เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและผู้ผลิตที่แตกต่างกันเข้าด้วยกันหรือกับสารป้องกันการแข็งตัว

วันนี้มีสารป้องกันการแข็งตัวหลายชนิด แตกต่างกันทั้งในด้านสี ระดับ และองค์ประกอบ รถแต่ละคันจากโรงงานได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับของเหลวโดยเฉพาะ สารทำความเย็นไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดปัญหาในระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์โดยรวม ดังนั้นหากจำเป็น ให้เติมสารหล่อเย็นประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่ง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันและชนิดใดที่ไม่สามารถผสมกันได้

ชนิดและสีของสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

เครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว วันนี้มีสารทำความเย็นหลายประเภทซึ่งมีสีองค์ประกอบและลักษณะแตกต่างกัน ดังนั้นก่อนที่จะเทสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) ลงในระบบคุณต้องทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์ต่างๆ ควรพิจารณาความแตกต่างของพารามิเตอร์และความเป็นไปได้ของการผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารอื่น

การจำแนกสารป้องกันการแข็งตัว

ในสมัยโซเวียต น้ำธรรมดาหรือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวถูกใช้เป็นสารหล่อเย็น ในการผลิตสารทำความเย็นนี้จะใช้สารยับยั้งอนินทรีย์ซึ่งเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานน้อยกว่า 2 ปีและเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง +108 ° C ซิลิเกตที่มีอยู่ในองค์ประกอบจะเกาะติดกับพื้นผิวด้านในขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น ซึ่งลดประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ก่อนหน้านี้ Tosol ถูกใช้เป็นสารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวมีหลายประเภท:

• ไฮบริด (G11) สารหล่อเย็นดังกล่าวสามารถมีสีเขียว สีฟ้า สีเหลืองหรือสีเขียวขุ่น ฟอสเฟตหรือซิลิเกตถูกใช้เป็นสารยับยั้งในองค์ประกอบของมัน สารป้องกันการแข็งตัว มีอายุการใช้งาน 3 ปีและได้รับการออกแบบสำหรับใช้กับหม้อน้ำทุกประเภท นอกจากฟังก์ชั่นการทำความเย็นแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดยังมีการป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย คลาสย่อยของของเหลวที่เป็นปัญหาคือ G11+ และ G11++ ซึ่งมีกรดคาร์บอกซิลิกในปริมาณที่สูงกว่า
• คาร์บอกซิเลต (G12) สารหล่อเย็นประเภทนี้หมายถึงของเหลวอินทรีย์ที่มีสีแดงของเฉดสีต่างๆ มีอายุการใช้งาน 5 ปีและให้การป้องกันการกัดกร่อนได้ดีกว่ามากเมื่อเทียบกับกลุ่ม G11 สารทำความเย็น G12 ครอบคลุมเฉพาะจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนภายในระบบทำความเย็นเท่านั้น กล่าวคือ เมื่อจำเป็น ดังนั้นประสิทธิภาพการทำความเย็นของมอเตอร์จึงไม่ลดลง
• lobrid (G13). สารป้องกันการแข็งตัวสีส้ม สีเหลือง หรือสีม่วงประกอบด้วยสารยับยั้งเบสอินทรีย์และแร่ธาตุ สารก่อรูปฟิล์มป้องกันบาง ๆ บนโลหะในบริเวณที่เกิดการกัดกร่อน องค์ประกอบของสารทำความเย็นประกอบด้วยซิลิเกตและกรดอินทรีย์ อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่ จำกัด โดยจะต้องเทลงในรถใหม่

สารป้องกันการแข็งตัวมีหลายประเภทซึ่งแตกต่างกันในองค์ประกอบ

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้

หากจำเป็นต้องผสมสารหล่อเย็นประเภทต่างๆ ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าส่วนผสมที่ได้จะไม่เป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงานและระบบทำความเย็น

สีเดียวกันแต่คนละยี่ห้อ

บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อไม่สามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวจากบริษัทที่เทเข้าสู่ระบบลงในระบบได้ ในกรณีนี้มีทางออกเนื่องจากสารทำความเย็นของผู้ผลิตที่แตกต่างกันที่มีสีเดียวกันสามารถผสมกันได้ สิ่งสำคัญคือมาตรฐานมีความคล้ายคลึงกันนั่นคือสารป้องกันการแข็งตัว G11 (สีเขียว) จาก บริษัท หนึ่งสามารถผสมกับ G11 (สีเขียว) จาก บริษัท อื่นได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถผสม G12 และ G13 ได้

