โช้คอัพควบคุม

เฉพาะโช้คอัพที่ซ่อมบำรุงได้อย่างสมบูรณ์และมีคุณภาพสูงเท่านั้นที่จะสามารถรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของระบบ ABS หรือ ESP แบบอิเล็กทรอนิกส์

ยิ่งรถสมบูรณ์แบบทางเทคนิคมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องดูแลรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นเท่านั้น และคุณต้องเลือกอะไหล่อย่างระมัดระวังมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น.

ABS เกือบจะเป็นมาตรฐานในรถยนต์ระดับกลาง และมักจะมาพร้อมกับระบบเสถียรภาพ ESP มากขึ้นเรื่อยๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์อย่างยิ่งทั้งหมดนี้ทำงานได้ก็ต่อเมื่อระบบกันสะเทือนของรถซึ่งส่วนใหญ่เป็นโช้คอัพทำงานเต็มที่เท่านั้น หากมีบางอย่างผิดปกติกับเขา ระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนที่จะช่วยก็เป็นอันตราย

เบรกยาว

การศึกษาที่ดำเนินการในประเทศเยอรมนีแสดงให้เห็นว่าด้วยการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพลง 50% ระยะเบรกจาก 100 กม. / ชม. ในรถยนต์ทั่วไปที่ไม่มี ABS จะเพิ่มขึ้น 4,3% และในรถยนต์ที่มี ABS - มากถึง 14,1%. ซึ่งหมายความว่าในกรณีแรกรถจะหยุดเพิ่มเติม 1,6 ม. ในวินาที - 5,4 ม. ซึ่งผู้ขับขี่อาจไม่รู้สึกได้หากมีสิ่งกีดขวางในเส้นทางของรถ

การทดสอบดำเนินการตามปกติสำหรับเยอรมนี กล่าวคือ พื้นผิวเรียบ ตามความเห็นเป็นเอกฉันท์ของผู้เชี่ยวชาญ บนถนนที่ขรุขระ ซึ่งเราจัดการกับส่วนใหญ่ในโปแลนด์ ความแตกต่างของระยะเบรกของรถยนต์ที่มีโช้คอัพสึกหรอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่มี ABS จะมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างน้อยสองเท่า

จำต้องจำไว้ด้วยว่าไม่เพียงแต่ระยะทางที่รถแข่งหยุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ ความมั่นใจในการขับขี่ และความมั่นคงบนท้องถนนขึ้นอยู่กับโช้คอัพ และยิ่งใสยิ่งรถเร็วและพื้นผิวถนนไม่เรียบ

นี้ไม่ดี

น่าเสียดายที่โช้คอัพที่ชำรุดสามารถพบได้ในรถยนต์หลายคัน แม้แต่ในเยอรมนีซึ่งถือว่าเป็นประเทศที่มีการดูแลรถยนต์อย่างระมัดระวัง ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 15 เปอร์เซ็นต์ ยานพาหนะทำให้เกิดข้อสงสัยในเรื่องนี้

ไม่มีใครรู้ว่าตัวเลขนี้มีลักษณะอย่างไรในโปแลนด์ แต่สูงกว่านี้มาก ประการแรก เราขับรถเก่าด้วยระยะทางที่สูง และแม้แต่บนถนนที่แย่กว่านั้นมาก นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้เยี่ยมชมบริการโช้คอัพทุก ๆ 20 กิโลเมตรและทำการทดสอบอุปกรณ์ที่เหมาะสม สิ่งนี้ควรทำโดยผู้ซื้อรถยนต์มือสองทุกรายรวมถึงรถยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศ

ราคาหรือหลักทรัพย์

ควรเปลี่ยนโช้คอัพเป็นคู่เสมอ เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบเบรก ABS อย่างเต็มประสิทธิภาพ ไม่เพียงต้องอยู่ในสภาพดีเท่านั้น แต่ความแตกต่างของแรงสั่นสะเทือนของล้อขวาและล้อซ้ายไม่ควรเกิน 10% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งโช้คอัพใหม่เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพที่ใช้มักจะแตกต่างกัน ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก แม้ว่าแบรนด์เหล่านั้นจะหลอกล่อคุณด้วยราคาที่ต่ำกว่าก็ตาม ความทนทานต่อการสึกหรอแตกต่างกันอย่างมากและประสิทธิภาพอาจแตกต่างจากโช้คอัพจากโรงงาน ซึ่งส่งผลต่อพฤติกรรมของรถโดยเฉพาะประสิทธิภาพของระบบป้องกันการลื่นไถล เสถียรภาพ และการควบคุมการยึดเกาะถนน

ได้อย่างง่ายดายและด้วยความยากลำบาก

เราถึงวาระที่จะมีเพียงโช้คอัพที่ลงนามโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือไม่? ไม่จำเป็น. นอกจากนี้ ยังมีผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นที่รู้จักว่าไม่เพียงแค่จัดหาสินค้าหลังการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงซัพพลายเออร์สำหรับการประกอบครั้งแรกด้วย ดังนั้นทางเลือกจึงค่อนข้างสำคัญและเมื่อสร้างมันควรตรวจสอบไม่เพียง แต่ราคาของโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการประกอบด้วย ตัวอย่างเช่น ที่ตัวแทนจำหน่าย Opel รายใดรายหนึ่งในโช้คอัพหน้าของโรงงานในวอร์ซอสำหรับ Astra II 1.6 ราคาตัวละ PLN 317 และการเปลี่ยนแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย PLN 180 ในเครือข่ายบริการของ Carman โช้คอัพราคา PLN 403 แต่ถ้าเราแก้ปัญหาค่าแรงนี้ เราจะถูกเรียกเก็บเงินเพียง PLN 15 สถานการณ์จะแตกต่างออกไปแม้ในโรงรถส่วนตัว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย AutoCrew ซึ่งจัดโดย InterCars มีโช้คอัพราคา 350 złงานฟรี เพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้นใน InterCars จึงเก็บราคาโช้คอัพเดียวกันสำหรับลูกค้าแต่ละรายคือ PLN 403

ดังนั้นคุณต้องชินกับความจริงที่ว่าโช้คอัพยังต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