ระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าที่ไม่เหมือนใครสำหรับรถยนต์
Содержание
ความเป็นไปได้ของระบบกันสะเทือนแบบซุปเปอร์ของรถ Bose ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น: กลไกอิเล็กทรอนิกส์สามารถสร้างพลังงานใหม่ได้ - ส่งกลับคืนสู่เครื่องขยายเสียง
บางครั้งแนวคิดดีๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็มาจากผู้คนนอกอุตสาหกรรม ตัวอย่างคือระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้าของรถยนต์ Bose ซึ่งเป็นผลิตผลของ Amar Bose ผู้ริเริ่มที่ไม่เหน็ดเหนื่อย ผู้เขียนกลไกการระงับที่ไม่เคยมีมาก่อนมีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์เครื่องเสียง แต่เขาชื่นชมความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหวในยานพาหนะเป็นอย่างมาก ซึ่งกระตุ้นให้ชาวอเมริกันเชื้อสายอินเดียสร้างระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์
เอกลักษณ์ของระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้า
ล้อรถและส่วนของร่างกายเชื่อมต่อกันด้วย "ชั้น" - ระบบกันสะเทือนอัตโนมัติ การเชื่อมต่อบ่งบอกถึงความคล่องตัว: ใช้สปริง โช้คอัพ ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนยางยืดอื่นๆ เพื่อรองรับแรงกระแทกและแรงกระแทกจากถนน
ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมที่เก่งที่สุดได้ต่อสู้กับปัญหาการเดินทางโดยไม่สั่นคลอนตั้งแต่มีการสร้าง "รถขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ขึ้นเป็นครั้งแรก ดูเหมือนว่าเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนทุกอย่างที่เป็นไปได้ถูกคิดค้นและใช้งาน:
- ในสารแขวนลอยไฮดรอลิก - ของเหลว
- ในรุ่นนิวเมติก - อากาศ
- ในประเภทเครื่องกล - ทอร์ชันบาร์ สปริงแน่น สเตบิไลเซอร์ และโช้คอัพ
แต่ใช่ว่า: ในการปฏิวัติระบบกันสะเทือนแบบพิเศษของรถยนต์ แม่เหล็กไฟฟ้าได้เข้ามาแทนที่งานทั้งหมดขององค์ประกอบแบบปกติทั่วไป ภายนอกทุกอย่างเรียบง่าย: การออกแบบอันชาญฉลาดดูเหมือนแร็คแต่ละอันสำหรับแต่ละล้อ ดำเนินการโหนดอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ระงับอิสระที่ไม่ซ้ำกัน (ระบบควบคุม) ECU รวบรวมข้อมูลโดยละเอียดจากเซ็นเซอร์ออนไลน์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ภายนอก และเปลี่ยนพารามิเตอร์ของระบบกันสะเทือนด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ
ระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้า Bose
หลักการทำงานของระบบกันกระเทือน EM แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยระบบ Bose
ระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้า Bose
ในการประดิษฐ์ที่โดดเด่นและเป็นต้นฉบับ ศาสตราจารย์ A. Bowes ได้เปรียบเทียบและผสมผสานสิ่งที่ดูเหมือนหาตัวจับยากและเข้ากันไม่ได้เข้าด้วยกัน นั่นคือ ระบบเสียงและระบบกันสะเทือนของรถยนต์ การสั่นสะเทือนของเสียงคลื่นถูกถ่ายโอนจากตัวส่งเสียงแบบไดนามิกไปยังกลไกการระงับของรถ ซึ่งทำให้เกิดการสั่นของถนนเป็นกลาง
ส่วนหลักของอุปกรณ์คือมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นที่ขับเคลื่อนโดยแอมพลิฟายเออร์ ในสนามแม่เหล็กที่สร้างโดยมอเตอร์ จะมีแท่งแม่เหล็กที่มี "หัวใจ" อยู่เสมอ มอเตอร์ไฟฟ้าในระบบ Bowes ทำหน้าที่ของโช้คอัพสตรัทของระบบกันกระเทือนแบบเดิม โดยทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นและหน่วง แม่เหล็กแบบแท่งจะตอบสนองด้วยความเร็วสูง ทำงานทันทีเมื่อต้องกระแทกพื้นถนน
ความเป็นไปได้ของระบบกันสะเทือนแบบซุปเปอร์ของรถ Bose ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น: กลไกอิเล็กทรอนิกส์สามารถสร้างพลังงานใหม่ได้ - ส่งกลับคืนสู่เครื่องขยายเสียง
กระบวนการมีดังนี้: ความผันผวนของมวลที่ไม่ได้สปริงในการเคลื่อนที่ของรถจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้าซึ่งถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ - และอีกครั้งเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า
หากแม่เหล็กไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ ระบบกันสะเทือนจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติเหมือนกับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกทั่วไป
ข้อดีและข้อเสียของการระงับแม่เหล็กไฟฟ้า
คุณสมบัติทั้งหมดของช่วงล่างที่ดีนั้นเข้มข้นและทวีคูณในรุ่นแม่เหล็กไฟฟ้า ในกลไกที่ใช้คุณสมบัติของสนามแม่เหล็ก มีการผสมผสานดังต่อไปนี้อย่างกลมกลืน:
- การควบคุมที่ยอดเยี่ยมด้วยความเร็วสูง
- เสถียรภาพที่เชื่อถือได้บนพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก
- การวิ่งที่ราบรื่นไร้คู่แข่ง;
- ความสะดวกในการจัดการ
- ประหยัดไฟฟ้า
- ความสามารถในการปรับอุปกรณ์ตามสถานการณ์
- ความสะดวกสบายระดับสูง
- ความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว
ข้อเสียของอุปกรณ์รวมถึงราคาสูง (200-250 รูเบิล) เนื่องจากอุปกรณ์กันสะเทือนประเภทนี้ยังคงผลิตทีละชิ้น ความซับซ้อนของการบำรุงรักษาก็เป็นข้อเสียของอุปกรณ์เช่นกัน
เป็นไปได้หรือไม่ที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง
A. ซอฟต์แวร์ระบบกันสะเทือนของ Bose ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างละเอียดถี่ถ้วน แม้ว่าผู้ริเริ่มจะนำเสนอความรู้ของเขาสู่โลกในปี 2004 ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับการประกอบตัวเองของระบบกันสะเทือน EM นั้นปิดด้วยคำตอบเชิงลบที่ชัดเจน
จี้แม่เหล็กประเภทอื่นๆ ("SKF", "Delphi") ยังไม่สามารถติดตั้งแยกกันได้: ต้องใช้กำลังการผลิตขนาดใหญ่ อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ เครื่องจักร ไม่ต้องพูดถึงเรื่องการเงิน
อนาคตของการระงับแม่เหล็กไฟฟ้าในตลาด
แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้าแบบโปรเกรสซีฟมีแนวโน้มที่ดี แต่ไม่ใช่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การออกแบบเนื่องจากความซับซ้อนและต้นทุนสูงยังไม่อยู่ในการผลิตจำนวนมาก
จนถึงตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ก็ยังตัดสินใจติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเฉพาะในรุ่นพรีเมียมเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ราคารถยนต์ก็พุ่งสูงขึ้น ดังนั้นเฉพาะผู้ชมที่ร่ำรวยมากเท่านั้นที่สามารถซื้อความหรูหรานี้ได้
มนุษย์ปุถุชนจะต้องรอจนกว่าซอฟต์แวร์จะได้รับการพัฒนาในที่สุดเพื่อให้ "Petrovichi" ที่สถานีบริการในกรณีที่เกิดความล้มเหลวสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือน EM ได้ ทุกวันนี้ มีบริการรถยนต์กว่าโหลที่สามารถให้บริการกลไกที่ละเอียดอ่อนในโลกได้
ดูเพิ่มเติม: กระจกหน้ารถที่ดีที่สุด: คะแนน รีวิว เกณฑ์การเลือก
อีกจุดหนึ่งคือน้ำหนักของการติดตั้ง การพัฒนาของ Bose นั้นหนักกว่าออปชั่นคลาสสิกหนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับแม้แต่กับรถยนต์ระดับกลางและระดับประหยัด
แต่การทำงานกับการติดตั้ง EM ยังคงดำเนินต่อไป: โมเดลทดลองได้รับการทดสอบบนม้านั่ง พวกเขากำลังค้นหาโค้ดโปรแกรมที่สมบูรณ์แบบและการสนับสนุนอย่างแข็งขัน พวกเขายังเตรียมบุคลากรบริการและอุปกรณ์ ความก้าวหน้าไม่สามารถหยุดได้ ดังนั้นอนาคตจึงเป็นของจี้โปรเกรสซีฟ นี่คือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญทั่วโลกคิด
