CVT Jatco JF010E
Содержание
CVT Jatco JF010E หรือ CVT RE0F09A หรือ RE0F09B ประกอบโดยบริษัทตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2017 และติดตั้งใน Nissan บางรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 อันทรงพลัง นอกจากนี้กล่องดังกล่าวยังได้รับการติดตั้งบน Renault Megane และ Scenic พร้อมหน่วยพลังงานดีเซล
CVT รุ่นที่สองประกอบด้วย: JF009E, JF011E, JF012E และ JF015E
ข้อมูลจำเพาะ cvt Jatco JF010E
| ชนิด | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร |
| จำนวนเกียร์ | ∞ |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.5 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 350 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | นิสสัน ซีวีที เอ็นเอส-2 |
| ปริมาณไขมัน | 10.6 L |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
คำอธิบายของอุปกรณ์แปรผัน Jatco JF010 E
ในปี 2002 Murano ครอสโอเวอร์รุ่นแรกเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ V6 และ CVT นี่เป็นความพยายามครั้งแรกในการติดตั้งมอเตอร์ที่มีแรงบิด 334 นิวตันเมตรพร้อมระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง กล่องดังกล่าวแตกต่างจากของคู่กันในไลน์โดยการออกแบบเสริมจำนวนโหนดและปั๊มน้ำมันประเภทเกียร์ขนาดใหญ่ที่มีการสู้รบตรงกลางของเฟืองขับ
ในแง่อื่น ๆ นี่คือ CVT แบบคลาสสิกที่สมบูรณ์แบบพร้อมสายพานดันของ Bosch, ตัวแปลงแรงบิด, ตัววาล์ว 14 วาล์ว, โซลินอยด์ 4 ตัวและสเต็ปเปอร์มอเตอร์
อัตราทดเกียร์ JF010E หรือ RE0F09A
ในตัวอย่างของ Nissan Murano ปี 2005 พร้อมเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร:
| ข้างหน้า | ย้อนกลับ | ไดรฟ์สุดท้าย |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งตัวแปรผัน Jatko JF010E
| อัลติมา 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| เอลแกรนด์ 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| มูราโน่ 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| มูราโน่ 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| เควส 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| พรีเซจ 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| เทียน่า 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| เทียน่า 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| เมกาเนะ 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| ซีนิค 3 (J95) | 2009 - 2016 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับตัวแปรผัน JF010E ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- ทรัพยากรสูงเมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก
- หาผู้บริจาคได้ง่ายในตลาดรอง
- มีอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ให้เลือก
- ศึกษาอย่างสมบูรณ์แบบในบริการรถยนต์ของเรา
ข้อเสีย:
- ปัญหามากมายในช่วงปีแรก ๆ ของการเปิดตัว
- การสึกหรออย่างรวดเร็วของวาล์วลดแรงดัน
- ไม่ทนต่อการลื่นไถลอย่างเด็ดขาด
- ต้องใช้เครื่องทำความร้อนบังคับในฤดูหนาว
กำหนดการบริการ cvt Jatco JF010E
และแม้ว่าผู้ผลิตจะไม่ได้ควบคุมการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น แต่ควรเปลี่ยนทุกๆ 60 กม. ต้องใช้ Nissan CVT NS-000 มากกว่า 5 ลิตรเล็กน้อยและน้ำมันทั้งหมด 2 ลิตรในระบบเกียร์
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อาจต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองบางอย่างที่นี่ (รหัสสำหรับ Nissan Murano):
- ตัวกรองหยาบ (บทความ 31728-1XD03)
- ตัวกรองละเอียด (บทความ 31726-1XF00)
- ปะเก็นกระทะ cvt (บทความ 31397-1XD00)
ตัวแปรนี้มีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน 22 แบบและวัสดุสิ้นเปลืองแตกต่างกันตามธรรมชาติ
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง JF010E
ปัญหาที่ฉาวโฉ่ที่สุดคือการสึกหรอของวาล์วระบายแรงดันของปั๊มน้ำมัน ฝาครอบวาล์วสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกเข้าไปและมันเริ่มเป็นลิ่ม ในขณะนี้ มีผลิตภัณฑ์ทดแทนที่มีคุณภาพดีขึ้นที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมาก
ในปีแรกของการผลิตสายพานในกล่องนี้มักจะยืดได้ถึง 50 กม. จากนั้นรุ่นปรับปรุงของเขาก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับเฟิร์มแวร์ ECU ที่ก้าวร้าวน้อยลง และเขาก็เริ่มเดินได้นานขึ้นมาก แต่จนถึงขณะนี้การซ่อมแซมบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนสายพาน
หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเวลานาน สิ่งสกปรกจะเข้าไปในตลับลูกปืนและพวกมันจะเริ่มส่งเสียงครวญครางอย่างรุนแรง ด้วยเหตุผลเดียวกัน วาล์วหรือโซลินอยด์ตัววาล์วเสื่อมสภาพในกล่อง จุดอ่อนอีกอย่างของการส่งสัญญาณคือสเต็ปมอเตอร์และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรแปรผัน 150 กม. แต่สามารถเดินทางได้ 000 กม.
ราคา Jatko JF010 E เกียร์อัตโนมัติ
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | 2 000 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | รูเบิลฮิตฮิต |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| ความคิดริเริ่ม: | ดั้งเดิม |
| สำหรับรุ่น: | เรโนลต์ นิสสัน ฯลฯ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง