Antifreeze กำลังออกไป แต่ไม่มีรอยเปื้อน - เกิดอะไรขึ้นกับรถ?
Содержание
การทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการทำงานที่เหมาะสมของระบบทำความเย็น ความผิดปกติของระบบส่วนใหญ่เกิดจากการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวและความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ การเสียที่ตรวจพบก่อนเวลาอันควรจะนำไปสู่การสึกหรอและความเสียหายของมอเตอร์อย่างรวดเร็ว รวมถึงการซ่อมที่มีราคาแพง
ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงหายไป
หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์คือการรั่วไหลของของเหลว เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระดับต่ำ การทำงานผิดปกติอาจเกิดขึ้นได้ทั้งกับตัวมอเตอร์เองและกับส่วนต่าง ๆ ของระบบทำความเย็น ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบระดับของเหลวในถังขยายอย่างสม่ำเสมอและไม่อนุญาตให้ลดลงต่ำกว่า MIN คุณสามารถระบุได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวกำลังออกตามสัญญาณต่อไปนี้:
- ระดับน้ำหล่อเย็นลดลงอย่างต่อเนื่อง
- เครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน
- อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะสูงกว่าปกติ
การเพิ่มหรือลดระดับน้ำหล่อเย็นขั้นต่ำในถังขยายถือเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตามหากต้องมีการเติมสารป้องกันการแข็งตัวเป็นระยะคุณต้องจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้น
หม้อน้ำเครื่องยนต์รั่ว
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้น้ำหล่อเย็นออกจากระบบคือความเสียหายต่อหม้อน้ำหลักของระบบทำความเย็น คุณสามารถวินิจฉัยความผิดปกติได้จากรอยเปื้อนบนตัวเครื่องหรือแอ่งน้ำใต้ท้องรถหลังจอดรถ ความเสียหายต่อตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:
- การสัมผัสกับการกัดกร่อนอันเป็นผลมาจากการใช้งานในระยะยาว
- โดนหินกระเด็นออกจากใต้ล้อรถ
หม้อน้ำโดยการออกแบบประกอบด้วยเซลล์จำนวนมากที่สารหล่อเย็นไหลเวียน แม้แต่ความเสียหายเพียงเล็กน้อยต่อหนึ่งในนั้นก็จะนำไปสู่การรั่วไหล ในการวินิจฉัยการเสีย คุณจะต้องถอดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนออกจากรถ ประเมินลักษณะของความเสียหาย และพยายามคืนค่าความหนาแน่นด้วยการบัดกรีหรือการเชื่อมอาร์กอน หากไม่มีการดำเนินการใด ๆ เพื่อกำจัดการรั่วไหล มอเตอร์จะร้อนมากเกินไป ซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะนำไปสู่ผลร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
หม้อน้ำหรือก๊อกน้ำเตาทำงานผิดปกติ
บางครั้งมีการรั่วไหลในหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนภายใน ปัญหาปรากฏในรูปแบบของแอ่งน้ำหล่อเย็นใต้พรมผู้โดยสารด้านหน้ารวมถึงกระจกหน้ารถที่มีหมอก ในกรณีนี้หม้อน้ำจะต้องถูกถอดออกจากรถเพื่อระบุพื้นที่ที่เสียหายและดำเนินมาตรการที่คล้ายคลึงกันกับหม้อน้ำหลัก
อาจจำเป็นต้องถอดประกอบแผงหน้าปัดเพื่อถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเตา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์
หากการรั่วไหลเกิดจากการรั่วไหลของ faucet จะเห็นหยดของสารป้องกันการแข็งตัว ตามกฎแล้วอุปกรณ์ไม่สามารถซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้ บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มรั่วเนื่องจากอายุของปะเก็นระหว่าง faucet และหม้อน้ำ ในกรณีนี้พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่
ข้อบกพร่องในท่ออ่อน หัวฉีด และท่อ
ท่อยางจำนวนมากใช้เป็นส่วนประกอบเชื่อมต่อในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เนื่องจากการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ความแตกต่างของอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ยางจะไม่สามารถใช้งานได้เมื่อเวลาผ่านไป รอยแตกจะปรากฏขึ้น การก่อตัวของความเสียหายบนท่อนำไปสู่การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและแรงดันในระบบเพิ่มขึ้น ต้องเปลี่ยนท่อที่สึกหรอเท่านั้น กลอุบายและความพยายามที่จะแก้ไขและฟื้นฟูความสมบูรณ์จะนำไปสู่การรั่วไหลและการสูญเสียสารป้องกันการแข็งตัว ความผิดหากกำจัดได้ก็เพียงชั่วครั้งชั่วคราว
ความหนาแน่นสามารถถูกทำลายได้ไม่เพียงแค่ความเสียหายหรือการสึกหรอของท่อยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อโลหะที่มีอยู่ในระบบทำความเย็นด้วย องค์ประกอบเหล่านี้สึกกร่อนและแตกออกเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นหากตรวจพบการรั่วไหล จะต้องเปลี่ยนหลอดใหม่
ความล้มเหลวของปั๊ม
บางครั้งสาเหตุของการทิ้งน้ำหล่อเย็นคือการสึกหรอของซีลปั๊มน้ำ: ปะเก็นและกล่องบรรจุ ปะเก็นมักจะล้มเหลวเนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานหรือความเสียหาย เช่น หากปั๊มแน่นเกินไป การยืนยันการรั่วไหลของปั๊มเป็นเครื่องยนต์เปียกที่ไซต์การติดตั้งปั๊ม เช่นเดียวกับการหยดของสารหล่อเย็นบนตัวเรือนกลไกจากด้านล่าง หากความผิดปกติเกิดจากการสึกหรอของปะเก็นก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนหรือใช้น้ำยาซีลปะเก็น หากกล่องบรรจุล้มเหลวจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมหากการออกแบบปั๊มอนุญาต มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนโหนด
เครื่องควบคุมความร้อน
จากการใช้งานเป็นเวลานาน ตัวเรือนเทอร์โมสตัทเริ่มรั่วเมื่อเวลาผ่านไป ชุดประกอบนี้มีหน้าที่ควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นโดยการเปิดและปิดวาล์วที่อยู่ด้านใน ในกรณีที่เกิดความเสียหายใด ๆ จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เท่านั้น
ข้อบกพร่องของถังขยาย
ร่างกายของถังขยายมักจะทำจากพลาสติก เมื่อเวลาผ่านไป มันสามารถระเบิดและเสียดสีกับส่วนประกอบของตัวเครื่องได้ ซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง ไม่สามารถมองข้ามความผิดปกติดังกล่าวได้เนื่องจากภาชนะหรือส่วนล่างจะเปียก หากแท็งก์เสียหาย คุณสามารถลองบัดกรีได้ แต่ควรเปลี่ยนอันใหม่แทน เนื่องจากการบัดกรีจะกำจัดการรั่วไหลได้ชั่วคราวเท่านั้น นอกจากถังแล้วฝาปิดอาจล้มเหลวเนื่องจากมีการติดตั้งวาล์วไว้ภายในซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันในระบบ หากมีปัญหากับวาล์ว สารป้องกันการแข็งตัวจะกระเด็นออกมาหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ในกรณีนี้ ฝาครอบจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยหรือเปลี่ยนใหม่
วิธีค้นหาการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว
เนื่องจากน้ำหล่อเย็นสามารถออกจากตำแหน่งต่างๆ ในระบบได้ คุณจึงจำเป็นต้องรู้ว่าจะมองหาจุดที่มีปัญหาได้ที่ไหนและอย่างไร
การตรวจสอบท่อและแคลมป์ด้วยสายตา
ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา คุณสามารถระบุตำแหน่งของสารหล่อเย็นที่มีรอยเปื้อนได้ ยิ่งรั่วมากเท่าไหร่ก็ยิ่งหาจุดรั่วได้ง่ายเท่านั้น ขั้นตอนควรเริ่มต้นด้วยหัวฉีดเนื่องจากรถยนต์หลายคันสามารถเข้าถึงได้ฟรี ในระหว่างการตรวจสอบ คุณต้องตรวจสอบท่อแต่ละท่อของระบบระบายความร้อนอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากองค์ประกอบมีการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานาน
