Volkswagen Tiguan - แตกต่างจากคู่แข่งอย่างไร?

เราเปรียบเทียบ Tiguan ที่เราได้ทำการทดสอบในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมากับคู่แข่ง เราเปรียบเทียบกับ Subaru Forester XT เพื่อพลังและความเพลิดเพลินในการขับขี่ Nissan X-Trail สำหรับสมรรถนะออฟโรด และ Mazda CX-5 สำหรับการออกแบบและสร้างคุณภาพ Volkswagen ทำได้ดีแค่ไหนในการปะทะครั้งนี้?

ปัจจุบัน คลาส SUV เป็นเซ็กเมนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก รถยนต์ประเภทนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือและจีน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ประเภทนี้ไม่ได้ขัดขวางการเติบโตของยอดขายในทวีปเก่า จนถึงตอนนี้ ผู้ขับขี่ที่ซื้อรถยนต์ระดับกลาง (โดยเฉพาะสเตชั่นแวกอน) เต็มใจที่จะเปลี่ยนเป็น SUV ที่สูงและหลากหลายมากขึ้น ข้อโต้แย้งหลักเป็นเช่นเดียวกันมาหลายปีแล้ว: ตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นที่สูงขึ้นมาก ลำต้น มักจะเกินห้าร้อยลิตร และ ... แฟชั่น คุณอาจจำได้ว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมามีรถยนต์สีขาวสูงซึ่งส่วนใหญ่เป็นสีขาวจำนวนมากปรากฏขึ้นบนถนน สิ่งที่น่าสนใจคือ ข้อสันนิษฐานที่เป็นอันตรายที่ว่า แม้จะมีความเป็นไปได้ที่จะขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนลาดยาง แต่รถ SUV กว่า 90% ไม่เคยออกจากทางเท้า จึงเป็นบ่อนทำลายจุดที่ต้องซื้อรถยนต์ประเภทนี้

แต่ลูกค้ารู้ว่าพวกเขาต้องการอะไร และการเติบโตประจำปีของยอดขายในกลุ่มนี้ทำให้เห็นชัดเจนว่าผู้ผลิตควรย้ายไปในทิศทางใด ทุกคน ทุกคนมี (หรือจะมี) อย่างน้อยหนึ่ง SUV ขาย แม้แต่แบรนด์ที่ไม่มีใครรู้จัก XNUMX ปีที่แล้ว ใครจะเชื่อรถเอสยูวีและรถครอสโอเวอร์ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่จากแบรนด์อย่าง Lamborghini, Ferrari และ Rolls Royce? มีแบรนด์ต่างๆ ที่แม้กระทั่งวางแผนที่จะกำจัดโมเดลที่ "ไม่ได้ผลิตขึ้น" ออกจากข้อเสนอทั้งหมด รวมถึง Citroën และ Mitsubishi แนวโน้มนี้ไม่น่าจะหยุด แม้ว่า แน่นอน ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะพอใจกับเหตุการณ์ที่พลิกผันนี้

โฟล์คสวาเกนเริ่มรุกในกลุ่มรถเอสยูวีและรถครอสโอเวอร์อย่างระมัดระวัง Tiguan ตัวแรกเปิดตัวในปี 2007 - ไม่ใช่โครงการที่ก้าวหน้าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง มันไม่ได้ติดสินบนด้วยการออกแบบที่ซับซ้อน (เช่น Volkswagen ... ) ไม่ได้ให้พื้นที่มากกว่ารุ่นของแบรนด์อื่น - มันโดดเด่นด้วยคุณภาพของฝีมือและการติดตั้งองค์ประกอบภายในตามแบบฉบับของผู้ผลิต Wolfsburg และที่สำคัญที่สุด แฟน ๆ ของแบรนด์มี VW SUV