วิดีโอ: เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและผู้ผลิตต่างๆ

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว สีและผู้ผลิตต่างๆ สีเดี่ยวและสีต่างๆ

ตาราง: ความเข้ากันได้ของสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสต่าง ๆ เมื่อเติม

น้ำหล่อเย็นในระบบ
ยากันน้ำแข็ง	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
น้ำหล่อเย็นเพื่อเติมระบบ	ยากันน้ำแข็ง	มี	มี	Не	ไม่	ไม่	ไม่
	G11	มี	มี	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่
	G12	ไม่	ไม่	มี	ไม่	ไม่	ไม่
	G12 +	มี	มี	มี	มี	ไม่	ไม่
	G12 ++	มี	มี	มี	มี	มี	มี
	G13	มี	มี	มี	มี	มี	มี

ด้วยสารป้องกันการแข็งตัว

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์สงสัยเกี่ยวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องเข้าใจว่าสารเหล่านี้มีองค์ประกอบต่างกันดังนั้นจึงห้ามผสม ความแตกต่างนั้นอยู่ที่สารเติมแต่งที่ใช้ และในอุณหภูมิเดือดและจุดเยือกแข็ง ตลอดจนระดับความก้าวร้าวต่อองค์ประกอบของระบบทำความเย็น เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว ปฏิกิริยาทางเคมีอาจเกิดขึ้นได้ ตามด้วยการตกตะกอน ซึ่งจะทำให้ช่องของระบบทำความเย็นอุดตันได้ง่าย สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลเสียดังต่อไปนี้:

• ความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงาน
• การทำงานของเทอร์โมสตัทไม่ถูกต้อง
• ความล้มเหลวของปั๊ม

นี่คือปัญหาขั้นต่ำสุดที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อสารทำความเย็น XNUMX ชนิดที่ดูเหมือนจะไม่เป็นอันตรายรวมกันซึ่งออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่เดียวกัน นอกจากนี้ อาจเกิดฟอง ซึ่งเป็นกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ เนื่องจากสารหล่อเย็นอาจแข็งตัวหรือมอเตอร์อาจร้อนเกินไป

เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว อาจเกิดฟองของของเหลวได้

นอกเหนือจากความแตกต่างที่ระบุไว้แล้ว การกัดกร่อนที่รุนแรงสามารถเริ่มขึ้นได้ ทำให้องค์ประกอบของระบบเสียหาย หากคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์สมัยใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากของเหลวในถังขยายไม่ตรงกัน

วิดีโอ: การผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ กับสารป้องกันการแข็งตัว

เป็นไปได้ไหมที่จะผสม TOSOL และ ANTIFREEZE การทดลอง!

ผสม G11 และ G12, G13

คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันได้ แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสารทำความเย็นชนิดใดที่เข้ากันได้ หากคุณผสม G11 กับ G12 เป็นไปได้มากว่าไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นและตะกอนจะไม่หลุดออกมา ของเหลวที่ได้จะสร้างฟิล์มและขจัดสนิม อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมของเหลวต่างๆ เข้าด้วยกัน คุณต้องเข้าใจว่าสารเติมแต่งอื่นๆ ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในระบบทำความเย็นของรถคุณ เช่น หม้อน้ำ อาจทำให้ระบายความร้อนได้ไม่ดี

สารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดสามารถผสมกันได้

สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าสารทำความเย็นสีเขียวปิดช่องภายในของระบบด้วยฟิล์ม ป้องกันการทำความเย็นตามปกติของมอเตอร์และยูนิตอื่นๆ แต่ข้อความดังกล่าวเหมาะสมเมื่อเติมของเหลวในปริมาณมาก หากเติมสารทำความเย็นดังกล่าวลงในระบบประมาณ 0,5 ลิตร จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 กับสารหล่อเย็นประเภทอื่นเนื่องจากองค์ประกอบพื้นฐานต่างกัน

อนุญาตให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ ในกรณีฉุกเฉินสำหรับการทำงานระยะสั้น เช่น เมื่อไม่สามารถเติมของเหลวที่ต้องการได้ ควรล้างระบบและเติมสารทำความเย็นที่แนะนำโดยผู้ผลิตโดยเร็วที่สุด

ในระหว่างการทำงานของรถ สถานการณ์มักจะเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ เนื่องจากสารทำความเย็นมีองค์ประกอบต่างกัน ของเหลวบางชนิดจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้ และสามารถใช้กับเครื่องจักรเฉพาะได้ หากผสมสารป้องกันการแข็งตัวโดยคำนึงถึงระดับของมัน ขั้นตอนดังกล่าวจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อรถ