การทดสอบวิดีโอ: Piaggio MP3 LT 400 เช่น

ตามกฎหมายมันคือไม้กางเขน แม้ว่าชาวสโลวีเนียจะอาศัยอยู่ในประเทศใหญ่ ๆ ในยุโรปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ข้อได้เปรียบทั้งหมดที่ได้รับจาก "พลเมืองที่ก้าวหน้ากว่า" ของเรายังไม่มาถึงเรา ดังนั้น ก่อนงานมิลานมอเตอร์โชว์ ฉันสามารถจินตนาการได้ด้วยความช่วยเหลือของเวทย์มนต์ว่าวันหนึ่งแม็กซี่สกู๊ตเตอร์จะได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนของเราด้วยการตรวจสอบรถยนต์ประเภท B เท่านั้น อย่าพลาดมันไม่ใช่ สมาชิกขี้อายของเราที่ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้สำหรับเรา เหตุผลนั้นง่ายกว่ามาก

ขณะศึกษาตลาดยุโรป Piaggio พบว่าหลายคนอยากได้สกู๊ตเตอร์พร้อมหน้ากากในโรงรถ แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ขับโดยไม่มีใบขับขี่ที่ถูกต้อง ผู้ที่มีใบอนุญาตดังกล่าวมีจำนวนน้อยกว่าอย่างไม่สมควร และมีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่ซื้อสินค้าจากข้อเสนอของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงศึกษากฎและกฎหมายส่วนใหญ่ของยุโรปอย่างรอบคอบและค้นพบอย่างรวดเร็วว่ามีผลิตภัณฑ์ในข้อเสนอที่หลายคนต้องการ แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

เป็นผลให้แทร็กด้านหน้าเพิ่มขึ้นห้าเซนติเมตรสำหรับรุ่น MP3 ที่คว้าอยู่แล้วซึ่งย้ายจากคลาสแทร็กเดียวไปเป็นคลาสสองแทร็ก พวกเขายังเพิ่มระยะห่างระหว่างไฟเลี้ยวและเพิ่มแป้นเบรกที่เบรกทั้งสามล้อพร้อมกัน โดยทั่วไป การสอบหมวด B ก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับรถ MP3 LT

MP3 เป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่ไม่ธรรมดาที่ส่องประกายให้กับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่าด้วยรูปลักษณ์ ทุกคนต่างมองมาที่เขา ผู้หญิง ผู้ชาย เยาวชน ผู้รับบำนาญ เจ้าหน้าที่ตำรวจ แม้แต่สุนัขชเนาเซอร์ที่มีอาการเลือดออกตามไรฟันจากพื้นที่ของเรา ที่ป่วยและไล่ตามทุกอย่างที่ขี่สองล้อ ตอนแรกเขาไม่รู้ว่าจะเห่าเขาหรือเปล่า หรือวิ่งหนีไปด้วยความประหลาดใจ จากด้านข้างและด้านหลัง สกู๊ตเตอร์คันนี้ยังคงวิ่งได้สบายๆ อยู่เล็กน้อย แต่เมื่อมองจากด้านหน้า สกู๊ตเตอร์นี้ทำงานผิดปกติอย่างมากด้วยล้อที่ลาดเอียงและด้านหน้าที่กว้าง

ความลาดเอียงของล้อหน้าเกิดจากการออกแบบของเพลาหน้า ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเลียนแบบรถเพียงเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน ช่วยให้ล้อเอียงขนานกันได้ และรักษาคุณภาพการขับขี่ของสกู๊ตเตอร์หรือรถจักรยานยนต์ทั่วไป อันที่จริง MP3 นั้นขี่ได้เหมือนกับสกู๊ตเตอร์คลาสสิกทุกประการ ต้องขอบคุณล้อที่สามเท่านั้นที่มอบการยึดเกาะที่ดีขึ้นแก่คนขับและด้วยเหตุนี้จึงมีความปลอดภัยมากขึ้น

เพลาหน้ารูปสี่เหลี่ยมด้านขนานช่วยให้เอียงได้อย่างปลอดภัยและลึกมากเมื่อเข้าโค้ง เราไม่ได้แนะนำว่าสกู๊ตเตอร์คลาสสิกบางรุ่นไม่สามารถทำได้ แต่เรามั่นใจว่าคุณจะไม่กล้าขี่กับพวกเขาอย่างกล้าหาญและไร้กังวล บนทางเท้าในฤดูหนาวอันหนาวเหน็บ เราขูดพื้นด้วยขาตั้งตรงกลางของ MP3 ได้อย่างง่ายดาย และการลดระดับล้อหลังเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งเนื่องจากการยึดเกาะของล้อหน้าที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม รถสามล้อที่เกินจริงคันนี้ก็อาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจเช่นกัน เมื่อแรงกดบนขาตั้งตรงกลางมากเกินไป ทุกอย่างจะดำเนินไปอย่างราบรื่น ดังนั้นให้เล่นอย่างระมัดระวัง

