CVT Jatco JF019E
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของ Jatko JF019E ชุดแปรผันแบบ stepless, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและอัตราทดเกียร์
CVT Jatko JF019E ผลิตตั้งแต่ปี 2014 และติดตั้งในรุ่นไฮบริดจาก Nissan มีระบบส่งกำลังสองรุ่น: RE0F10H และ RE0F10J สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ เกียร์อัตโนมัตินี้แตกต่างจาก CVT8 อื่น ๆ โดยมีคลัตช์แห้งแทนทอร์กคอนเวอร์เตอร์
CVT รุ่นที่สามประกอบด้วย: JF016E, JF017E, JF018E และ JF020E
ข้อมูลจำเพาะ Jatco JF019E
| ชนิด | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร |
| จำนวนเกียร์ | ∞ |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.5 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 450 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | นิสสัน ซีวีที ฟลูอิด NS-3 |
| ปริมาณไขมัน | 10.7 L |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 90 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 90 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
อัตราทดเกียร์ RE0F10J
ในตัวอย่างของ Nissan Murano Hybrid ปี 2016 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร:
อัตราทดเกียร์: เดินหน้า 2.413 – 0.383 ถอยหลัง 0.958 เฟืองท้าย 4.677
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
VAG 01J VAG 0AN VAG 0AW ZF CFT30 GM VT25E ซูบารุ TR580 ซูบารุ TR690
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดแปรผัน JF019E
| อัลติมา ไฮบริด L33 | 2015 - ปัจจุบัน |
| มูราโน่ ไฮบริด Z52 | 2015 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของ Jatko JF019E
ในขณะที่รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ไม่มีสถิติการเสีย
ตัดสินจากหัวข้อในฟอรัม ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วลดแรงดันยังคงมีความเกี่ยวข้อง
