Volkswagen Golf Alltrack - หนังสือขายดีของเยอรมันสามารถทำให้คุณประหลาดใจด้วยอย่างอื่นได้หรือไม่?

เราทดสอบกอล์ฟตัวอื่น คราวนี้ในตัวแปร Alltrack เครื่องยนต์ทรงพลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังสเตชั่นแวกอนที่ใช้งานได้จริงคือสูตรสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบหรือไม่?

ประวัติศาสตร์ยังคงอยู่

การเปิดใช้งานของรุ่นเก่ากำลังเป็นที่นิยม โฟล์คสวาเก้นไม่สามารถเลวร้ายได้ ปรากฎว่า Golf Alltrack ไม่ใช่ Golf ที่ได้รับการอัพเกรดเป็นครั้งแรก กาลครั้งหนึ่งมีรุ่นที่สองของ Golf in the Country มันมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ท่อป้องกัน และเหนือสิ่งอื่นใดคือล้ออะไหล่ที่ติดตั้งบนฝากระโปรงหลัง

ปัจจุบันเราจะได้รับเฉพาะกอล์ฟ "ออฟโรด" ในรุ่น Variant นั่นคือในสเตชั่นแวกอน เช่นเดียวกับรุ่นเก่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น และอุปกรณ์ตกแต่งภาพแบบออฟโรดเป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่เพิ่มเติมอีกโหมดหนึ่งที่สงวนไว้สำหรับ Alltrack - Offroad เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ เราสามารถอ่านค่าพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความสูงหรือมุมที่ล้อหมุนได้ นอกจากนี้ยังมีผู้ช่วยเรอูนียง

เปลี่ยน เปลี่ยน เปลี่ยน

อย่าสับสนระหว่าง Volkswagen Golf Alltrack กับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดนี้เป็นเพราะฝาพลาสติก - สามารถพบได้ทุกที่อย่างแท้จริง! แต่ละด้านของรถยังประดับด้วยตัวอักษร "Alltrack" ที่น่าภาคภูมิใจอีกด้วย

กันชนหน้าและกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่

ด้านข้างเห็นความเปลี่ยนแปลงมากขึ้น Golf Alltrack ดูใหญ่ขึ้นมาก เมื่อมองแวบแรก คุณจะเห็นว่าความหลากหลายนี้มีความเกี่ยวข้องทางวิบากมากกว่ากอล์ฟทั่วไป ซึ่งเห็นได้จากระบบกันสะเทือนที่ยกขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและฝาครอบซุ้มล้อ ธรณีประตูยังมีผิวพลาสติก เช่นเดียวกับ Golf R Alltrack ติดตั้งกระจกสีเงินโดยไม่คำนึงถึงสีของตัวรถ เราได้ล้ออัลลอยด์ Valley ขนาด 17 นิ้วมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่ด้วยล้อ Kalamata ขนาด 18 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในตัวอย่างของเรา

นั่นเป็นสาเหตุที่ยากที่สุดที่จะบอก Alltrack จาก Golf แบบคลาสสิก การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือกันชนที่ออกแบบใหม่

กอล์ฟคลาสสิคเหลือเท่าไหร่?

แม้ว่าภายนอกจะมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย แต่ก็ยากที่จะมองเห็นสิ่งใดจากภายใน มันเป็นเพียงกอล์ฟที่มีมัดที่ดีมาก ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตัวอักษร "Alltrack" ที่ด้านหน้าคันเกียร์ นอกจากนี้ ในห้องนักบินเสมือน เราเห็นไอคอนผู้ช่วยการลงมาขนาดเล็ก มันคือทั้งหมด อย่างอื่นคือ Highline Golf ที่รู้จักกันดี

เราเลยนั่งเบาะที่หุ้มด้วยอัลคันทาร่า เครื่องยนต์อันทรงพลังทำงานภายใต้ประทุน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่เบาะนั่งรองรับด้านข้างได้ดีมาก

พวงมาลัยไม่น่าพอใจ พวงหรีดของเธอในความคิดของฉันมีขนาดเล็กเกินไป ถ้าเขาอ้วนขึ้น เราก็กอดเขาแน่นขึ้น ตอนเย็นของฤดูหนาวจะต้องประทับใจกับพวงมาลัยอุ่นซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่เสพติด - เมื่อเราซื้อรถที่มีส่วนเสริมนี้ เราจะไม่ปฏิเสธมันอีก

