Volkswagen e-Golf - ความคิดเห็นของผู้ขับขี่หลังจากใช้งานมา 1,5 ปี [YouTube]

ช่อง CarPervert ได้เผยแพร่ผลการดำเนินงาน 1,5 ปีของ Volkswagen e-Golf เนื่องจากรถยนต์จะค่อยๆ บอกลาตลาดหลัก ราคาในตลาดรองจึงค่อนข้างน่าสนใจ ดังนั้นจึงควรรู้ว่าเราจะต้องรับมือกับอะไร

VW e-Golf (2018) - รีวิว CarPervert

รถยนต์ที่ผู้ใช้ YouTube บรรยายคือ VW e-Golf รุ่นที่สอง ซึ่งเป็นรถยนต์กลุ่ม C ซึ่งเป็นรุ่นที่มีแบตเตอรี่ระบายความร้อนแบบพาสซีฟที่มีความจุประมาณ 32-33 kWh (กำลังทั้งหมด 35,8 kWh) และระยะใช้งานจริงสูงสุด 200 กิโลเมตร ... เครื่องยนต์พัฒนา 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) และเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 9,6 กม. / ชม. ใน 3 วินาที ดังนั้นนี่ไม่ใช่จรวด แต่รถเร็วกว่า Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh ที่ถูกที่สุดเล็กน้อย:

> Volkswagen ID.3 ที่ถูกที่สุด: แบตเตอรี่แท้ 45 kWh 93 kW (126 hp) 11 วินาทีถึง 100 km / h

ตามที่ Karperwerth กล่าวว่า VW Golf ไฟฟ้าเป็นเพียงรุ่นที่ XNUMX Golf แต่ใช้พลังงานไฟฟ้า นอกเหนือจากตราสัญลักษณ์ e-Golf แล้ว คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือไฟท้าย LED มาตรฐานและไฟ LED สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันรูปตัว C ที่โดดเด่น

ห้องเก็บสัมภาระมีขนาด 341 ลิตร ดังนั้นมันจึงเท่ากับบูทของ Kony Electric และน้อยกว่า VW Golf VII ปกติ (380 ลิตร) เล็กน้อย ในทางกลับกัน ห้องนักบินเหมือนกับใน Golf รวมถึงช่องเก็บของ เบาะนั่ง และแม้แต่สวิตช์โหมดขับเคลื่อน รถมีเบาะอุ่นซึ่งดีแต่ ไม่อุ่นพวงมาลัยที่แย่ไปกว่านั้น - คุณต้องอุ่นมือทำให้ห้องโดยสารทั้งหมดอุ่นขึ้น

ที่ 105 กม. / ชม. เสียงในห้องโดยสารค่อนข้างมาตรฐานสำหรับช่างไฟฟ้า คุณสามารถได้ยินว่าสาเหตุหลักมาจากลมยางและลมพัดไปยังส่วนต่างๆ ของร่างกาย

> การผลิต Volkswagen e-Golf จะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2020 นี่เป็นคำใบ้เมื่อสาย VW ID.3 เริ่มทำงานหรือไม่?

ข้อเสียของ e-Golf คือพอร์ตชาร์จที่สร้างขึ้นโดยการปรับฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้ไม่มีแสงไฟในนั้นซึ่งทำให้ยากต่อการเชื่อมต่อสายเคเบิลในที่มืด

หน้าจอสัมผัสบนคอนโซลกลางซึ่งรับรู้ท่าทางสัมผัสก็เป็นปัญหาเช่นกัน สถานีวิทยุของ KarPervert เปลี่ยนเป็นประจำเมื่อมือของเขาเอื้อมมือไปที่คันโยกตัวบ่งชี้ทิศทาง... มิฉะนั้น รถไม่มีปัญหาไม่นับแบตเตอรี่ในกุญแจซึ่งหมดหลังจากใช้งานไปหนึ่งปีโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - จะเลือกอะไรดี - RACE 2 [วิดีโอ]

คนขับไม่ได้ตัดสินใจติดตั้งแอพ Volkswagen เขาแค่ได้ยินมาว่ามันเงอะงะ

โฟล์ค อี-กอล์ฟ เมื่อชาร์จเต็มจะแสดงระยะทางปกติประมาณ 170 ไมล์ / 280 กิโลเมตร. ไม่สามารถครอบคลุมระยะทางดังกล่าวในการชาร์จหนึ่งครั้ง - ดังนั้นหลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตรผลลัพธ์จะเป็นค่าปกตินั่นคือจะลดลง หลังจากขับไป 16 กิโลเมตร ระยะทางที่เห็นบนเคาน์เตอร์ลดลงเหลือ 237 กิโลเมตร การใช้พลังงานสำหรับการขับช้าๆ บนถนนในชนบทระหว่างทุ่งคือ 14,8 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม.

รถ ด้วยความระมัดระวังในการขับขี่ในเดือนที่อากาศอบอุ่น ทำให้สามารถขับได้ไกลถึง 225 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จเป็นประจำ... ในฤดูหนาวมีระยะทางเพียง 190 กิโลเมตรเท่านั้น

การชาร์จดำเนินการด้วยพลังงาน 40 กิโลวัตต์ รถสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์หลังจากหยุดที่สถานีชาร์จเร็ว 30 นาที การชาร์จที่บ้านจะใช้เวลาหลายชั่วโมงขึ้นอยู่กับประเภทของเต้ารับ ที่ชาร์จในตัวของ e-Golf รองรับ 2 เฟส และกำลังสูงสุด 7,2 kW โดยไม่คำนึงถึงจำนวนเฟสที่ใช้ (1/2)

แบตเตอรี่มีการรับประกัน 8 ปีหรือ 160 ไมล์ ดังนั้นการซื้อรุ่นหลายปีสำหรับอีก XNUMX-XNUMX ปีข้างหน้าจึงแทบไม่มีโอกาสเกิดปัญหาแบตเตอรี่เลย และนั่นคือสิ่งที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนจากรถยนต์สันดาป กลัวพวกเขามากที่สุด

น่าฟัง (จากกลาง) :

หมายเหตุจากบรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl: CarPervert ไม่ได้ซื้อรถคันนี้ เห็นได้ชัดว่าได้รับจาก Volkswagen สำหรับ "การทดสอบระยะยาว"

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: