รถถังหนัก Mk V และ Mk V * (มีดาว)
รถถังหนัก Mk V และ Mk V * (มีดาว)
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือโดมของผู้บังคับบัญชาและแผ่นพับพิเศษในบริเวณท้ายเรือ ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งสัญญาณตามเงื่อนไข (แผ่นเปลือกโลกมีหลายตำแหน่ง ซึ่งแต่ละแผ่นมีข้อมูลเฉพาะ) ก่อนหน้านี้ ลูกเรือรถถังในสนามรบถูกแยกออกจากโลกภายนอกโดยสิ้นเชิง พวกเขาไม่เพียงแต่มีวิธีการสื่อสารเท่านั้น แต่ภาพรวมยังถูกจำกัดด้วยช่องการดูที่แคบ การส่งข้อความด้วยเสียงก็เป็นไปไม่ได้เช่นกันเนื่องจากเสียงดังที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ ในรถถังคันแรก ลูกเรือมักจะขอความช่วยเหลือจากนกพิราบขนส่งเพื่อส่งข้อความฉุกเฉินไปทางด้านหลัง อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของรถถังอัตตาจรประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สองกระบอก นอกจากนี้ยังติดตั้งปืนกล Hotchkiss สี่กระบอก ความหนาของเกราะมีตั้งแต่ 6 ถึง 12 มม. เมื่อถึงเวลาสงบศึก รถถัง Mk V ประมาณ 400 คันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานในเบอร์มิงแฮม รถถังถูกผลิตในรุ่นดัดแปลงต่างๆ ดังนั้นรถถัง Mk V * จึงมีลำตัวยาวขึ้น 1,83 ม. ซึ่งเพิ่มความสามารถในการเอาชนะคูน้ำและทำให้สามารถวางกองทหารได้มากถึง 25 คนภายในหรือขนส่งสินค้าจำนวนมาก Mk V** ได้รับการผลิตทั้งในรุ่นปืนใหญ่และปืนกล
หลังจากการมาถึงของกองทหารอเมริกันในยุโรป รถถังได้เข้าประจำการด้วยกองพันรถถังชุดแรกของกองทัพสหรัฐฯ และด้วยเหตุนี้ จึงกลายเป็นรถถังอเมริกันคันแรก อย่างไรก็ตาม FT 17s ของฝรั่งเศสก็เข้าประจำการกับกองพันนี้เช่นกัน หลังสงคราม รถถัง Mk V ยังคงประจำการอยู่ ผู้สร้างสะพานและรถถังทหารช่างถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน แต่การผลิตหยุดลงในปี 1918 รถถัง Mk V จำนวนหนึ่งถูกย้ายไปยังกองทัพแคนาดา ซึ่งพวกเขายังคงประจำการอยู่จนถึงต้นทศวรรษ 1930 ตั้งแต่กลางปี 1918 รถถัง Mk V เริ่มเข้าสู่กองทหารอังกฤษในฝรั่งเศส แต่พวกเขาไม่ได้ปรับความหวังที่วางไว้ (มีการวางแผนโจมตีโดยใช้รถถังจำนวนมากในปี 1919) - สงครามสิ้นสุดลง ในการเชื่อมต่อกับข้อตกลงหยุดยิง การผลิตรถถังถูกหยุดลง และการดัดแปลงที่พัฒนาแล้ว (BREM ยานสนับสนุนขั้นสูง) ยังคงอยู่ในแบบร่าง ในการพัฒนารถถัง ความซบเซาเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะถูกทำลายลงหลังจากที่คนทั้งโลกในปี 1939 ได้เรียนรู้ว่า "สายฟ้าแลบ" คืออะไร
จากคู่มือ Heigl ปี 1935แผนภูมิประสิทธิภาพและภาพประกอบจากแหล่งเดียวกัน
