VAZ 2107 หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์

เนื่องจากฉันเป็นเจ้าของ VAZ 2107 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และฉันก็ขับรถเจ็ดคันด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดด้วย ฉันสามารถให้การวิเคราะห์เปรียบเทียบของรถสองคันนี้ เนื่องจากทั้งเจ็ดเป็นรุ่นคลาสสิกรุ่นสุดท้าย เราจะเปรียบเทียบรถ VAZ 2107 หัวฉีดเริ่มที่จะใส่ในเจ็ดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าในเรื่องนี้รถจะน้อย ประหยัดกว่า และไดนามิกก็จะเพิ่มขึ้นด้วย แต่จะเป็นเช่นนั้นจริงหรือ มาดูกัน

ดังนั้นสำหรับไดนามิกของ Zhiguli ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดนี่เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เมื่อเปรียบเทียบรถสองคันนี้ ฉันได้ข้อสรุปว่าการติดตั้งหัวฉีดในเจ็ดคันไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี แต่ในทางกลับกันกลับเพิ่มปัญหาให้กับเจ้าของรถ น่าแปลกที่รถที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดเร่งความเร็วได้ช้ากว่าคาร์บูเรเตอร์ บางทีถ้าคุณเปลี่ยนสมองหรือติดตั้งเฟิร์มแวร์อื่นหัวฉีด VAZ 2107 จะเร็วกว่าคาร์บูเรเตอร์ แต่คาร์บูเรเตอร์ก็อยู่ข้างหน้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังไม่พอใจกับเครื่องยนต์หัวฉีดของเซเว่น ด้วยสไตล์การขับขี่แบบเดียวกัน เป็นระยะทาง 100 กม. บนคาร์บูเรเตอร์ XNUMX ตัว ทำให้น้ำมันเบนซินครึ่งลิตรใช้น้อยกว่าการใช้หัวฉีด

แต่เครื่องยนต์ใหม่อาจมีปัญหามากกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป เครื่องใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวก็คุ้มค่า การเปลี่ยน ECU ด้วยศูนย์เจ็ดในกรณีที่รถเสียจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และหากคุณเปลี่ยนระบบหัวฉีดทั้งหมด การซื้อเครื่องยนต์ใหม่จะง่ายกว่า เซ็นเซอร์การไหลของอากาศสองตัวซึ่งการเปลี่ยนจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 2000 รูเบิล ถ้าคุณเปรียบเทียบกับคาร์บูเรเตอร์ แล้ว 2000 คุณสามารถใช้คาร์บูเรเตอร์ใหม่ได้ ปั๊มน้ำมันไฟฟ้ายังเพิ่มปัญหาให้กับเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย ตอนนี้ คุณจะไม่สามารถขับรถได้จนกว่าน้ำมันเบนซินจะหมด เนื่องจากปั๊มอาจไหม้ได้หากมีน้ำมันเบนซินน้อยกว่า 5 ลิตรในถัง แน่นอนว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นทันที แต่ถ้าเกิดซ้ำเป็นระยะ ๆ ก็เป็นไปได้

หลังจากขับรถยนต์แต่ละคันมามากกว่า 100 กม. ผมได้ข้อสรุปว่าหัวฉีด Seven ไม่ได้เหนือกว่ารุ่นคาร์บูเรเตอร์เลย แต่ในทางกลับกัน กลับด้อยกว่าด้วย