คนขับเทสลา ขับเอง ขึ้นศาลคดีฆาตกรรมที่ลอสแองเจลิสตก

ศาลในลอสแองเจลิสตัดสินให้ Kevin George Aziz Riad วัย 27 ปี คนขับรถ Tesla Model S ที่ขับขี่ด้วยตนเอง ถูกพิจารณาคดีในข้อหาฆาตกรรม 40 กระทง เหยื่อถูกระบุว่าเป็น Gilberto Alcazar Lopez วัย 39 ปี และ Maria Guadalupe Nieves-Lopez วัย XNUMX ปี

ผู้พิพากษาในลอสแองเจลีสเคาน์ตี้ได้ตัดสินว่า Kevin George Aziz Riad วัย 27 ปี คนขับรถยนต์ Tesla Model S ที่ขับรถด้วยตัวเองซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนที่คร่าชีวิตผู้คนไป XNUMX คน ควรเข้ารับการพิจารณาคดีในข้อหาฆาตกรรม

คำตัดสินของผู้พิพากษามีขึ้นหลังจากทางการพบหลักฐานเพียงพอที่กล่าวหา Aziz Riad สำหรับการเสียชีวิตของคนสองคนในอุบัติเหตุจราจรในลอสแองเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย

อุบัติเหตุถูกบันทึกไว้ใน 2019

อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ Kevin George Aziz Riad ได้รับการบันทึกเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2019 เมื่อเขาอยู่บนเครื่องบินโดยเปิดเครื่องอัตโนมัติ

การสืบสวนพบว่ามีองค์ประกอบเพียงพอที่จะทำให้ผู้ขับขี่ของเทสลาต้องรับผิดในข้อหาฆาตกรรมยานพาหนะสองครั้งตามการสอบสวน

ในวันที่เกิดอุบัติเหตุ Aziz Riad กำลังขับ Tesla Model S ที่ความเร็ว 74 ไมล์ต่อชั่วโมงใน Gardena ชานเมืองลอสแองเจลิส

รถวิ่งฝ่าไฟแดง

อุปกรณ์ที่เปิดใช้งานอัตโนมัติเมื่อเลี้ยวออกจากทางหลวงและไฟแดงทำให้พุ่งชน Honda Civic ที่สี่แยก

Gilberto Alcazar López วัย 40 ปี และ Maria Guadalupe Nieves-López วัย 39 ปี ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าว กำลังขับ Honda Civic

เหยื่อเสียชีวิตในวันแรกของพวกเขา

Alcazar Lopez ชาว Rancho Dominguez และ Nieves-Lopez ซึ่งเป็นชาว Lynwood ได้ออกเดทครั้งแรกในคืนที่เกิดอุบัติเหตุ ญาติบอก Orange County Register

ในขณะที่ Kevin George Aziz Riad และผู้หญิงที่ติดตามเขาในคืนที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งยังไม่เปิดเผยตัวตน เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลโดยไม่มีภัยคุกคามต่อชีวิตของพวกเขา

ขับขี่อัตโนมัติ

รายงานของอัยการระบุว่าระบบออโต้สเตียร์และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงานในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ โดยคำนึงถึงการจราจรของเทสลา

ในเวลาเดียวกัน วิศวกรจากบริษัทของ Elon Musk ผู้ให้การ เน้นย้ำว่าเซ็นเซอร์ระบุว่า Kevin George Aziz Riad ถือพวงมาลัยไว้

แต่ข้อมูลการชนแสดงให้เห็นว่าเบรกไม่ได้ใช้งานก่อนการชนหกนาที Fox 11 LA ระบุ

คำแถลงของเจ้าหน้าที่ตำรวจเน้นว่าป้ายถนนต่างๆ ถูกวางไว้ที่ส่วนท้ายของผู้ขับขี่เตือนทางหลวงเพื่อชะลอความเร็ว แต่ดูเหมือนว่า Aziz Riad จะเพิกเฉยต่อประเด็นนี้

ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ?

ย้ำว่าระบบออโตไพลอตและระบบ "ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ" ไม่สามารถควบคุมโดยลำพังได้อย่างสมบูรณ์

ดังนั้นพวกเขาจะต้องได้รับการดูแลจากผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากจะต้องตื่นตัวในการตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนท้องถนน

การบังคับเลี้ยวอัตโนมัติซึ่งควบคุมทิศทาง ความเร็ว และการเบรก อยู่ภายใต้การสอบสวนของหน่วยงานของรัฐบาลกลางสองแห่ง

คดีอุบัติเหตุจราจรในลอสแองเจลิสจะเป็นการดำเนินคดีอาญาครั้งแรกในสหรัฐอเมริกากับผู้ขับขี่ที่ใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติบางส่วน

เพิ่มเติม:

-

-

-

-

-