Triple Fritz-X

เรือประจัญบานอิตาลี Roma หลังการก่อสร้างไม่นาน

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ยังคงเชื่อว่าเรือหุ้มเกราะหนาที่สุดจะเป็นตัวกำหนดผลของการสู้รบในทะเล ชาวเยอรมันซึ่งมีหน่วยน้อยกว่าอังกฤษและฝรั่งเศสมากต้องพึ่งพากองทัพบกเพื่อช่วยปิดช่องว่างหากจำเป็น ในขณะเดียวกัน การมีส่วนร่วมของ Condor Legion ในสงครามกลางเมืองสเปนทำให้สามารถค้นหาได้ว่าแม้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมและด้วยการใช้สถานที่ท่องเที่ยวล่าสุด การชนกับวัตถุขนาดเล็กนั้นหาได้ยาก และยิ่งหายากขึ้นเมื่อวัตถุเคลื่อนที่

ไม่น่าแปลกใจเลย ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Junkers Ju 87 จึงได้รับการทดสอบในสเปนด้วย โดยมีผลการดรอปที่ดีกว่ามาก ปัญหาคือเครื่องบินเหล่านี้มีพิสัยที่สั้นเกินไป และระเบิดที่พวกมันสามารถบรรทุกได้นั้นไม่สามารถเจาะเกราะแนวราบเข้าไปในช่องวิกฤตของเรือโจมตีได้ นั่นคือ เข้าไปในห้องกระสุนและห้องเครื่อง วิธีแก้ปัญหาคือต้องทิ้งระเบิดขนาดใหญ่อย่างแม่นยำ (ยานพาหนะบรรทุกที่ติดตั้งเครื่องยนต์อย่างน้อยสองเครื่องยนต์) ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากความสูงสูงสุด (ซึ่งจำกัดอันตรายจากสะเก็ดระเบิดอย่างมาก) ในขณะที่ให้พลังงานจลน์เพียงพอ

ผลของการทดลองโจมตีโดยลูกเรือที่เลือกของ Lehrgeschwader Greifswald มีความหมายที่ชัดเจน แม้ว่าเรือเป้าหมายที่ควบคุมด้วยวิทยุ อดีตเรือประจัญบาน Hessen ยาว 127,7 ม. และกว้าง 22,2 ม. เคลื่อนตัวเบา ๆ และด้วยความเร็วไม่เกิน 18 นอต ด้วยความแม่นยำ 6000-7000 ม. เมื่อทิ้งระเบิดเพียง 6% และด้วยความสูงที่เพิ่มขึ้นเป็น 8000-9000 ม. เพียง 0,6% เป็นที่ชัดเจนว่ามีเพียงอาวุธนำทางเท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

อากาศพลศาสตร์ของระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระซึ่งเล็งไปที่เป้าหมายด้วยวิทยุ ดำเนินการโดยกลุ่มจากสถาบันวิจัยการบินแห่งเยอรมนี (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Adlershof ของกรุงเบอร์ลิน นำโดยดร. แม็กซ์ แครมเมอร์ (เกิดปี 1903 จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมิวนิก รับปริญญาดุษฎีบัณฑิตเมื่ออายุ 28 ปี ด้วยผลงานทางวิทยาศาสตร์ในสาขาแอโรไดนามิกส์ ผู้สร้างโซลูชันที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับการสร้างเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น ในความสัมพันธ์กับ flaps ผู้มีอำนาจในสาขาการไหลของ laminar dynamics) ซึ่งในปี 1938 เมื่อคณะกรรมการชุดใหม่ของกระทรวงการบิน Reich (Reichsluftfahrtministerium, RLM) เข้ามาทำงานบนสาย - จรวดนำวิถีอากาศสู่อากาศ

ระเบิดนำวิถี Fritz-X ยังคงอยู่ในระยะการบินระดับหลังจากถูกถอดออกจากระบบกันสะเทือนได้ไม่นาน

ทีมของเครเมอร์ใช้เวลาไม่นาน และการทดสอบระเบิดทำลายล้างแบบหางแหวน SC 250 DVL ประสบความสำเร็จอย่างมากจนทำให้พีซี 1400 เป็นอาวุธที่ "ฉลาด" ซึ่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายระเบิดหนักที่ใหญ่ที่สุดใน โลก. อาร์เซนอลของกองทัพบก ผลิตโดยโรงงาน Ruhrstahl AG ในเมือง Brakwede (พื้นที่บีเลเฟลด์)

ระบบควบคุมระเบิดด้วยคลื่นวิทยุเดิมพัฒนาขึ้นที่ศูนย์วิจัย RLM ในโกรเฟลฟิงใกล้มิวนิก การทดสอบอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นที่นั่นซึ่งดำเนินการในฤดูร้อนปี 1940 ไม่ได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ ผู้เชี่ยวชาญจากทีมงานของ Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta และคนอื่นๆ ซึ่งในขั้นต้นจะจัดการกับส่วนต่างๆ ของโปรเจ็กต์เพื่อเก็บความลับในการทำงานเท่านั้น ทำได้ดีกว่า งานของพวกเขาส่งผลให้เกิดการสร้างเครื่องส่ง FuG (Funkgerät) 203 ซึ่งมีชื่อรหัสว่า Kehl และเครื่องรับ FuG 230 Strassburg ซึ่งเป็นไปตามความคาดหวัง

การรวมกันของระเบิดขนนกและระบบนำทางได้รับการกำหนดโรงงาน X-1 และกองทัพ - PC 1400X หรือ FX 1400 เช่นเดียวกับในระดับล่างของ Luftwaffe ระเบิดขนาด 1400 กิโลกรัม "ธรรมดา" มีชื่อเล่นว่า Fritz คำว่า Fritz-X กลายเป็นที่นิยมซึ่งพวกเขานำมาใช้ในภายหลังผ่านหน่วยข่าวกรองของพันธมิตร สถานที่ผลิตอาวุธใหม่คือโรงงานในเขต Marienfelde ของเบอร์ลินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Rheinmetall-Borsig ซึ่งได้รับสัญญาก่อสร้างในฤดูร้อนปี 1939 ต้นแบบแรกเริ่มออกมาจากโรงงานเหล่านี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1942 เขาไปที่ Peenemünde West ซึ่งเป็นศูนย์ทดสอบของกองทัพบนเกาะอูเซดอม เมื่อวันที่ 10 เมษายน 111 Fritz-Xs ถูกถอนออกจากโฮสต์ Heinkli He 29H ที่ปฏิบัติงานอยู่ใน Harz ใกล้เคียงโดยมีเพียงห้าคนสุดท้ายเท่านั้นที่ถือว่าน่าพอใจ

ชุดต่อไปในช่วงต้นทศวรรษที่สามของเดือนมิถุนายนให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด เป้าหมายคือไม้กางเขนที่ทำเครื่องหมายไว้บนพื้น และระเบิด 9 ใน 10 ลูกที่ทิ้งจาก 6000 เมตรตกลงไปภายในระยะ 14,5 เมตรจากทางแยก ซึ่งสามลูกเกือบจะอยู่เหนือมัน เนื่องจากเป้าหมายหลักคือเรือประจัญบาน ความกว้างสูงสุดของลำเรือท่ามกลางเรือรบคือประมาณ 30 เมตร จึงไม่น่าแปลกใจที่กองทัพตัดสินใจเพิ่มระเบิดใหม่เข้าไปในอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพบก

มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการทดสอบขั้นต่อไปในอิตาลี ซึ่งถือว่าท้องฟ้าไม่มีเมฆ และตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1942 เครื่องบิน Heinkle ก็ออกจากสนามบิน Foggia (Erprobungsstelle Süd) ในระหว่างการทดสอบ เกิดปัญหาขึ้นกับสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นจึงเริ่มทำงานเกี่ยวกับการกระตุ้นด้วยลมใน DVL (ระบบควรจะจ่ายอากาศจากที่จับบนตัวระเบิด) แต่ลูกน้องของแครมเมอร์หลังจากการทดสอบในอุโมงค์ลมไปในอุโมงค์ลม แหล่งที่มาของปัญหาและการเปิดใช้งานแม่เหล็กไฟฟ้าถูกเก็บรักษาไว้ หลังจากกำจัดข้อบกพร่อง ผลการทดสอบก็ดีขึ้นเรื่อยๆ และด้วยเหตุนี้ ระเบิดประมาณ 100 ลูกทิ้งไป 49 ลูกตกลงมาที่จัตุรัสเป้าหมายด้วยความสูง 5 ม. ความล้มเหลวเกิดจากคุณภาพของ " ผลิตภัณฑ์". หรือข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงาน เช่น ปัจจัยที่คาดว่าจะถูกขจัดออกไปตามกาลเวลา เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เป้าหมายคือแผ่นเกราะหนา 120 มม. ซึ่งหัวรบของระเบิดเจาะอย่างราบรื่นโดยไม่มีการเสียรูปพิเศษใดๆ

ดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะก้าวไปสู่ขั้นตอนการพัฒนาวิธีการต่อสู้โดยใช้อาวุธใหม่กับผู้ให้บริการเป้าหมายและนักบิน ในเวลาเดียวกัน RLM ได้สั่งซื้อ Rheinmetall-Borsig สำหรับหน่วย Fritz-X แบบอนุกรม โดยกำหนดให้มีการส่งมอบอย่างน้อย 35 หน่วยต่อเดือน (เป้าหมายคือ 300) การอุดตันของวัสดุประเภทต่างๆ (เนื่องจากขาดนิกเกิลและโมลิบดีนัมจึงจำเป็นต้องมองหาโลหะผสมอื่นสำหรับหัว) และการขนส่ง แต่นำไปสู่ความจริงที่ว่าประสิทธิภาพดังกล่าวประสบความสำเร็จใน Marienfeld ในเดือนเมษายน 1943 เท่านั้น

ก่อนหน้านั้นมาก ในเดือนกันยายนปี 1942 หน่วยฝึกและทดลอง (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 ถูกสร้างขึ้นที่สนามบิน Harz โดยมี Dornier Do 217K และ Heinklach He 111H บินอยู่ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1943 เปลี่ยนชื่อเป็น Kampfgruppe 21 แล้ว มี Staffeln Dornier Do 217K-2 สี่เครื่องเท่านั้น โดยมีการติดตั้ง Fritz-X และเครื่องส่งสัญญาณรุ่น Kehl III เมื่อวันที่ 29 เมษายน EK 21 ได้กลายมาเป็นหน่วยรบอย่างเป็นทางการ เปลี่ยนชื่อเป็น III./KG100 และตั้งอยู่ที่ Schwäbisch Hall ใกล้ Stuttgart ภายในกลางเดือนกรกฎาคม การย้ายไปยังสนามบิน Istres ใกล้ Marseille เสร็จสิ้นลง จากจุดที่เธอเริ่มก่อกวน

ออกุสตี โด โรมิ

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม มีการส่ง Dorniers สามคนจาก Istria ไปโจมตี Augusta (ซิซิลี) ซึ่งเป็นท่าเรือที่กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรยึดครองได้เมื่อแปดวันก่อน เครื่องบินทิ้งระเบิดมาถึงที่หมายแล้วตอนพลบค่ำและไม่หันหลังกลับ การโจมตีที่คล้ายกันในซีราคิวส์ในอีกสองวันต่อมาสิ้นสุดลงในลักษณะเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิด III./KG31 สี่ลำมีส่วนร่วมในการโจมตีปาแลร์โมครั้งใหญ่ในคืนวันที่ 1 กรกฎาคม/100 สิงหาคม ไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านั้น เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ กลุ่มหนึ่งเข้ามาที่ท่าเรือ โดยทำการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกในซิซิลี ซึ่งประกอบด้วยเรือลาดตระเวนเบาสองลำและเรือพิฆาตหกลำ บนถนนที่มีคนงานขนส่งพร้อมทหารรออยู่ ทั้งสี่คนจากอิสเตรียไปถึงจุดหมายปลายทางก่อนรุ่งสาง แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาประสบความสำเร็จหรือไม่

ผู้บัญชาการของเรือกวาดทุ่นระเบิด "Skill" (AM 115) และ "Aspiration" (AM 117) ซึ่งได้รับความเสียหายจากการระเบิดอย่างใกล้ชิด (หลังมีรูประมาณ 2 x 1 ม. ในลำตัว) เขียนในรายงานของพวกเขาว่า ระเบิดถูกทิ้งจากเครื่องบินที่บินอยู่บนที่สูง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่แน่นอนคือ Staffel KG9 ที่ 100 สูญเสียยานพาหนะสองคันที่ถูกยิงโดยนักสู้กลางคืนของศัตรู (อาจเป็น Beaufighters ของ 600 Squadron RAF ที่อยู่ในมอลตา) นักบินคนหนึ่งจากทีมงาน Dornier รอดชีวิตและถูกจับเข้าคุก ซึ่งหน่วยสอดแนมได้รับข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามใหม่

