คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของเบรกเซรามิก
ดิสก์เบรกมาตรฐานประกอบด้วยดิสก์และแผ่นรองเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าซึ่งเสริมด้วยเศษโลหะเสริมแรงฟิลเลอร์ เมื่อใยหินเป็นพื้นฐานของวัสดุบุผิวเสียดทาน ไม่มีคำถามพิเศษเกี่ยวกับองค์ประกอบนี้ แต่ปรากฏว่าเส้นใยแร่ใยหินและฝุ่นที่ปล่อยออกมาระหว่างการเบรกมีคุณสมบัติในการก่อมะเร็งอย่างรุนแรง ห้ามใช้แร่ใยหิน และเริ่มมีการใช้สารประกอบอินทรีย์หลายชนิดในแผ่นใยหิน คุณสมบัติของพวกเขาไม่เพียงพอภายใต้สภาวะที่รุนแรง
เซรามิกส์คืออะไรและทำไมถึงเป็นเช่นนั้น
เซรามิกส์ถือได้ว่าเป็นอะไรก็ได้ที่ไม่ใช่อินทรีย์หรือโลหะ มันเป็นคุณสมบัติของมันที่กลายเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับซับแรงเสียดทานของเบรกรถยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก
ดิสก์เบรกมีข้อดีเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ แต่คุณสมบัติของมันคือพื้นที่ผ้าเบรกขนาดเล็ก และกำลังเบรกสูงหมายถึงการปล่อยพลังงานความร้อนจำนวนมากอย่างรวดเร็ว ดังที่คุณทราบ พลังงานเป็นสัดส่วนกับกำลังและเวลาที่ปล่อยออกมา และทั้งกำหนดประสิทธิภาพการเบรกของรถ
การปล่อยพลังงานที่มีนัยสำคัญในปริมาณที่จำกัดในเวลาอันสั้น กล่าวคือ เมื่อความร้อนไม่มีเวลากระจายออกสู่พื้นที่โดยรอบตามหลักฟิสิกส์เดียวกัน จะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น และที่นี่วัสดุดั้งเดิมที่ใช้ทำผ้าเบรกไม่สามารถรับมือได้อีกต่อไป การใช้ดิสก์ที่มีการระบายอากาศสามารถทำให้ระบบระบายความร้อนมีเสถียรภาพในระยะยาว แต่จะไม่ช่วยประหยัดจากความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่ในเขตสัมผัส วัสดุของแผ่นอิเล็กโทรดระเหยอย่างแท้จริง และเศษส่วนที่เกิดขึ้นทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่ลื่น ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีลดลงอย่างรวดเร็ว และเบรกล้มเหลว
เซรามิกที่มีสารอนินทรีย์หลายชนิด โดยปกติคือซิลิกอนคาร์ไบด์ สามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นได้มาก ยิ่งไปกว่านั้น เมื่ออุ่นเครื่อง พวกมันจะเข้าสู่โหมดที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น โดยให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงสุด
หากไม่มีการเสริมแรง เยื่อบุก็จะไม่มีความแข็งแรงเพียงพอ ด้วยเหตุนี้ จึงนำเส้นใยต่างๆ มาประกอบเป็นองค์ประกอบ ส่วนใหญ่มักจะเป็นขี้กบทองแดง คาร์บอนไฟเบอร์ใช้สำหรับเบรกแบบสปอร์ต วัสดุเสริมแรงผสมกับเซรามิกและอบที่อุณหภูมิสูง
สูตรของแผ่นอิเล็กโทรดอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของการใช้งาน สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยจุดประสงค์ของเบรก ถนน กีฬา หรือผ้าเบรกแบบเอ็กซ์ตรีมที่โดดเด่น มีอุณหภูมิในการทำงานที่แตกต่างกันและความสามารถในการจำกัด แต่โดยทั่วไปจะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก:
- เสถียรภาพค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
- การลดการสึกหรอของแผ่นดิสก์
- การลดเสียงรบกวนจากการทำงานและภาระการสั่นสะเทือน
- ความต้านทานและความปลอดภัยของวัสดุสูงที่อุณหภูมิการทำงานสูง
ด้วยการใช้เซรามิกไม่เพียง แต่ทำเป็นแผ่น แต่ยังรวมถึงแผ่นดิสก์ด้วย ในขณะเดียวกัน จะไม่พบการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในกรณีที่ใช้แบบผสม แผ่นเซรามิกไม่นำไปสู่การลบล้างของเหล็กและแผ่นเหล็กหล่อแบบเร่ง โรเตอร์เซรามิก (จาน) มีความโดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูงภายใต้สภาวะการโหลดด้วยความร้อน ซึ่งทำให้ไม่สามารถทำให้มีขนาดใหญ่จนไม่สามารถยอมรับได้ และไม่ทำให้เกิดการเสียรูปตกค้างในระหว่างการทำความเย็นอย่างกะทันหัน และด้วยความร้อนเช่นนี้ แม้แต่ความเย็นตามธรรมชาติก็ทำให้อุณหภูมิลดลงอย่างมากในระยะเวลาจำกัด
ข้อดีข้อเสียของเบรกเซรามิก
มีการกล่าวถึงข้อดีของเซรามิกแล้ว แต่สามารถเสริมด้วยปัจจัยที่ไม่ชัดเจนนัก:
- กลไกดังกล่าวมีน้ำหนักและขนาดน้อยกว่าและมีประสิทธิภาพเท่ากันซึ่งลดตัวบ่งชี้ที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงของระบบกันสะเทือนเช่นมวลที่ไม่ได้สปริง
- ไม่มีการปล่อยสารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม
- เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นประสิทธิภาพของเบรกไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้นซึ่งบางครั้งต้องอุ่นก่อน
- วัสดุเสริมแรงไม่อยู่ภายใต้การกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูง
- คุณสมบัติของเซรามิกส์ได้รับการคาดการณ์และตั้งโปรแกรมไว้อย่างดีเมื่อเลือกสูตร ซึ่งทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนที่คล้ายกันสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
- สามารถผสมชิ้นส่วนที่ประกอบด้วยเฟอร์โรกับชิ้นส่วนเซรามิกได้ ไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นเดียวกันสำหรับแผ่นเซรามิก
- ชิ้นส่วนเซรามิกมีความทนทานสูงเมื่อทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
ไม่สามารถทำได้หากไม่มี minuses แต่มีไม่มากนักเมื่อเทียบกับข้อดี:
- เบรกเซรามิกยังมีราคาแพงกว่า
- องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องอุ่นก่อนเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลงเมื่ออุณหภูมิลดลง
- ภายใต้เงื่อนไขบางประการ พวกเขาสามารถสร้างเสียงดังเอี๊ยดที่ขจัดยากได้
เห็นได้ชัดว่าชิ้นส่วนเบรกเซรามิกไม่มีทางเลือกอื่นในการขับขี่และการเล่นกีฬาที่มีชีวิตชีวา ในกรณีอื่นๆ ราคาที่สูงทำให้นึกถึงความเหมาะสมในการใช้งาน