เครื่องทดสอบของเรามีอุปกรณ์ครบครัน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเรื่องระบบมัลติมีเดียของรุ่นเก่า มันมีคุณสมบัติมากมาย แต่ที่สำคัญที่สุด ความเร็วของมันนั้นยอดเยี่ยม น่าเสียดายที่ความเร็วในการดูดฝุ่นและรอยนิ้วมือนั้นเร็วกว่า... พื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ไม่ใช่ความคิดที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการรักษาความสะอาด

กลิ่นอายของความทันสมัยนำห้องโดยสารเสมือนจริงมาสู่ภายใน ฉันชื่นชมวิธีแก้ปัญหานี้จริงๆ เพราะฉันสามารถเก็บข้อมูลที่สำคัญที่สุดไว้ด้านบนได้เสมอ อย่างไรก็ตาม สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าผู้ผลิตจากโวล์ฟสบวร์กไม่ได้ใช้ความสามารถของแกดเจ็ตนี้ 100% ตัวอย่างเช่น ฉันคิดถึงการออกแบบกราฟิกที่มีเฉพาะในเวอร์ชันนี้เท่านั้น ป้ายออฟโรดอื่นๆ เป็นไปได้

คลาสกะทัดรัดได้สอนเราว่าจะมีพื้นที่เพียงพอในแถวหน้า ดังนั้นเวลานี้ ไม่มีพื้นที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไป

สถานการณ์จะคล้ายกันที่ด้านหลัง เรามีระบบปรับอากาศและที่พักแขน นิดหน่อย… มันเป็นไปได้ที่จะใช้ซ็อกเก็ตสำหรับชาร์จและโต๊ะ ท้ายที่สุด Alltrack ควรจะเป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้หลากหลายมาก

Alltrack มีเฉพาะใน Variant body ดังนั้นคุณจะไม่แปลกใจใครที่มีลำตัวขนาดใหญ่ 605 ลิตร - นั่นคือปริมาณที่ Golf Alltrack สามารถเก็บได้ ประโยชน์ที่ได้รับ — ความสามารถในการพับเบาะหลังจากระดับลำตัวและม่านพร้อมไกด์ที่สะดวกสบาย

2.0 TDI และ 4Motion - เป็นการผสมผสานที่ดีหรือไม่?

รถของเราขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่รู้จักกันดี ในขณะเดียวกันก็ผลิต 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1750 รอบต่อนาที ส่งกำลังไปยังล้อทั้งหมดผ่านชุดเกียร์ DSG 7 สปีด คุณจะจัดการชุดดังกล่าวได้อย่างไร? ในคำ - น่าทึ่ง!

ฉันขับกอล์ฟมาหลายรุ่นด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ 1.0 TSI ถึง 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM ถึง 2.0 TSI ใน Golf GTI ในบรรดารุ่นนี้ ผมจะเลือก 2.0 TDI 184 แรงม้า และไดรฟ์ 4Motion แน่นอนว่า GTI จะเร็วกว่า แต่สำหรับช่วงเวลาแรกของการเร่งความเร็ว Alltrack ดูปลอดภัยกว่าและเร็วกว่ามากในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่านี่เป็นเพราะระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ทำให้คุณมั่นใจยิ่งขึ้นเมื่อออกตัว ไม่สำคัญว่าเราจะขับบนทางเท้าแห้งหรือเปียก Golf Alltrack มักจะยิงเหมือนหนังสติ๊ก

กอล์ฟที่มีไดรฟ์ดังกล่าวไม่โลภมากสำหรับเชื้อเพลิง - ใช้ประมาณ 7 ลิตรต่อ 100 กม. ไม่สำคัญว่าเราขับรถบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตหรือเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมือง - โดยปกติเราจะเห็นค่าในพื้นที่ 7 ลิตร และด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลบนทางหลวง เราก็สามารถบรรทุกได้ถึง 5 ลิตรด้วยซ้ำ!

ระบบกันสะเทือน Alltrack ยกขึ้น 20 มม. จาก Golf ปกติ นั่นคือเหตุผลที่กอล์ฟ "ออฟโรด" จะไม่มีวันกลายเป็น SUV ที่แท้จริง ฉันจะไม่เสี่ยงที่จะขี่บนภูมิประเทศที่ยากขึ้น อย่างดีที่สุด ฉันจะเลือกถนนลูกรังหรือทุ่งหญ้า กอล์ฟที่ยกขึ้นก็นุ่มกว่าเล็กน้อยเช่นกัน นี่ไม่ได้หมายความว่าการขับรถเป็นอันตราย ในทางกลับกัน! อย่างไรก็ตาม Golf Alltrack ยังคงเป็น Golf ดังนั้นการเข้าโค้งเร็วขึ้นจึงไม่ใช่ปัญหาสำหรับเขา

Golf Alltrack เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ซึ่งเกิดขึ้นจากสิ่งที่เรียกว่า Haldex รุ่นล่าสุดช่วยให้เราพูดได้ว่านี่คือไดรฟ์ถาวรเพราะอย่างน้อย 4% ของกำลังจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อหลังเสมอ รถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนรุ่นก่อนนี้ขับเคลื่อนไปข้างหน้า ในขณะที่ด้านหลังต้องเข้าร่วมในสถานการณ์ที่ยากขึ้น

แน่นอนว่าระบบนี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และผู้ขับขี่ไม่มีอิทธิพลต่อการทำงานของระบบ เป็นที่น่าสังเกตว่า Haldex สามารถ "บล็อก" ล้อทั้งหมดได้ เพื่อให้แต่ละล้อได้รับพลัง 25% เท่ากัน ยิ่งไปกว่านั้น ในสภาวะที่ยากขึ้น แรงบิด 100% สามารถไปที่เพลาล้อหลังได้ และเนื่องจากระบบสามารถปิดกั้นล้อแต่ละล้อเพิ่มเติมได้ จึงเป็นไปได้ว่ากำลัง 100% จะไปที่ล้อหลังอันใดอันหนึ่ง

หลายคนดูเหมือนจะรักรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม มีปัญหา - เราจะไม่พบ Golf Alltrack ในตัวปรับแต่ง Volkswagen น่าจะเป็นเพราะมาตรฐานไอเสียใหม่ - โชคดีที่มีโอกาสที่ดีมากที่โมเดลจะกลับมาพร้อมกับหน่วยที่ตรงตามข้อกำหนดใหม่ในไม่ช้า

สำเนาทดสอบของเรามีราคาประมาณ 180 zlotys ซโลตี มากหรือมากด้วยซ้ำ - แต่เราต้องคำนึงว่าผู้ตั้งค่ารถคันนี้ได้เลือกตัวเลือกเพิ่มเติมทั้งหมดแล้ว

ในการค้นหาการแข่งขันสำหรับรถคันนี้ เราไม่จำเป็นต้องก้าวข้ามขอบเขตของข้อกังวลของ VAG คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือ Skoda Octavia Scout (เช่น Golf Alltrack ยังไม่มีให้บริการในปัจจุบัน) และ Seat Leon X-Perience ในราคา 92 PLN อย่างไรก็ตาม เราได้เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่ามาก - 900 TDI ที่มี 1.6 แรงม้า Subaru มีข้อเสนอที่แตกต่างออกไป ราคาของรุ่น Outback พร้อมเครื่องยนต์ 115 เริ่มต้นที่ 2.5 ยูโร

Golf Alltrack เป็นรถที่สมบูรณ์ มันจะทำงานได้ดีบนทางหลวง ในเมือง และแม้แต่บนถนนลูกรัง มีลำตัวขนาดใหญ่ ภายในกว้างขวาง เครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัด แล้วที่จับได้ที่ไหน? ปัญหากลายเป็นเรื่องราคา 180 PLN สำหรับการเล่นกอล์ฟเป็นจำนวนเงินที่ยอมรับไม่ได้สำหรับหลาย ๆ คน อาจเป็นกอล์ฟที่ดีที่สุดในโลก แต่ก็ยังเป็นกอล์ฟ