นี่ไม่ใช่ความประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ คำเตือนครั้งแรกคือจดหมายที่ได้รับเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 1939 โดยทูตกองทัพเรืออังกฤษในเมืองหลวงของนอร์เวย์ โดยลงนามว่า "นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันอยู่ข้างคุณ" ผู้เขียนคือ Dr. Hans Ferdinand Maier หัวหน้าศูนย์วิจัยของ Siemens & Halske AG ชาวอังกฤษค้นพบเรื่องนี้ในปี พ.ศ. 1955 และเพราะเขาต้องการไม่เปิดเผยจนกระทั่งเมเยอร์และภรรยาของเขาเสียชีวิต 34 ปีต่อมา แม้ว่าข้อมูลบางอย่าง "สมบัติ" ทำให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ก็มีความกว้างขวางและไม่เท่ากันในด้านคุณภาพ

รายงานออสโลถูกดูด้วยความไม่ไว้วางใจ ดังนั้นส่วนที่เกี่ยวกับ "เครื่องร่อนควบคุมระยะไกล" สำหรับยานต่อต้านเรือที่ทิ้งจากเครื่องบินที่บินอยู่ในระดับความสูงจึงถูกละทิ้ง เมเยอร์ยังได้ให้รายละเอียดบางอย่าง: ขนาด (แต่ละอันยาวและยาว 3 ม.) แถบความถี่ที่ใช้ (คลื่นสั้น) และไซต์ทดสอบ (Penemünde)

อย่างไรก็ตาม ในปีต่อๆ มา หน่วยข่าวกรองของอังกฤษเริ่มได้รับการ "เยาะเย้ย" เกี่ยวกับ "วัตถุ Hs 293 และ FX" ซึ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1943 ได้ยืนยันการถอดรหัสคำสั่งของ Bletchley Park ให้ปล่อยพวกเขาออกจากโกดังและปกป้องพวกเขาอย่างระมัดระวังจากการจารกรรมและการก่อวินาศกรรม เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม จากการถอดรหัส ชาวอังกฤษได้เรียนรู้เกี่ยวกับความพร้อมสำหรับภารกิจรบของเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา: Dornierów Do 217E-5 จาก II./KG100 (Hs 293) และ Do 217K-2 จาก III./KG100 เนื่องจากไม่ทราบตำแหน่งของทั้งสองหน่วยในขณะนั้น จึงส่งคำเตือนไปยังผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเท่านั้น

ในคืนวันที่ 9/10 สิงหาคม พ.ศ. 1943 เครื่องบิน III./KG100 จำนวน 1 ลำได้บินขึ้นอีกครั้ง คราวนี้เหนือเมืองซีราคิวส์ เนื่องจากระเบิดของพวกเขา พันธมิตรไม่ประสบความสูญเสีย และดอร์เนียร์ซึ่งเป็นของคีย์ปกติก็ถูกยิงตาย นักบินและนักเดินเรือที่ถูกจับ (ลูกเรือที่เหลือเสียชีวิต) ระหว่างการสอบสวนยืนยันว่ากองทัพมีอาวุธที่ควบคุมด้วยวิทยุสองประเภท ไม่สามารถดึงข้อมูลเกี่ยวกับความถี่จากพวกเขาได้ - ปรากฎว่าก่อนออกจากสนามบินคู่ของคริสตัลที่มีตัวเลขตั้งแต่ 18 ถึง XNUMX ถูกวางไว้บนพวงมาลัยตามคำสั่งที่ได้รับ

หลายสัปดาห์ต่อมา Dorniers of Istra ยังคงปฏิบัติการในระดับเล็กๆ และไม่ประสบความสำเร็จ มักจะเข้าร่วมในการโจมตีร่วมกับ Ju 88 ปาแลร์โม (23 สิงหาคม) และเรจจิโอ คาลาเบรีย (3 กันยายน) การสูญเสียของตัวเองถูก จำกัด ไว้ที่ประแจซึ่งถูกทำลายโดยการระเบิดของระเบิดของตัวเองขณะบินอยู่เหนือเมสซีนา

