U0102 ขาดการติดต่อกับ Transfer Case Control Module (TCCM)

U0102 ขาดการติดต่อกับ Transfer Case Control Module (TCCM)

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการติดต่อกับ Transfer Case Control Module (TCCM)

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ DTC การสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงเชฟโรเลต คาดิลแลค ฟอร์ด GMC มาสด้า และนิสสัน รหัสนี้หมายความว่า Transfer Case Control Module (TCCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน

วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง

หากไม่มีรูปแบบการสื่อสารนี้ TCCM จะไม่ทราบว่าผู้ขับขี่ต้องการเลือกเกียร์/ตำแหน่งใด ในกรณีส่วนใหญ่ ตำแหน่งสุดท้ายจะถูกใช้โดยค่าเริ่มต้น มิฉะนั้น ค่าเริ่มต้นจะเป็นกลาง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

อาการ

อาการของรหัสเครื่องยนต์ U0102 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) เปิดอยู่
• ไฟแสดง 4WD / AWD / TCCM เปิดอยู่หรือกะพริบ
• รถไม่ขยับ - อยู่ในเกียร์ว่าง
• รถอยู่ในเกียร์เดียว (ปกติจะเกียร์ว่าง ไม่มีเกียร์เดินหน้า)

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดใน CAN + วงจรบัส
• เปิดใน CAN บัส - วงจรไฟฟ้า
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรบัส CAN ใดๆ
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN ใด ๆ
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0102 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสปัญหาได้ และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0102 ให้ลองติดต่อ TCCM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจากโมดูล TCCM รหัส U0102 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากติดต่อโมดูล TCCM ไม่ได้ แสดงว่ารหัส U0102 ที่ชุดโมดูลอื่นทำงานอยู่และมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียพลังงานหรือกราวด์

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ TCCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับ TCCM ค้นหาจุดยึดภาคพื้นดินบนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งขั้วต่อและตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลทั้งหมดที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่า U0102 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อ TCCM ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารกับ TCCM ได้รับการคืนค่า ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืน ให้มองหาการเชื่อมต่อบัส CAN บนยานพาหนะเฉพาะของคุณ โดยเฉพาะขั้วต่อ TCCM ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนที่จะถอดขั้วต่อบน TCCM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีซิลิโคนไดอิเล็กทริกที่ขั้วสัมผัส

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเหล่านี้ก่อนที่จะเสียบขั้วต่อกลับเข้าไปใน TCCM คุณจะต้องใช้โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีกำลังและกราวด์บน TCCM เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายไฟและกำหนดว่าแหล่งพลังงานหลักและกราวด์จะไปที่ TCCM ที่ใด เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนที่จะดำเนินการตัดการเชื่อมต่อ TCCM เชื่อมต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับแหล่งพลังงาน B + (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละแหล่งที่ต่อเข้ากับขั้วต่อ TCCM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ของคุณเข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ ขั้วลบของแบตเตอรี่จะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงจากโวลต์มิเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B +) และสายสีดำเข้ากับกราวด์แต่ละสาย อีกครั้งที่คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่เสียบปลั๊ก ถ้าไม่ ให้แก้ไขปัญหาไฟฟ้าหรือวงจรกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถรีเซ็ต DTC U0102 ได้ สิ่งเดียวที่คุณทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่าโมดูล TCCM ผิดพลาด TCCM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์เพื่อให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้อง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2008 Chevy Avalanche U0102 เปิดและปิดไฟ 4 ล้อไฟเช็คเอ็นจิ้น รหัส u0102 ก็ติดไปด้วย คุณช่วยกรุณาด้วยรหัสนี้ รหัสนี้เท่านั้น…. 
• DTCs Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,สวัสดี. ฉันต้องการความช่วยเหลือที่อธิบายว่า DTC แต่ละรายการคืออะไร: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 และวิธีแก้ไข รถของฉัน Range Rover Sport 2005- 4.2 เป็นซุปเปอร์ชาร์จ ฉันมีแบตเตอรี่ใหม่พร้อม MAF กรองอากาศ น้ำมันเครื่อง…. 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส u0102 ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0102 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์