นักฆ่าใต้น้ำ การบินในการต่อสู้กับเรือดำน้ำ Kriegsmarine ตอนที่ 3

เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน USS Guadalcanal (CVE-60) มีอเวนเจอร์ 12 ตัวและไวลด์แคท XNUMX ตัวบนเรือ

ชะตากรรมของ U-Bootwaffe ในปี ค.ศ. 1944–1945 สะท้อนให้เห็นถึงความเสื่อมโทรมของกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich อย่างค่อยเป็นค่อยไปแต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ความได้เปรียบอย่างท่วมท้นของพันธมิตรในอากาศ ในทะเล และในการเข้ารหัสในที่สุดก็ทำให้ตาชั่งเป็นที่โปรดปรานของพวกเขา แม้จะประสบความสำเร็จอย่างโดดเดี่ยวและการเปิดตัวโซลูชั่นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม แต่กองเรือดำน้ำครีกส์มารีนก็หยุดส่งผลกระทบที่แท้จริงใดๆ ต่อการทำสงครามต่อไป และอย่างดีที่สุดสามารถ "บินอย่างมีเกียรติ" ไปที่ด้านล่าง

ภาพการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์เวย์หรือฝรั่งเศส หมายความว่ากองเรือดำน้ำของครีกส์มารีนส่วนใหญ่ถูกระงับเพื่อดำเนินการป้องกัน ในมหาสมุทรแอตแลนติก เรือดำน้ำซึ่งจัดเป็นกลุ่มกระจัดกระจายจะต้องดำเนินการกับขบวนรถต่อไป แต่ในขนาดที่เล็กกว่าและเฉพาะในภาคตะวันออกเท่านั้น เพื่อที่จะโจมตีกองเรือบุกรุกโดยเร็วที่สุดในกรณีที่มีการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก เป็นไปได้.

ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 1944 มีเรือดำน้ำให้บริการ 160 ลำ: 122 ประเภท VIIB / C / D, 31 ประเภท IXB / C (ไม่นับเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด VIIF สองประเภทและหน่วยประเภท II ขนาดเล็กหกหน่วยในทะเลดำ) ห้า "ใต้น้ำ เรือลาดตระเวน" ประเภท IXD2, หนึ่งชั้นทุ่นระเบิดประเภท XB และหนึ่งลำประเภทอุปทาน XIV (ที่เรียกว่า "โคนม") อีก 181 ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และ 87 ลำอยู่ในขั้นตอนการฝึกลูกเรือ แต่เรือใหม่แทบจะไม่เพียงพอที่จะรองรับความสูญเสียในปัจจุบัน ในเดือนมกราคม เรือดำน้ำ 20 ลำได้รับมอบหมาย แต่สูญหาย 14 ลำ; ในเดือนกุมภาพันธ์ เรือ 19 ลำเข้าประจำการ ในขณะที่ 23 ลำถูกปลดออกจากรัฐ ในเดือนมีนาคมมี 19 และ 24 ลำตามลำดับ จากเรือดำน้ำเชิงเส้น 160 ลำที่ชาวเยอรมันเข้าสู่ปีที่ห้าของสงคราม 128 ลำอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติก 19 ในนอร์เวย์และ 13 แห่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในเดือนต่อๆ มา ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ กองกำลังของสองกลุ่มสุดท้ายเพิ่มขึ้น โดยที่กองเรือแอตแลนติกต้องเสียไป ซึ่งจำนวนก็ค่อยๆ ลดลง

ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายเยอรมันกำลังทำงานเพื่ออัพเกรดอุปกรณ์ของเรือดำน้ำเพื่อเพิ่มโอกาสในการเผชิญหน้ากับเครื่องบิน การดำน้ำตื้นที่เรียกว่าสน็อกเกิล (snorkels) ทำให้สามารถดูดอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลและปล่อยก๊าซไอเสียเมื่อเรือเคลื่อนที่ที่ระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์ อุปกรณ์ดั้งเดิมทางเทคโนโลยีนี้แม้ว่าจะอนุญาตให้เดินทางไกลด้วยร่างที่ตื้น แต่ก็มีข้อเสียอย่างร้ายแรง เครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากเสียงรบกวนในระดับสูง ทำให้ง่ายต่อการตรวจจับเรือด้วยสัญญาณรบกวน เช่นเดียวกับการมองเห็นด้วยก๊าซไอเสียที่ลอยอยู่เหนือน้ำ ในเวลานั้น เรือลำนั้น "หูหนวก" (ไม่สามารถใช้ไฮโดรโฟนได้) และ "ตาบอด" (การสั่นสะเทือนที่รุนแรงทำให้ไม่สามารถใช้กล้องปริทรรศน์ได้) นอกจากนี้ "รอยหยัก" ที่ยื่นออกมาทิ้งรอยเล็กๆ ไว้บนผิวน้ำ แต่สังเกตเห็นได้ชัดเจน และในสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย (ทะเลเรียบ) เรดาร์ DIA อาจถูกตรวจจับได้ ที่แย่ไปกว่านั้นก็คือ ในกรณีที่คลื่นทะเล "กรน" ท่วม อุปกรณ์จะปิดช่องรับอากาศโดยอัตโนมัติ ซึ่งเครื่องยนต์เริ่มดูดจากภายในเรือ ซึ่งขู่ว่าจะทำให้ลูกเรือหายใจไม่ออก U-2 กลายเป็นเรือรบลำแรกที่มีรูจมูกเพื่อออกปฏิบัติการทางทหาร (มกราคม 539 จาก Lorient)

ในปีสุดท้ายของสงคราม ชุดมาตรฐานของปืนต่อต้านอากาศยานสำหรับเรือดำน้ำประกอบด้วยปืนคู่ 20 มม. สองกระบอกและปืน 37 มม. หนึ่งกระบอก ฝ่ายเยอรมันไม่มีวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์เพียงพอ ดังนั้นปืน 37 มม. ใหม่จึงมีชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุที่ไวต่อการกัดกร่อน ซึ่งนำไปสู่การติดขัดของปืน เครื่องตรวจจับเรดาร์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเมื่อพื้นผิวจะแจ้งเตือนเรือว่ากำลังถูกติดตามโดยเรดาร์บนเครื่องบินของเครื่องบินหรือเรือที่บินได้ ชุด FuMB-10 Borkum ซึ่งเข้ามาแทนที่ FuMB-9 Wanze (เลิกผลิตเมื่อปลายปี 1943) ทำการค้นหาในช่วงที่กว้างขึ้น แต่ยังอยู่ภายในความยาวคลื่นเมตรที่ปล่อยออกมาจากเรดาร์ ASV Mk II รุ่นเก่า FuMB-7 Naxos ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากกว่ามาก โดยทำงานในช่วงความยาวคลื่น 8 ถึง 12 ซม. - ตรวจจับเรดาร์ ASV Mk III และ VI ขนาด 10 ซม. ที่ใหม่กว่า (โดยใช้ S-band)

อุปกรณ์อื่นในการต่อสู้กับกองทัพอากาศพันธมิตรคือเครื่องจำลอง FuMT-2 Thetis ได้รับหน้าที่ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 ควรจะเลียนแบบเรือดำน้ำที่มีเรดาร์สะท้อนและด้วยเหตุนี้จึงกระตุ้นการโจมตีเป้าหมายในจินตนาการนี้ ประกอบด้วยเสาสูงหลายเมตรซึ่งติดเสาอากาศไดโพลไว้บนทุ่นที่ยึดอุปกรณ์ไว้บนผิวน้ำ ชาวเยอรมันหวังว่า "เหยื่อ" เหล่านี้ซึ่งนำไปใช้เป็นจำนวนมากในอ่าวบิสเคย์จะรบกวนเครื่องบินข้าศึก

ฝั่งยุโรปของมหาสมุทรแอตแลนติก การทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำยังคงเป็นความรับผิดชอบของกองบัญชาการชายฝั่งอังกฤษ ซึ่ง ณ วันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1944 มีฝูงบินดังต่อไปนี้เพื่อจุดประสงค์นี้:

- 15. กลุ่ม: Nos. 59 and 86 Squadrons RAF (Liberatory Mk V/IIIA) ที่ Ballykelly, Northern Ireland; หมายเลข 201 ฝูงบิน RAF และหมายเลข 422 และ 423 ฝูงบิน RCAF (เรือเหาะซันเดอร์แลนด์ Mk III) ที่ปราสาทอาร์คเดล ไอร์แลนด์เหนือ;
- 16. กลุ่ม: 415 ฝูงบิน RCAF (Wellington Mk XIII) ที่ Bircham Newton, East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) บนเกาะ Thorney ทางตอนใต้ของอังกฤษ;
- 18. กลุ่ม: No. 210 Squadron RAF (Flying Boats Catalina Mk IB/IV) และ Norwegian No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) ที่ Sullom Vow, Shetland Islands;
- 19. กลุ่ม: No. 10 Squadron RAAF (Sunderland Mk II/III) ที่ Mount Batten, South West England; หมายเลข 228 ฝูงบิน RAF และหมายเลข 461 ฝูงบิน RAAF (ซันเดอร์แลนด์ Mk III) ที่ Pembroke Dock, เวลส์; หมายเลข 172 และ 612 ฝูงบิน RAF และ 407 ฝูงบิน RCAF (Wellington Mk XII/XIV) ที่ Chivenor ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ; 224. ฝูงบิน RAF (Liberatory Mk V) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อีวาล, คอร์นวอลล์; VB-103, -105 และ -110 (กองเรือปลดปล่อยกองทัพเรือสหรัฐฯ, กองบินนาวีที่ 7 ปฏิบัติการภายใต้การบัญชาการชายฝั่ง) ที่ Dunkswell ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ; หมายเลข 58 และ 502 ฝูงบิน RAF (Halifaxy Mk II) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เดวิดส์ เวลส์; หมายเลข 53 และสาธารณรัฐเช็กหมายเลข 311 ฝูงบิน RAF (Liberatory Mk V) ที่ Beaulieu ทางตอนใต้ของอังกฤษ โปแลนด์ No. 304 Squadron RAF (Wellington Mk XIV) ที่ Predannak, Cornwall

No. 120 Squadron RAF (Liberatory Mk I/III/V) ประจำการที่ Reykjavik, Iceland; ในยิบรอลตาร์ หมายเลข 202 ฝูงบิน RAF (Cataliny Mk IB/IV) และหมายเลข 48 และ 233 ฝูงบิน RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); ที่ Langens, Azores, Nos. 206 และ 220 Squadron RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), No. 233 Squadron RAF (Hudson Mk III/IIIA) และหน่วย No. 172 Squadron RAF (Wellington Mk XIV) และใน แอลจีเรีย 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V และ Ventury Mk V).

นอกจากนี้ หน่วยที่ติดตั้งเครื่องบินรบ Beaufighter และ Mosquito เช่นเดียวกับฝูงบินในเครือจักรภพอังกฤษจำนวนหนึ่งที่ปฏิบัติการนอกกองบัญชาการชายฝั่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกและนอกชายฝั่งแอฟริกาได้เข้าร่วมปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำ ชายฝั่งของอเมริกาได้รับการคุ้มกันโดยฝูงบินจำนวนมากของกองทัพเรือสหรัฐฯ แคนาดา และการบินของบราซิล แต่ในปี ค.ศ. 1944-1945 พวกเขาก็แทบจะไม่มีใครสู้ด้วย กองบินที่ 15 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ (FAW-15) ประจำการในโมร็อกโกโดยมีฝูงบิน Liberator สามกอง (VB-111, -112 และ -114 ล่าสุดเมื่อเดือนมีนาคม): Venturs สองลำ (VB-127 และ -132) และ Catalin หนึ่งลำ (VP - 63).