Содержание ถัง T-35 รถถัง T-35. เค้าโครง รถถัง T-35. แอปพลิเคชัน รถถังหนัก T-35 T-35, รถถังหนัก รถถัง T-35 เข้าประจำการในปี 1933 การผลิตจำนวนมากดำเนินการที่โรงงานหัวรถจักร Kharkov ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1939 รถถังประเภทนี้เข้าประจำการกับกลุ่มยานพาหนะหนักของกองบัญชาการทหารสูงสุด รถมีรูปแบบคลาสสิก: ห้องควบคุมตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวถัง, ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง, เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอยู่ที่ท้ายเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกวางไว้ในสองชั้นในห้าหอคอย ปืนใหญ่ 76,2 มม. และปืนกล DT 7,62 มม. ถูกติดตั้งที่ป้อมปืนกลาง สอง 45-mm ถัง ปืนใหญ่ของรุ่นปี 1932 ได้รับการติดตั้งในหอคอยที่ตั้งอยู่ในแนวทแยงมุมของชั้นล่าง และสามารถยิงไปข้างหน้าไปขวาและถอยหลังไปซ้ายได้ ป้อมปืนกลตั้งอยู่ถัดจากป้อมปืนระดับล่าง เครื่องยนต์ 12 สูบรูปตัววีระบายความร้อนด้วยของเหลว M-12T ตั้งอยู่ในท้ายเรือ ล้อถนนที่สปริงด้วยคอยล์สปริงถูกหุ้มด้วยตะแกรงหุ้มเกราะ รถถังทั้งหมดติดตั้งวิทยุ 71-TK-1 พร้อมเสาอากาศราวจับ รถถังรุ่นล่าสุดพร้อมป้อมปืนทรงกรวยและสเกิร์ตข้างแบบใหม่มีมวล 55 ตันและลูกเรือลดลงเหลือ 9 คน โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง T-60 ประมาณ 35 คัน ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังหนัก T-35 แรงผลักดันในการพัฒนารถถังหนักที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่เป็นรถถัง NPP (Direct Infantry Support) และ DPP (Long-Range Infantry Support) คือการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็วของสหภาพโซเวียต โดยเริ่มตามแผนห้าปีแรกในปีค.ศ. พ.ศ. 1929 จากการนำไปปฏิบัตินั้น สถานประกอบการต้องปรากฏว่าสามารถสร้างความทันสมัยได้ อาวุธยุทโธปกรณ์จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามหลักคำสอนของ "การต่อสู้เชิงลึก" ที่นำโดยผู้นำโซเวียต โครงการแรกของรถถังหนักต้องถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค โครงการแรกของรถถังหนักได้รับคำสั่งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1930 โดยกรมยานยนต์และยานยนต์ และสำนักออกแบบหลักของกองบัญชาการปืนใหญ่ โครงการนี้ได้รับตำแหน่ง T-30 และสะท้อนถึงปัญหาที่ประเทศต้องเผชิญซึ่งได้เริ่มดำเนินการในเชิงอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็วในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ทางเทคนิคที่จำเป็น ตามแผนเบื้องต้น ควรจะสร้างรถถังลอยน้ำที่มีน้ำหนัก 50,8 ตัน ติดตั้งปืนใหญ่ 76,2 มม. และปืนกลห้ากระบอก แม้ว่ารถต้นแบบจะถูกสร้างขึ้นในปี 1932 แต่ก็มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการดำเนินโครงการต่อไปเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับแชสซี ที่โรงงาน Leningrad Bolshevik นักออกแบบ OKMO ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากวิศวกรชาวเยอรมัน ได้พัฒนา TG-1 (หรือ T-22) ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "Grotte tank" ตามชื่อผู้จัดการโครงการ TG หนัก 30,4 ตันนำหน้าโลก การสร้างถัง... นักออกแบบใช้ระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งแบบเดี่ยวพร้อมโช้คอัพแบบนิวแมติก อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ 76,2 มม. และปืนกลขนาด 7,62 มม. สองกระบอก ความหนาของเกราะ 35 มม. นักออกแบบที่นำโดย Grotte ยังทำงานในโครงการสำหรับยานพาหนะหลายป้อม TG-Z / T-29 รุ่นน้ำหนัก 30,4 ตันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76,2 มม. หนึ่งกระบอก ปืนใหญ่ขนาด 35 มม. สองกระบอก และปืนกลสองกระบอก โครงการที่มีความทะเยอทะยานที่สุดคือการพัฒนา TG-5 / T-42 ที่มีน้ำหนัก 101,6 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 107 มม. และอาวุธประเภทอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ซึ่งตั้งอยู่ในหอคอยหลายแห่ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีโครงการใดที่ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตเนื่องจากความซับซ้อนที่มากเกินไปหรือการไม่สามารถปฏิบัติได้อย่างแท้จริง (สิ่งนี้ใช้กับ TG-5) เป็นที่ถกเถียงกันที่จะอ้างว่าโครงการที่มีความทะเยอทะยานมากเกินไป