ในตอนเย็นของวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 1943 ชาวอิตาลีได้ประกาศการสู้รบกับฝ่ายสัมพันธมิตร ตามบทบัญญัติประการหนึ่งของกองบินภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Carlo Bergamini ประกอบด้วยเรือประจัญบานสามลำ - เรือธง Roma, Italia (อดีต Littorio) และ Vittorio Veneto - จำนวนเท่ากันของเรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาต 8 ลำ ซึ่งเข้าร่วมโดยฝูงบินจากเจนัว (สามเรือลาดตระเวนเบาและเรือตอร์ปิโด) เนื่องจากชาวเยอรมันรู้ว่าพันธมิตรของพวกเขากำลังเตรียมการอะไร เครื่องบิน III./KG100 จึงได้รับการเตือน และ Dorniers 11 ลำถูกไล่ออกจาก Istra เพื่อโจมตี พวกเขาไปถึงเรืออิตาลีหลังเวลา 15:00 น. เมื่อพวกเขาไปถึงน่านน้ำระหว่างซาร์ดิเนียและคอร์ซิกา

หยดแรกไม่แม่นยำ ทำให้ชาวอิตาลีเปิดฉากยิงและเริ่มหลบเลี่ยง พวกเขาไม่ได้ผล - เมื่อเวลา 15:46 น. Fritz-X หักผ่านตัวถังของ Roma ระเบิดที่ด้านล่างซึ่งน่าจะอยู่ที่ขอบระหว่างห้องเครื่องด้านขวาและด้านหลังซึ่งนำไปสู่น้ำท่วม เรือธงของแบร์กามินีเริ่มหลุดจากแนวรบ และ 6 นาทีหลังจากนั้น ระเบิดลูกที่สองก็กระทบพื้นที่ดาดฟ้าเรือระหว่างป้อมปืน 2 มม. ของปืนใหญ่หลัก No. 381 และปืนด้านข้างพอร์ต 152 มม. ที่อยู่ข้างหน้า ผลของการระเบิดคือการจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงขับเคลื่อนในห้องใต้อาคารแรก (ก๊าซพุ่งลงน้ำโครงสร้างที่มีน้ำหนักเกือบ 1600 ตัน) และอาจอยู่ใต้หอคอยหมายเลข 1 กลุ่มควันขนาดใหญ่ลอยขึ้นเหนือเรือ มันเริ่มจมหัวเรือก่อน โดยเอนไปทางกราบขวา ในที่สุดมันก็พลิกคว่ำเป็นกระดูกงูและหักเมื่อเกิดการปะทะครั้งที่สอง และจมหายไปใต้น้ำในเวลา 16:15 น. ตามข้อมูลล่าสุด 2021 มีคนอยู่บนเรือและ 1393 คนนำโดย Bergamini เสียชีวิตไปกับมัน

เรือลาดตระเวนเบา ยูกันดา ซึ่งเป็นเรือรบอังกฤษลำแรกที่เข้าร่วมในปฏิบัติการถล่ม ได้รับความเสียหายจากการโจมตีด้วยระเบิดนำทางโดยตรง

เวลา 16:29 น. Fritz-X ทะลุดาดฟ้าของอิตาลีและเข็มขัดด้านข้างด้านหน้าป้อมปืน 1 ระเบิดในน้ำจากด้านกราบขวาของเรือ นี่หมายถึงการก่อตัวของรูในนั้นขนาด 7,5 x 6 ม. และการเสียรูปของผิวหนังขยายไปถึงด้านล่างในพื้นที่ 24 x 9 ม. แต่น้ำท่วม (1066 ตันของน้ำ) ถูก จำกัด ไว้ที่ cofferdams ระหว่างผิวหนัง และแนวกั้นป้องกันตอร์ปิโดตามยาว ก่อนหน้านี้ เวลา 15:30 น. เกิดเหตุระเบิดที่ท่าเรือท้ายเรือของอิตาลี ส่งผลให้หางเสือติดขัดชั่วขณะ

ระเบิดลูกแรกที่กระทบโรมาถูกทิ้งจากเครื่องบินของผู้บัญชาการทหาร Major III./KG100 Bernhard Jope และหมวดพาเธอไปยังเป้าหมาย คลาโปรธ. ประการที่สอง จาก Dornier ขับโดย Sgt. พนักงาน. เคิร์ต สไตน์บอร์น เป็นผู้นำหมวด ดีแกน.