ซีวีที โตโยต้า K112
Содержание
ชุดแปรผันของ Toyota K112 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ K112F ผลิตโดยความกังวลตั้งแต่ปี 2005 ถึงปี 2019 และติดตั้งในรุ่นต่างๆเช่น Alphard, Blade, Rav 4 และ Estima ด้วยเครื่องยนต์ 2.4ZR-FE 2 ลิตร โดยพื้นฐานแล้วกล่องนี้เป็นรุ่นเสริมของตัวแปรที่รู้จักกันดีซึ่งมีดัชนี K111-K111F
ตระกูล K1 ยังรวมถึง CVTS: K110, K111, K114, K115 และ K120
ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้า K112 และ K112F
| ชนิด | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร |
| จำนวนเกียร์ | ∞ |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.4 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 225 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | โตโยต้า ซีวีที ฟลูอิด FE |
| ปริมาณไขมัน | 9.0 L |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
อัตราทดเกียร์ของกล่อง K112
ในตัวอย่างของ Toyota RAV4 ปี 2011 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร:
| ข้างหน้า | ย้อนกลับ | ไดรฟ์สุดท้าย |
|---|---|---|
| 2.396 - 0.426 | 1.668 | 5.791 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดแปรผัน K112
| อัลฟาร์ด 2 (AH20) | 2008 - 2015 |
| ใบมีด 1 (E150) | 2006 - 2011 |
| เอสตีม 3 (XR50) | 2006 - 2019 |
| มาร์ค X ZiO 1 (NA10) | 2007 - 2013 |
| RAV4 3 (XA30) | 2005 - 2013 |
| RAV4 4 (XA40) | 2012 - 2014 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของ Toyota K112
จุดอ่อนของกล่องนี้คือตลับลูกปืน บางครั้งวิ่งน้อยกว่า 100 กม
ปัญหาที่เหลือของ Variator นั้นเกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนของตัววาล์ว
ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่หายาก โซลินอยด์จะอุดตันและกระปุกเกียร์เริ่มทำงานกระตุก
หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้คุณจะต้องซ่อมแพงด้วยการเปลี่ยนสายพาน
รักษาระบบระบายความร้อนให้สะอาดมีผลอย่างมากต่ออายุการใช้งานของเกียร์