แต่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ทำให้วิศวกรโซเวียตได้รับประสบการณ์มากกว่าการพัฒนาการออกแบบที่เหมาะสมกับการผลิตเครื่องจักร เสรีภาพในการสร้างสรรค์ในการพัฒนาอาวุธเป็นคุณลักษณะเฉพาะของระบอบโซเวียตที่มีการควบคุมทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ทีมออกแบบ OKMO อีกทีมหนึ่งซึ่งนำโดย N. Zeitz ได้พัฒนาโครงการที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ซึ่งเป็นโครงการที่หนักหน่วง танк ที-35. รถต้นแบบ 1932 คันถูกสร้างขึ้นในปี 1933 และ 35 เครื่องแรก (T-1-50,8) ที่มีน้ำหนัก 76,2 ตันมีหอคอยห้าหลัง ป้อมปืนหลักบรรจุปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 27 มม. ซึ่งพัฒนาโดยใช้ปืนครก 32/37 ป้อมปืนเพิ่มเติมสองป้อมบรรจุปืนใหญ่ 10 มม. และอีกสองป้อมที่เหลือมีปืนกล รถให้บริการโดยลูกเรือ 6 คน นักออกแบบใช้แนวคิดที่เกิดขึ้นระหว่างการพัฒนา TG โดยเฉพาะระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์เบนซิน M-XNUMX ชุดเกียร์ และคลัตช์ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาระหว่างการทดสอบ เนื่องจากความซับซ้อนของชิ้นส่วนบางส่วน T-35-1 จึงไม่เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก รถต้นแบบคันที่สอง T-35-2 มีเครื่องยนต์ M-17 ที่ทรงพลังกว่าพร้อมระบบกันสะเทือนแบบบล็อก ป้อมปืนน้อยลง และทำให้มีลูกเรือ 7 คนน้อยลง การจองมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 35 มม. ด้านข้าง - สูงสุด 25 มม. เท่านี้ก็เพียงพอที่จะป้องกันกระสุนปืนขนาดเล็กและเศษกระสุนปืนได้ ในวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 1933 รัฐบาลได้ตัดสินใจเริ่มการผลิตรถถังหนัก T-35A แบบต่อเนื่อง โดยพิจารณาจากประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้างต้นแบบ การผลิตได้รับความไว้วางใจจาก Kharkov Locomotive Plant ภาพวาดและเอกสารทั้งหมดจากโรงงานบอลเชวิคถูกถ่ายโอนไปที่นั่น มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบพื้นฐานของ T-1933 ระหว่างปี 1939 ถึง 35 โมเดลปี 1935 ของปี 28 นั้นยาวขึ้นและได้รับป้อมปืนใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับ T-76,2 ด้วยปืนใหญ่ 10 มม. L-45 ปืนใหญ่ขนาด 26 มม. สองกระบอกที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง T-5 และ BT-37 ได้รับการติดตั้งแทนปืนใหญ่ขนาด 1938 มม. ที่ป้อมปืนด้านหน้าและด้านหลัง ในปี ค.ศ. XNUMX รถถังหกคันสุดท้ายได้รับการติดตั้งป้อมปืนแบบลาดเอียงเนื่องจากพลังที่เพิ่มขึ้นของปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง นักประวัติศาสตร์ตะวันตกและรัสเซียมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับสิ่งที่กระตุ้นให้เกิดการพัฒนาโครงการ T-35 ก่อนหน้านี้มีการโต้แย้งว่ารถถังถูกลอกเลียนแบบมาจากพาหนะอังกฤษ "Vickers A-6 Independent" แต่ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียปฏิเสธเรื่องนี้ ความจริงเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้ แต่มีหลักฐานชัดเจนที่สนับสนุนมุมมองของตะวันตก ไม่น้อยเพราะความล้มเหลวของโซเวียตที่พยายามซื้อ A-6 ในเวลาเดียวกัน เราไม่ควรประมาทอิทธิพลของวิศวกรชาวเยอรมันที่กำลังพัฒนาตัวอย่างดังกล่าวในช่วงปลายทศวรรษ 20 ที่ฐานทัพ Kama ในสหภาพโซเวียต สิ่งที่ชัดเจนคือการยืมเทคโนโลยีทางทหารและแนวคิดจากประเทศอื่น ๆ เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับกองทัพส่วนใหญ่ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีความตั้งใจที่จะเริ่มการผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 1933-1939 สร้างเพียง 61 องค์ танк ที-35 ความล่าช้าเกิดจากปัญหาเดียวกันกับที่เกิดขึ้นในการผลิต "รถถังเร็ว" BT และ T-26: คุณภาพการสร้างและการควบคุมไม่ดี คุณภาพของการประมวลผลชิ้นส่วนไม่ดี ประสิทธิภาพของ T-35 นั้นไม่ได้มาตรฐานเช่นกัน เนื่องจากขนาดที่ใหญ่และการควบคุมที่ไม่ดี รถถังจึงสามารถหลบหลีกได้ไม่ดีและเอาชนะสิ่งกีดขวางได้ ภายในรถคับแคบมาก และในขณะที่รถถังกำลังเคลื่อนที่ มันยากที่จะยิงอย่างแม่นยำจากปืนใหญ่และปืนกล T-35 หนึ่งเครื่องมีมวลเท่ากันกับ BT XNUMX ลำ ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงใช้ทรัพยากรที่เข้มข้นพอสมควรในการพัฒนาและสร้างโมเดลเคลื่อนที่เพิ่มเติม การผลิตรถถัง T-35 ปีของการก่อสร้าง 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 จำนวน 2 10 7 15 10 11 6 ย้อนกลับ – ไปข้างหน้า >>