ในแง่ของการยึดเกาะถนนและความรู้สึกปลอดภัย MP3 เป็นสกู๊ตเตอร์เสริมอย่างแน่นอน แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบ เมื่อเข้าโค้งได้เร็วและยาว (เกิน 110 กม. / ชม.) ส่วนหน้าจะกระสับกระส่ายและเริ่มเต้น แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงนิ่งและปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างน่าเชื่อถือ

คนขับจะชินกับความรู้สึกนี้อย่างรวดเร็ว แต่ก็รู้ดีว่าควรหลีกเลี่ยงหลุมบ่อขนาดใหญ่บนถนนในส่วนโค้งขนาดใหญ่ ระยะยุบตัวด้านหน้าเพียง 85 มม. ไม่เพียงพอต่อการขับ MP3 อย่างราบรื่นเหนือหลุมบ่อขนาดใหญ่

ด้วยการออกแบบแชสซีที่น่าเชื่อถือและปลอดภัยดังกล่าว เป็นสิ่งสำคัญมากที่ความพึงพอใจในการขับขี่จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ดีเสียไป หน่วยของตัวเองที่มีปริมาตร 400 ลูกบาศก์เมตรพร้อม 34 "ม้า" เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมืองที่วุ่นวายและการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกบนถนนที่เปิดโล่ง

เครื่องยนต์สูบเดียวซึ่งกลุ่ม Piaggio ใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นอื่น ๆ นั้นดีที่สุดในรุ่นนี้ ข้อกังวลนี้มีเครื่องยนต์ครึ่งลิตรที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ซึ่งออกแบบมาสำหรับสามล้อ Gilera Fuoco ที่ได้รับการออกแบบอย่างเท่าเทียมกันและมีเกียรติมากกว่าเล็กน้อย

MP3 ที่ทรงพลังที่สุดคือการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ในช่วง 4 ถึง 8 ลิตรต่อ 5 กิโลเมตรในการทดสอบของเรา อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เท่านั้นที่ทำให้สกู๊ตเตอร์คันนี้กระโดดได้ ระบบส่งกำลัง Variomatic ก็ทำได้ดีเช่นกัน สิ่งนี้จะส่งกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดไปยังล้อหลังในลักษณะที่ราบรื่นและตอบสนอง ดังนั้นการเติมและถอนคันเร่งในโค้งจึงเป็นสิ่งที่ควรทำอย่างปลอดภัย

ประสิทธิภาพการเบรกยังสูงกว่าค่าเฉลี่ยอีกด้วย จานเบรกสามใบสามารถชะลอความเร็วได้อย่างยอดเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว เบรกหน้าและเบรกหลังจะแยกออกจากกัน และเมื่อใช้เบรกเท้า ซึ่งควบคุมคันเบรกบนแฮนด์จับด้วย แรงเบรกจะถูกส่งไปยังล้อทั้งสามพร้อมกัน

เบรกจอดรถก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน แต่ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เบรกมือจะปลดออกไม่ได้หากไม่ได้สัมผัสตัวล็อคไฟฟ้า ล็อคไฟฟ้ายังควบคุมการยกของเบาะนั่งและฝากระโปรงหลัง และกุญแจอยู่ที่กุญแจสตาร์ทเท่านั้น ซึ่งค่อนข้างจะน่ารำคาญเพราะไม่สามารถปลดล็อกได้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอใต้เบาะนั่งและท้ายรถสำหรับเก็บหมวกกันน็อคสองใบและของใช้ประจำวันอื่นๆ ในแง่ของการยศาสตร์ ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวคือการขาดช่องเก็บของที่สะดวกด้านหน้าคนขับ

โดยรวมแล้ว MP3 เป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมระบบป้องกันลมที่มีประสิทธิภาพ ขาตั้งตรงกลาง มาตรวัดรอบ ผ้าคลุมกันฝนบนเบาะนั่ง และอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่นๆ ในตอนแรกเราชอบเซนเซอร์อุณหภูมิภายนอกด้วย แต่เมื่อเวลาผ่านไป เราพบว่าอุณหภูมิอยู่ทางใต้ XNUMX-XNUMX องศา เพราะมันแสดงอุณหภูมิมากกว่านั้นอีก XNUMX-XNUMX องศา

นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว คุณยังสามารถซื้ออุปกรณ์เสริมของแท้เพื่อให้ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ง่ายขึ้นอีกด้วย กระจกบังลมทรงสูงและแผ่นรองเข่าแบบอุ่นช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยจากองค์ประกอบต่างๆ และยังมีระบบเตือนภัยและระบบนำทางรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์เสริมด้วย