หลังจากจำหน่ายรุ่นแรกอย่างต่อเนื่องมากว่า 7 ปี ถึงเวลาสำหรับการออกแบบใหม่ที่ยังคงนำเสนออยู่ในปัจจุบัน Tiguan รุ่นที่สองแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าวิศวกรและนักออกแบบตระหนักดีว่าการปรับแต่งรถยนต์ในส่วนนี้มีความสำคัญเพียงใด และพวกเขาก็ทำการบ้านได้ดี รูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นที่สองแสดงออกได้มากกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด และด้วยแพ็คเกจ R-Line ที่ดึงดูดความสนใจด้วยสำเนียงแบบสปอร์ต ในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าระดับบนสุด มีกลิ่นอายของระดับพรีเมียม - วัสดุมีคุณภาพสูงจริงๆ พลาสติกนุ่มและคัดเลือกมาอย่างดี - นี่คือสิ่งที่ Volkswagen ขึ้นชื่อ

ในสนาม Tiguan แสดงให้เห็นว่ามันทำอะไรได้บ้าง - ในโหมดออฟโรด รถส่วนใหญ่สามารถเอาชนะการปีนเขาและทางลงที่สูงชันได้ ขนถ่ายคนขับให้มากที่สุด แม้จะไม่มีการปรับความสูงของระบบกันสะเทือน มุมเข้าและออกที่เหมาะสมก็ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างโดดเด่นแม้ในเส้นทางที่เต็มไปด้วยหินและภูเขา ช่วงของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้างขวาง: ฐาน Tiguan มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 TSI ที่มี 125 แรงม้า และการขับเคลื่อนบนแกนเดียวและเครื่องยนต์รุ่นที่ทรงพลังที่สุดคือหน่วยสองลิตรพร้อมระบบ DSG อัตโนมัติ: ดีเซล 240 แรงม้าหรือน้ำมันเบนซิน 220 แรงม้า - แน่นอนว่ามีไดรฟ์ 4MOTION ผู้ผลิตระบุว่าลำตัวมี 615 ลิตรซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่า - นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญอย่างยิ่งใน SUV เร็วๆ นี้ Allspace รุ่นขยายจะปรากฏขึ้นบนท้องถนน ด้วยระยะฐานล้อที่ขยายออกไป 109 มม. และตัวถังเพิ่มขึ้น 215 มม. และจะมีที่ว่างสำหรับที่นั่งแถวเพิ่มเติมในท้ายรถ

Tiguan ดูเหมือนเป็นข้อเสนอที่สมบูรณ์ แต่จะเปรียบเทียบกับคู่แข่งได้อย่างไร เราจะเปรียบเทียบมันในหลายๆ มิติ: กำลังและความเพลิดเพลินในการขับขี่กับ Subaru Forester XT ประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดกับ Nissan X-Trail และการออกแบบและการขับขี่ด้วย Mazda CX-5

เร็วกว่า เร็วกว่า

เมื่อเราฝันถึงการขับขี่แบบไดนามิกและมองหาความรู้สึกสปอร์ตในรถยนต์ SUV ไม่ใช่สิ่งแรกสำหรับเรา แน่นอน เมื่อคุณดูผู้เล่นเช่น Audi SQ7, BMW X6 M หรือ Mercedes GLE 63 AMG ไม่มีภาพลวงตา - รถยนต์เหล่านี้เป็นผู้ไล่ตามที่แท้จริง น่าเสียดายที่ประสิทธิภาพสูงนั้นสัมพันธ์กับปริมาณมหาศาลที่ต้องทิ้งไว้กับตัวแทนจำหน่ายเพื่อที่จะได้เป็นเจ้าของหนึ่งในยานพาหนะดังกล่าว อย่างไรก็ตาม มีบางตัวที่ 150 แรงม้าที่สมเหตุสมผลนั้นไม่เพียงพออย่างแน่นอน และผู้ผลิต SUV เข้าใจความต้องการนี้มานานแล้ว ดังนั้นในรายการราคา คุณจะพบข้อเสนอมากมายในราคาที่เหมาะสม (เทียบกับระดับพรีเมียม) ที่มีมากกว่า ประสิทธิภาพที่น่าพอใจ .

