U0294 สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์

U0294 สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบการสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ของ OBD-II

รหัสนี้หมายความว่า Powertrain Control Monitor Module (PCMM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส

โมดูลสื่อสารกันผ่านเครือข่าย เช่นเดียวกับเครือข่ายที่คุณมีที่บ้านหรือที่ทำงาน ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ระบบเครือข่ายหลายระบบ จนถึงปี พ.ศ. 2004 ระบบการสื่อสารระหว่างโมดูลที่พบบ่อยที่สุด (โดยย่อ) คืออินเทอร์เฟซการสื่อสารแบบอนุกรมหรือ SCI SAE J1850 หรือบัส PCI; และ Chrysler Collision Detection หรือ CCD ระบบที่ใช้บ่อยที่สุดหลังปี 2004 เรียกว่า การสื่อสารเครือข่ายพื้นที่ควบคุม หรือเรียกง่ายๆ ว่า CAN บัส (ยังใช้จนถึงปี 2004 ในกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็ก) หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจได้รับหรือไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับว่าวงจรใดได้รับผลกระทบ

โมดูลตรวจสอบการควบคุมระบบส่งกำลัง (PCMM) มักจะอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถทั้งสองด้าน รับอินพุตจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งบางตัวเชื่อมต่อโดยตรง และส่วนใหญ่จะถูกส่งผ่านระบบสื่อสารบัสจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อินพุตเหล่านี้ช่วยให้โมดูลควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงในกรณีนี้มักจะสูงมาก ขึ้นอยู่กับว่าปัญหาคืออะไร ผู้ผลิตสามารถจัดเตรียมวิธีแก้ปัญหาในกรณีที่รถบัสขัดข้อง ประสิทธิภาพของรถได้รับผลกระทบจากการขาดการทำงานของ PCMM

อาการของรหัส U0294 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงการทำงานผิดปกติเปิดอยู่
• รถอาจจะหมุน/สตาร์ทไม่ติด
• เครื่องยนต์อาจไม่หมุนเลย

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดบนวงจร CAN บัส + หรือ -
• สั้นถึงกราวด์หรือกราวด์ในวงจรบัส CAN ใดๆ
• ไม่มีพลังงานหรือกราวด์ไปยัง PCMM
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีในการวินิจฉัยไฟฟ้าทั้งหมดคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ ปัญหาที่คุณกำลังเผชิญอยู่อาจเป็นที่รู้จักของคนอื่นๆ ในสาขานี้ ผู้ผลิตอาจเผยแพร่การแก้ไขที่ทราบแล้ว และสามารถช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณในระหว่างการวินิจฉัย

ถือว่ามีเครื่องอ่านโค้ดสำหรับคุณ ณ จุดนี้ เนื่องจากคุณอาจสามารถเข้าถึงรหัสได้จนถึงขณะนี้ ดูว่ามี DTC อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิดหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น คุณควรวินิจฉัยพวกเขาก่อน เนื่องจากการวินิจฉัยผิดพลาดจะเกิดขึ้นหากคุณวินิจฉัยรหัส U0294 ก่อนที่รหัสพื้นฐานใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและแก้ไขอย่างถี่ถ้วน

หากรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0294 ให้ลองเข้าถึง PCMM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก PCMM รหัส U0294 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถเข้าถึง PCMM ได้ แสดงว่ารหัส U0294 ที่โมดูลอื่นกำลังตั้งค่าทำงานอยู่และมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของวงจรที่ส่งผลให้สูญเสียพลังงานหรือกราวด์ไปยังโมดูลควบคุมการส่งกำลัง

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ PCMM บนรถคันนี้ ตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดสำหรับ PKMM ค้นหาจุดยึดภาคพื้นดินบนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ให้ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งขั้วต่อและตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลใดๆ ที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่าขณะนี้คุณสามารถสื่อสารกับ PCMM ได้หรือไม่ หากการสื่อสารกับ PCMM ฟื้นตัว ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/การเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืนหรือการสื่อสารกับโมดูลยังไม่สามารถสร้างขึ้นได้ ให้ค้นหาการเชื่อมต่อการสื่อสารของบัส CAN บนรถของคุณ ที่สำคัญที่สุดคือขั้วต่อ PCMM ซึ่งมักจะอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถทั้งสองด้าน ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนที่จะถอดขั้วต่อบน PCMM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว

ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าที่ขั้วสัมผัส

ทำการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ก่อนเชื่อมต่อขั้วต่อกลับไปที่ PCMM คุณจะต้องเข้าถึงโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า PCMM มีไฟและสายดิน เข้าถึงแผนภาพการเดินสายและกำหนดตำแหน่งที่แหล่งจ่ายไฟหลักและสายดินเข้าสู่ PCMM เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนดำเนินการต่อโดยที่ PCMM ยังคงปิดใช้งานอยู่ ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ B+ (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละเส้นที่รวมอยู่ในขั้วต่อ PCMM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ แบตเตอรี่ขั้วลบจะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B+) และสายสีดำเข้ากับวงจรกราวด์แต่ละวงจร คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าหรือกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย ผู้ผลิตรายอื่นแสดง CAN C- ที่ประมาณ 5V และปุ่มสั่นเมื่อดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตของคุณ

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถล้าง DTC U0294 ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่า PCMM ล้มเหลว PCMM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบเพื่อให้ติดตั้งยานพาหนะได้อย่างเหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส U0294 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0294 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์