U010E สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมรีดักแตนท์

U010E สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมรีดักแตนท์

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการสื่อสารด้วยโมดูลควบคุมรีดักแตนท์

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบการสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ของ OBD-II

รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมการคืนค่าตัวแทน (RCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส

โมดูลสื่อสารกันผ่านเครือข่าย เช่นเดียวกับเครือข่ายที่คุณมีที่บ้านหรือที่ทำงาน ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ระบบเครือข่ายหลายระบบ จนถึงปี พ.ศ. 2004 ระบบการสื่อสารระหว่างโมดูลที่พบบ่อยที่สุด (โดยย่อ) คืออินเทอร์เฟซการสื่อสารแบบอนุกรมหรือ SCI SAE J1850 หรือบัส PCI; และ Chrysler Collision Detection หรือ CCD ระบบที่ใช้บ่อยที่สุดหลังปี 2004 เรียกว่า การสื่อสารเครือข่ายพื้นที่ควบคุม หรือเรียกง่ายๆ ว่า CAN บัส (ยังใช้จนถึงปี 2004 ในกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็ก) หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจได้รับหรือไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับว่าวงจรใดได้รับผลกระทบ

โมดูลควบคุมรีดักแตนท์ (RCM) มักจะอยู่บนถังน้ำมันไอเสียหรือถัง DEF โดยตรง รับอินพุตจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งบางตัวเชื่อมต่อโดยตรง และส่วนใหญ่จะถูกส่งผ่านระบบสื่อสารบัสจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อินพุตเหล่านี้ช่วยให้โมดูลควบคุมเมื่อ RCM ควบคุมเครื่องทำความร้อนถังหรือปั๊มเพื่อฉีด DEF ลงในท่อไอเสีย

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

รหัสความรุนแรงและอาการ

ในกรณีนี้ ความรุนแรงอาจรุนแรงมาก ขึ้นอยู่กับจำนวนครั้งที่สตาร์ทรถในสถานะนี้ ในที่สุด RCM / PCM สามารถเข้าสู่โหมดไม่สตาร์ท / ไม่สตาร์ท

อาการของรหัส U010E อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) "เปิด"
• เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทและวิ่งได้ตามปกติ แต่ทันทีที่ระดับ DEF ต่ำพอ ไฟแสดง DEF จะกะพริบ หลังจากรอบการสตาร์ทเป็นจำนวนหนึ่ง รถจะไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดบนวงจร CAN บัส + หรือ -
• สั้นถึงกราวด์หรือกราวด์ในวงจรบัส CAN ใดๆ
• ไม่มีพลังงานหรือกราวด์ไปยังโมดูล RCM
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีในการวินิจฉัยไฟฟ้าทั้งหมดคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ ปัญหาที่คุณกำลังเผชิญอยู่อาจเป็นที่รู้จักของคนอื่นๆ ในสาขานี้ ผู้ผลิตอาจเผยแพร่การแก้ไขที่ทราบแล้ว และสามารถช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณในระหว่างการวินิจฉัย

ถือว่ามีเครื่องอ่านโค้ดสำหรับคุณ ณ จุดนี้ เนื่องจากคุณอาจสามารถเข้าถึงรหัสได้จนถึงขณะนี้ ดูว่ามี DTC อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิดหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น คุณควรวินิจฉัยพวกเขาก่อน เนื่องจากการวินิจฉัยผิดพลาดจะเกิดขึ้นหากคุณวินิจฉัยรหัส U010E ก่อนที่รหัสพื้นฐานใดๆ จะได้รับการวินิจฉัยและแก้ไขอย่างละเอียด

หากรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U010E ให้ลองเข้าถึง RCM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก RCM รหัส U010E จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากคุณไม่สามารถเข้าถึง RCM แสดงว่ารหัส U010E ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นทำงานอยู่และมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของวงจรที่ส่งผลให้สูญเสียพลังงานหรือกราวด์ไปยังโมดูลควบคุมรีดักแตนท์

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ RCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุผลทั้งหมดสำหรับ RCM ค้นหาจุดต่อสายดินบนรถ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ให้ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งขั้วต่อและตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลใดๆ ที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่าขณะนี้คุณสามารถสื่อสารกับ RCM ได้หรือไม่ หากสามารถกู้คืนการสื่อสารกับ RCM ได้ ปัญหาน่าจะเป็นปัญหาฟิวส์ / การเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืนหรือการสื่อสารยังไม่สามารถสร้างได้ด้วยโมดูล ให้ค้นหาจุดเชื่อมต่อการสื่อสาร CAN บัสบนรถของคุณ ที่สำคัญที่สุดคือขั้วต่อ RCM ซึ่งมักจะติดตั้งโดยตรงบนถังน้ำมันดีเซลหรือถังไอเสีย ... ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนถอดขั้วต่อออกจาก RCM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว

ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าที่ขั้วสัมผัส

ทำการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ก่อนเชื่อมต่อขั้วต่อกลับไปที่ RCM คุณจะต้องเข้าถึงโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า RCM มีกำลังไฟและสายดิน เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายและกำหนดตำแหน่งที่จ่ายไฟหลักและกราวด์เข้าสู่ RCM เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนดำเนินการต่อโดยที่ RCM ยังคงปิดใช้งานอยู่ ต่อสายไฟสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ B+ (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละเส้นที่ต่อเข้ากับขั้วต่อ RCM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ที่ดี (หากคุณไม่แน่ใจ แบตเตอรี่ขั้วลบจะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B+) และสายสีดำเข้ากับวงจรกราวด์แต่ละวงจร คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าหรือกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย ผู้ผลิตรายอื่นแสดง CAN C- ที่ประมาณ 5V และปุ่มสั่นเมื่อดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตของคุณ

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถล้าง DTC U010E ได้ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของ RCM RCM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบเพื่อติดตั้งยานพาหนะอย่างเหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• Mercedes Benz R350 รหัส u010eเฮ้ มีใครเคยจัดการกับรหัสนี้มาก่อนไหม ฉันมี Mercedes Benz R350 และรหัสคือ u010e มีใครแก้ไขปัญหานี้มาก่อน ... ขอบคุณ ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส U010E หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U010E ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์