย และขอบล้อโครเมียม

ความงามแบบอังกฤษมีสีแดงมีแถบสีขาวและสีดำมีแถบสีทอง สำหรับการควบรวมกิจการกับรถจักรยานยนต์อย่างสมบูรณ์ Triumph ยังนำเสนออุปกรณ์เสริมสำหรับรถจักรยานยนต์ที่หลากหลายอีกด้วย

ชัยชนะของ Thruxton 900

ราคารถทดสอบ: 8.990 EUR

เครื่องยนต์: สองสูบ สี่จังหวะ 865 ซม.? อากาศเย็น

กำลังสูงสุด: 51 กิโลวัตต์ (70 แรงม้า) ที่ 7.400 รอบต่อนาที 70 นิวตันเมตรที่ 5.800 รอบต่อนาที ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด แบบโซ่

กรอบ: ท่อเหล็ก

เบรก: แกนม้วนหน้า 1 หลอด เส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. ด้านหลัง 1x 265 มม.

ระงับ: โช๊คหน้า fi 41 classic ระยะยุบตัว 120 มม. โช้คคู่หลัง ปรับพรีโหลด ระยะยุบ 106 มม.

ยางรถยนต์:100/90 R18 ถาม 130/80 R17

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 790 มม.

ฐานล้อ: 1.490 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16 l

น้ำหนัก (แห้ง): 205 กก.

Контактноелицо: ชปานิก, ดู, นอร์ชินสกา อูล. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

เราสรรเสริญและประณาม

+ ตำนานที่มีชีวิต

+ สั่งให้นั่งสงบ

+ รูปลักษณ์ที่สวยงาม (อิจฉา, ดีใจ, ประหลาดใจ) ของเรา

+ ฝีมือและรายละเอียด

- การบล็อกที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

– เครื่องยนต์ที่เงียบเกินไปสำหรับตัวละครดังกล่าว

- การปรับกระจก

Petr Kavčič ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič