U0169 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมซันรูฟ

U0169 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมซันรูฟ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการสื่อสารด้วยโมดูลควบคุมซันรูฟ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบการสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ของ OBD-II

รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมซันรูฟ (SCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส

หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง

โมดูลควบคุมซันรูฟมักจะอยู่บนแนวหลังคาถัดจากซันรูฟระหว่างเสา A และเสา B โดยจะรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งบางส่วนเชื่อมต่อโดยตรง อินพุตเหล่านี้ช่วยให้โมดูลควบคุมตำแหน่งซันรูฟได้

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงในกรณีนี้ไม่มากนัก เนื่องจากเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันความสะดวกของไคลเอ็นต์

อาการของรหัส U0169 อาจรวมถึง:

• ลุคไม่ทำงาน

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดใน CAN + วงจรบัส
• เปิดใน CAN บัส - วงจรไฟฟ้า
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรบัส CAN ใดๆ
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN ใด ๆ
• ไม่มีพลังงานหรือต่อสายดินกับ SCM
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0169 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึง DTC และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0169 ให้ลองเข้าถึงโมดูลควบคุมซันรูฟ (SCM) หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก SCM รหัส U0169 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถเข้าถึง SCM ได้ รหัส U0169 ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นจะทำงานและมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของวงจรที่ตัดกระแสไฟหรือกราวด์ไปยังชุดควบคุมซันรูฟ

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ SCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับ SCM ค้นหาจุดยึดภาคพื้นดินบนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ให้ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งขั้วต่อและตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำและดูว่า U0169 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อ SCM ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารถูกกู้คืน ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืน ให้ค้นหาจุดเชื่อมต่อบัส CAN บนรถของคุณ ที่สำคัญที่สุดคือขั้วต่อ SCM ซึ่งมักจะอยู่บนเส้นหลังคาถัดจากซันรูฟระหว่างเสา A และ B ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนถอดขั้วต่อ SCM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว

ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีซิลิโคนไดอิเล็กทริกที่ขั้วสัมผัส

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเหล่านี้ก่อนที่จะเสียบขั้วต่อกลับเข้าไปใน SCM คุณจะต้องใช้โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า SCM มีกำลังและกราวด์ เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายไฟและกำหนดตำแหน่งที่แหล่งจ่ายไฟหลักและกราวด์จะเข้าสู่ SCM เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนที่จะดำเนินการต่อโดยที่ SCM ยังคงตัดการเชื่อมต่ออยู่ เชื่อมต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับแหล่งพลังงาน B + (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละแหล่งที่ต่อเข้ากับขั้วต่อ SCM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ ขั้วลบของแบตเตอรี่จะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงจากโวลต์มิเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B +) และสายสีดำเข้ากับกราวด์แต่ละสาย อีกครั้งที่คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่เสียบปลั๊ก ถ้าไม่เช่นนั้น ให้แก้ไขปัญหาไฟฟ้าหรือวงจรกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN B+ (หรือ MSCAN + วงจร) และ CAN B- (หรือ MSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN B+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณควรเห็นแรงดันไฟฟ้าประมาณ 0.5 โวลต์โดยมีความผันผวนเพียงเล็กน้อย จากนั้นต่อสายไฟสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN B คุณควรเห็นประมาณ 4.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถรีเซ็ต DTC U0169 ได้ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่า SCM ล้มเหลว SCM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบเพื่อติดตั้งยานพาหนะอย่างเหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส U0169 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0169 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์