ก่อนจบ เหลือเพียงตอบคำถามว่า MP3 สามารถควบคุมใครซักคนได้หรือไม่ โดยหลักการแล้วใช่ แต่จำเป็นต้องมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับเทคนิคการขี่มอเตอร์ไซค์และการฝึกฝนบางอย่าง

แล้วราคาล่ะ? เกือบเจ็ดพันเป็นเงินจำนวนมาก แต่แน่นอนว่าน้อยกว่าค่ารถซิตี้คาร์ขนาดเล็กสำหรับสองคน ไม่ว่าในกรณีใด ไม่จำเป็นต้องโต้เถียงกันเรื่องราคา เพราะตอนนี้คุณไม่สามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันได้ ยกเว้นที่ Piaggio

ตัวต่อตัว. ...

มาเตฟจ์ ฮรีบาร์: คำตอบจากเพื่อนนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่เห็น MP3 ทดสอบคือ: “ว้าว น่าเกลียด แต่ก็ยังแพง มันไม่ใช่มอเตอร์ไซค์อยู่ดี . อย่าให้ฉันซื้อสิ่งมีชีวิตนี้! "ฉันพูดถูก MP3 นั้นไม่ธรรมดาจริงๆ (ฉันจะปล่อยให้คุณตีความคำคุณศัพท์นี้ในเชิงบวกหรือในทางเสื่อมเสีย) จริงอยู่ว่ามันแพง"

แต่ระวัง! ฤดูร้อนที่แล้ว ฉันอยู่ที่ปารีส และในอีกหนึ่งชั่วโมงข้างหน้า คุณจะเห็นรถสามล้อเหล่านี้ได้มากเท่ากับนิ้ว ชาวปารีสขับรถไปทำงานหลังเลิกงานและเพราะห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางแม้หลังจากซื้อของแล้ว ในชุดเดรสที่สง่างาม โดยสวมหมวกกันน็อคแบบเปิด แว่นกันแดด และผ้าใบกันน้ำ พูดง่ายๆ ก็คือ มันเป็นสิ่งที่ดีในตัวของมันเอง นั่นคือ สภาพแวดล้อมในเมือง

ฉันไม่เคยรู้สึกผ่อนคลายในเมืองที่มีอุณหภูมิใกล้ถึงศูนย์ขนาดนี้มาก่อน ฉันหายจากความกลัว แม้ว่าจะต้องเลี้ยวไปตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยทราย สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันจะมีความหมายที่แท้จริงเฉพาะกับความสามารถในการขับ MP3 ในหมวด B เท่านั้น เนื่องจากเป็นการทดแทน (ในเมือง) ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ ฉันจะถอดแป้นเบรกนี้ออกเพียงเพราะมันใช้พื้นที่สำหรับเท้าของฉัน

พิอาจิโอ เอ็มพี3 LT 400 IE

ราคารถทดสอบ: 6.999 00 ยูโร

เครื่องยนต์: 398 ซม.?

กำลังสูงสุด: 25 กิโลวัตต์ (34 กม.) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: ราคา / นาที: 37 Nm ราคา 5.000 / นาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

กรอบ: โครงท่อเหล็ก

เบรก: สปูลหน้า 2 x 240 มม. สปูลหลัง 240 มม.

ระงับ: ระยะยุบตัวของเพลาล้อหน้า 85 มม., ระยะยุบตัวของโช้คคู่หลัง 110 มม.

ยางรถยนต์: หน้า120/70-12หลัง140/70-12

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 790

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12 ลิตร

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.550

น้ำหนัก: กิโลกรัม 238

ตัวแทน: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel.: [phone], www.pvg.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ ทำเลติดถนน

+ ทัศนวิสัย

+ ความเก่งกาจ

+ สะสม

+ ฝีมือ

- ไม่มีช่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ หน้าคนขับ

- ราคา

Matyazh Tomazic ภาพ: Grega Gulin

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 6.999,00 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  แรงบิด: ราคา / นาที: 37 Nm ราคา 5.000 / นาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

  กรอบ: โครงท่อเหล็ก

  เบรก: สปูลหน้า 2 x 240 มม. สปูลหลัง 240 มม.

  ระงับ: ระยะยุบตัวของเพลาล้อหน้า 85 มม., ระยะยุบตัวของโช้คคู่หลัง 110 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.550

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 238

เราสรรเสริญและประณาม

ทักษะฝีมือ

ทั้งหมด

ความเก่งกาจ

ทัศนวิสัย

ตำแหน่งบนท้องถนน

ราคา

ไม่มีกล่องใส่ของเล็กๆหน้าคนขับ