ในจุดที่ยากต่อการเข้าถึงคุณสามารถใช้กระจกเพื่อตรวจสอบได้ ต้องเปลี่ยนท่อที่เสียหาย หากไม่พบการรั่วไหล ควรตรวจสอบเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน นอกจากนี้ ตัวหนีบยังต้องผ่านการตรวจสอบด้วยสายตา บางครั้งอาจเกิดการรั่วไหลของสารหล่อเย็นเนื่องจากตัวยึดหลวม ในกรณีนี้การขันแคลมป์ให้แน่นขึ้นช่วยให้คุณกำจัดปัญหาที่เป็นปัญหาได้
วิดีโอ: สารป้องกันการแข็งตัวรั่วเนื่องจากแคลมป์หลวม
การใช้กระดาษแข็ง
ด้วยการใช้กระดาษแข็งหรือกระดาษหนึ่งแผ่น แม้กระทั่งการรั่วไหลที่เล็กที่สุดก็สามารถระบุได้ ในการทำเช่นนี้ให้วางกระดาษไว้ใต้ห้องเครื่องยนต์ หลังจากเข้าพักเป็นเวลานาน หยดหรือแอ่งน้ำของสารป้องกันการแข็งตัวจะมองเห็นได้ชัดเจนบนวัสดุ ตามตำแหน่งที่ระบุ คุณสามารถเริ่มค้นหาพื้นที่ที่มีความผิดปกติได้ ซึ่งจะทำได้ง่ายกว่ามาก
การตรวจสอบถังขยาย
การวินิจฉัยถังขยายสามารถทำได้หลายวิธี:
- เช็ดเคสให้แห้ง หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานและมองหารอยเปื้อนที่แข็งตัวบนร่างกาย
- ภาชนะถูกถอดออก ถ่ายสารหล่อเย็นออก และตรวจสอบโดยใช้ปั๊มรถยนต์และมาตรวัดแรงดัน ในการทำเช่นนี้ให้สร้างแรงกดดันจาก 1 บรรยากาศและติดตามว่าจะลดลงหรือไม่
คุณสามารถตรวจสอบถังขยายได้โดยใช้ปั๊มที่มีมาตรวัดความดัน - ปั๊มจะสร้างแรงดันในระบบหล่อเย็นโดยไม่ต้องถอดถังออก ดังนั้นจึงน่าจะตรวจจับการรั่วไหลได้เร็วกว่า
การใช้วิธีที่สามทำให้สามารถวินิจฉัยการรั่วไหลของระบบทำความเย็นทั้งหมดได้
ครอบคลุมการวินิจฉัย
สามารถตรวจสอบฝาวาล์วด้วยวิธีที่ค่อนข้างง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวจุกก๊อกแล้วเขย่าใกล้ๆ หูขณะเครื่องยนต์เย็น หากคุณได้ยินเสียงลูกด้านในคลิกวาล์ว แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้อง หากไม่มีเสียงดังกล่าว ให้ลองล้างฝาครอบดู หากวิธีนี้ไม่ได้ผลจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนใหม่
วิดีโอ: ตรวจสอบฝาถังขยาย
การใช้สารป้องกันการแข็งตัวของหลอดฟลูออเรสเซนต์
วิธีดั้งเดิมในการวินิจฉัยระบบทำความเย็นคือการใช้สารเติมแต่งพิเศษในสารหล่อเย็น วันนี้กองทุนดังกล่าวมีให้เลือกมากมาย ตามกฎแล้วพวกมันจะถูกเพิ่มเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวและทำการตรวจสอบกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานด้วยหลอดอัลตราไวโอเลต
ด้วยความช่วยเหลือของมันจะมีการเปิดเผยสถานที่ของการรั่วไหลและตรวจสอบองค์ประกอบและกลไกของระบบ วิธีการทดสอบนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่ง เนื่องจากจะช่วยให้คุณสามารถระบุการรั่วไหลที่ซ่อนอยู่ รวมทั้งเมื่อสารหล่อเย็นไหลออกในปริมาณที่น้อยที่สุด ด้วยการตรวจสอบภาพสถานที่ดังกล่าวค่อนข้างหายาก
วิดีโอ: ตรวจสอบระบบด้วยหลอดอัลตราไวโอเลต
การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่มีรอยเปื้อนที่มองเห็นได้
ในกรณีที่สารหล่อเย็นไหลออกมาโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน ความผิดปกติส่วนใหญ่มักจะซ่อนอยู่ในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในเครื่องยนต์
ปะเก็นฝาสูบ Burn
สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการรั่วไหลคือปะเก็นหัวเผาหรือการละเมิดของฝาสูบไปที่บล็อกเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด
ปะเก็นถูกออกแบบมาเพื่อปิดผนึกและแยกหัวเครื่องยนต์ออกจากบล็อก
สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบอาจมาพร้อมกับควันสีขาวจากท่อไอเสียซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของสารหล่อเย็น ในกรณีที่ติดตั้งปะเก็นไม่ถูกต้องหรือเกิดความเหนื่อยหน่าย บางครั้งอาจสังเกตเห็นฟองอากาศในถังขยาย เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์ที่มีความผิดปกติดังกล่าวเนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายกับศีรษะด้วยการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงในภายหลัง ความผิดปกติจะหมดไปโดยการเปลี่ยนซีลด้วยตัวเองหรือในศูนย์บริการรถยนต์
หากสาเหตุเกิดจากความเสียหายที่หัว ต้องตรวจสอบการประกอบและขัดเงาด้วยเครื่องจักรพิเศษ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนมีส่วนร่วมในการเจียรด้วยตัวเอง แต่เนื่องจากฝาสูบเป็นกลไกที่รับผิดชอบ ขั้นตอนนี้จึงทำได้ดีที่สุดกับอุปกรณ์พิเศษในสภาพแวดล้อมการบริการ
เปลี่ยนประเก็น
การเปลี่ยนปะเก็นอาจดูเหมือนเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน แต่หากต้องการใครก็สามารถทำได้ตามขั้นตอนนี้ เหตุการณ์เกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:
- ซื้อปะเก็นฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์รถของคุณ
- ถอดฝาครอบวาล์ว กรองอากาศ และท่อต่างๆ ที่ยึดไว้ออก
- ที่ยึดหัวถังไม่ได้คลายเกลียวซึ่งคุณจะต้องใช้หัวขนาดที่เหมาะสมและปุ่มหมุนเนื่องจากตัวยึดถูกพันด้วยความพยายามอย่างมาก คุณสามารถลองแก้ไขการรั่วไหลได้โดยการขันสลักเกลียวให้แน่นขึ้น หากไม่ได้ผลจะต้องถอดหัวออก
- ถอดหัวและปะเก็นออก
- พวกเขาเช็ดระนาบบนบล็อกและหัวกระบอกสูบหลังจากนั้นติดตั้งปะเก็นและติดตั้งทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน หัวถูกขันให้แน่นในรูปแบบกระดานหมากรุกด้วยแรงที่ระบุในคำแนะนำการซ่อมสำหรับรถของคุณ
ไม่ว่าจะถอดส่วนหัวของบล็อกด้วยเหตุผลใดก็ตามปะเก็นจะถูกติดตั้งใหม่เสมอ
วิดีโอ: การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบโดยใช้ Lanos เป็นตัวอย่าง
ฝาสูบหรือบล็อกแตก
นอกจากการไหม้ของปะเก็นแล้ว การรั่วไหลอาจเกิดจากลักษณะของรอยแตกในส่วนหัวหรือตัวบล็อกเอง โดยที่สารหล่อเย็นไม่จำเป็นต้องออกมา หากน้ำมันและช่องระบายความร้อนได้รับผลกระทบจากความเสียหายดังกล่าว สารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ ตามด้วยการผสมน้ำมันหล่อลื่นกับสารป้องกันการแข็งตัว ในกรณีนี้ ระดับของเหลวจะลดลง และน้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติ ด้วยความผิดปกติดังกล่าวทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟการติดขัดและความล้มเหลว
เนื่องจากอิมัลชันเกิดขึ้นเมื่อสารหล่อเย็นเข้าสู่น้ำมัน จึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นและประเมินคุณภาพด้วยสายตา หากพบว่าระดับน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนบนก้านวัดระดับน้ำมันและมีสารในรูปของโฟมสีน้ำตาลขาวแสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลเข้าสู่ระบบหล่อลื่น ในระหว่างการวินิจฉัยคุณสามารถเปิดเทียนได้ หากพบจุดสีขาวบนจุดเหล่านี้จะเป็นการยืนยันว่าสารหล่อเย็นเข้าสู่น้ำมัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และทำการวินิจฉัยโดยละเอียดเกี่ยวกับหัวและบล็อกเพื่อหารอยร้าว ตามกฎแล้วขั้นตอนดังกล่าวจะดำเนินการในบริการ
การทำงานผิดปกติหลายอย่างอาจเกิดขึ้นได้กับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวลดลง ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของชุดจ่ายไฟ การรั่วไหลอาจมีสาเหตุหลายประการ แต่สาเหตุเกือบทั้งหมดสามารถระบุได้ด้วยตัวคุณเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