รถถังหนักแม้ว่าการพัฒนารถถังหนักจะเริ่มต้นในอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ในประเทศนี้ เห็นได้ชัดว่าในที่สุดพวกเขาก็ละทิ้งการยอมรับรถถังหนัก มันมาจากอังกฤษในการประชุมลดอาวุธที่มีข้อเสนอให้ประกาศอาวุธโจมตีรถถังหนักและห้ามอาวุธเหล่านี้ เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากต้นทุนสูงในการพัฒนารถถังหนัก บริษัท Vickers จึงไม่ออกแบบใหม่ แม้แต่เพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ รถถังกลางขนาด 16 ตันใหม่ถือเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ทรงพลังพอที่จะเป็นแกนหลักของรูปแบบยานยนต์สมัยใหม่
ถัง TTC Mk V
ถัง TTC Mk V รถถังหนักในยุคสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสะท้อนให้เห็นถึงข้อกำหนดของการลอยตัวสูงผ่านคูน้ำ ความสามารถในการปีนข้ามสิ่งกีดขวางในแนวดิ่ง และผลการทำลายล้างจากน้ำหนักของรถถังเอง ความต้องการเหล่านี้เป็นผลมาจากลักษณะการวางตำแหน่งของแนวรบด้านตะวันตก ซึ่งมีหลุมอุกกาบาตและป้อมปราการ เริ่มด้วยการเอาชนะ "ภูมิทัศน์ทางจันทรคติ" ด้วยปืนกลหุ้มเกราะ (หน่วยรถถังชุดแรกถูกเรียกว่า "หมวดทหารหนักของกองพลปืนกลหนัก") ในไม่ช้า พวกเขาก็ย้ายไปติดตั้งปืนหนึ่งกระบอกหรือมากกว่าในผู้สนับสนุนรถถังหนักที่ดัดแปลงมาสำหรับ จุดประสงค์นี้
ข้อกำหนดของมุมมองแบบวงกลมสำหรับผู้บังคับการรถถังค่อยๆปรากฏขึ้น พวกเขาเริ่มดำเนินการครั้งแรกในรูปแบบของป้อมปืนติดอาวุธขนาดเล็กเหนือหลังคารถถัง เช่น บนรถถัง VIII ซึ่งมีปืนกลมากกว่า 4 กระบอกในป้อมปืนดังกล่าว ในที่สุด ในปี 1925 รูปแบบเดิมก็ถูกละทิ้งในที่สุด และรถถังหนัก Vickers ถูกสร้างขึ้นตามประสบการณ์ของรถถังกลางพร้อมอาวุธที่ติดตั้งบนป้อมปืนโดยหมุนเป็นวงกลม
หากรถถังหนักรุ่นเก่าของแบรนด์ I-VIII สะท้อนถึงลักษณะการวางตำแหน่งของสงครามในเชิงกลไก การออกแบบรถถังหนัก Vickers ซึ่งชวนให้นึกถึงเรือรบของกองทัพเรือ ให้แนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการพัฒนา "กองยานเกราะภาคพื้นดิน" ที่ทันสมัย ". รถถังคันนี้เป็นชิ้นส่วนเกราะที่น่ากลัว ความจำเป็นและมูลค่าการรบ (ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังขนาดเล็กที่ว่องไวและเบาราคาถูก ก็เป็นที่ถกเถียงเช่นกัน เช่นเดียวกับเรือประจัญบานเมื่อเทียบกับเรือพิฆาต เรือดำน้ำ และเครื่องบินทะเลในกองทัพเรือ
ถัง TTX Mk V * (มีดาว)
ถัง TTX Mk V * (มีดาว)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถถัง Mk V เป็นรถถังที่ผลิตจำนวนมากรุ่นสุดท้ายที่มีโครงร่างเอียงและเป็นคันแรกที่ใช้กระปุกเกียร์ที่ปรับปรุงแล้ว ด้วยนวัตกรรมนี้ โรงไฟฟ้าจึงสามารถควบคุมได้ด้วยลูกเรือคนเดียว ไม่ใช่สองคนเหมือนเมื่อก่อน ติดตั้งเครื่องยนต์ Ricardo ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในถังซึ่งไม่เพียงพัฒนาพลังงานสูง (112 กิโลวัตต์ 150 แรงม้า) แต่ยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ค่อนข้างสูง
