U0105 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (FICM)

U0105 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (FICM)

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (FICM)

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ DTC การสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC และ VW รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (FICM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน

วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง

FICM ควบคุมหัวฉีดตามข้อมูลที่ได้รับจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) หากไม่ได้รับข้อมูล จะไม่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โมดูลเหล่านี้มักใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล แม้ว่าการใช้งานในเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงจะเริ่มเพิ่มขึ้นก็ตาม

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

อาการ

อาการของรหัสเครื่องยนต์ U0105 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) เปิดอยู่
• รถสตาร์ทแต่ไม่เคลื่อนที่
• หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน:
  • ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการขาดกำลัง
  • ประสิทธิภาพต่ำ
  • ติดไฟในกระบอกสูบ (การทำงานคร่าวๆ)

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดใน CAN + วงจรบัส
• เปิดใน CAN บัส - วงจรไฟฟ้า
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรบัส CAN ใดๆ
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN ใด ๆ
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0105 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสปัญหาได้ และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0105 ให้ลองติดต่อ FICM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก FICM ได้ รหัส U0105 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถติดต่อกับโมดูล FICM ได้ แสดงว่ารหัส U0105 ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นจะทำงานและมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียพลังงานหรือกราวด์

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ FICM บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับ FICM ค้นหาจุดต่อสายดินบนรถ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งคอนเนคเตอร์และตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลทั้งหมดที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่า U0105 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อโมดูล CC ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารกับ CCM ถูกกู้คืน ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลทั้งหมดที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่า U0105 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อ FICM ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารกับ FICM กลับคืนมา ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืน ให้มองหาการเชื่อมต่อการสื่อสารของบัส CAN บนยานพาหนะเฉพาะของคุณ โดยเฉพาะขั้วต่อ FICM ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนที่จะถอดขั้วต่อบน FICM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีซิลิโคนไดอิเล็กทริกที่ขั้วสัมผัส

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ก่อนที่จะเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อกลับไปที่ FICM คุณจะต้องเข้าถึงโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีอำนาจและเหตุผลใน FICM เข้าถึงแผนภาพการเดินสายและกำหนดตำแหน่งที่แหล่งจ่ายไฟหลักและสายดินเข้าสู่ FICM เชื่อมต่อแบตเตอรี่ก่อนดำเนินการต่อโดยที่ FICM ยังคงปิดใช้งานอยู่ ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ B+ (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละเส้นที่เสียบเข้ากับขั้วต่อ FICM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ แบตเตอรี่ขั้วลบจะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B+) และสายสีดำเข้ากับวงจรกราวด์แต่ละวงจร คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าหรือกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณรีเซ็ต DTC U0105 ไม่ได้ สิ่งเดียวที่คุณทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่าโมดูล FICM ผิดพลาด FICM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบสำหรับยานพาหนะเพื่อให้ติดตั้งได้อย่างเหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด U0105, C1223, C1249สวัสดี ฉันต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัสวิทยานิพนธ์: U0105 C1223 C1249 ความช่วยเหลือใด ๆ ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส u0105 ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0105 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์