ขับเคลื่อนด้วยเพลาทั้งสองและกำลังมากกว่า 200 แรงม้าภายใต้ประทุนบนกระดาษรับประกันความเพลิดเพลินในการขับขี่ นอกจากการแบ่งผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามของ SUV "สปอร์ต" แล้ว ให้พิจารณาข้อเท็จจริง: พลังดังกล่าวช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในรถที่บรรทุกเต็มแล้ว การลากรถพ่วงไม่ใช่ปัญหา สามารถเข้าถึงความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. เมื่อสามารถขับขี่ได้อย่างรวดเร็วและการแซงและการเร่งความเร็วแม้ในความเร็วสูงจะมีประสิทธิภาพมาก

Volkswagen Tiguan พร้อมเครื่องยนต์ TSI 220 แรงม้า หรือดีเซล TDI 240 แรงม้า หรือ Subaru Forester XT พร้อมหน่วย 241 แรงม้า ไม่ใช่รถแข่ง ทั้งสองมีหลายอย่างเหมือนกันและในเวลาเดียวกันเกือบทุกอย่างแตกต่างกัน Tiguan ชนะในแง่ของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี มัลติมีเดีย และคุณภาพของวัสดุตกแต่ง จิตวิญญาณของยุค XNUMX สัมผัสได้ใน Subaru - นี่เป็นวลีที่สวยงามสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อคุณนั่งใน Forester คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถที่แทบไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลยใน XNUMX ปี อย่างไรก็ตาม หากคุณวางรถทั้งสองคันไว้ข้างหน้าฟอร์ดครึ่งเมตร คุณจะต้องเอาชนะร่องโคลนและสุดท้ายต้องบังคับทางเข้าสู่ภูเขาสูงชันที่มีพื้นผิวเป็นหิน - Forester จะเข้ามาแทนที่ในการเข้าร่วมแรลลี่ และ Tiguan นำคนขับ "ด้วยมือ": ช้าๆ ระมัดระวังแต่มีประสิทธิภาพ ท้ายที่สุดแล้ว DSG แบบขั้นตอนซึ่งแก้ไขโดยชาวเยอรมันนั้นใช้งานได้ดีโดยเฉพาะในโหมด "S" และตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนซึ่งเป็นที่รักของชาวญี่ปุ่นก็ไม่ได้ทำให้ขุ่นเคือง - เพราะสำหรับตัวแปรนั้นใช้งานได้จริงในเชิงวัฒนธรรม เครื่องจักรทั้งสองเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและสร้างความรู้สึกของ "พลังที่เหมาะสมที่สุด" เมื่อความต้องการเกิดขึ้น พวกเขาตอบสนองอย่างเชื่อฟังต่อการโยนน้ำมันอย่างเด็ดขาด และในการขับขี่ทุกวัน พวกเขาจะไม่กระตุ้นความคลั่งไคล้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่สามารถชื่นชมยินดีจากมุมมองทางเศรษฐกิจได้

Tiguan นั้นไร้ที่ติเหมือนภาพวาดทางเทคนิค ในขณะที่ Forester นั้นโหดเหี้ยมและมีประสิทธิภาพพอ ๆ กับ Steven Seagal เวลาเรานั่งรถโฟล์ครู้สึกเหมือนได้นั่งรถดีๆ นั่งอยู่หลังพวงมาลัย Subaru คุณอยากรู้สึกเหมือนเป็น Peter Solberg หรือ Colin Macri นี่ไม่ใช่การต่อสู้ระหว่างรถสองคันในกลุ่มเดียวกัน แต่เป็นโลกทัศน์ที่แตกต่างกันสองแบบ - ตัดสินใจด้วยตัวคุณเองว่าคันไหนใกล้คุณที่สุด

"ออฟโรด" มากกว่าที่เห็น

เจ้าของรถ SUV ส่วนใหญ่ใช้ในการเดินทางรอบเมือง แทบไม่ต้องออกจากถนน และลูกค้าเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหลักเนื่องจากฤดูหนาวที่สั้นและรุนแรงกว่าในโปแลนด์ทุกปี SUV เช่น Jeep Wrangler หรือ Mitsubishi Pajero เป็นสิ่งที่แปลกใหม่อย่างแท้จริงบนถนนของเราในทุกวันนี้ ผู้ผลิตแบรนด์ต่อมาละทิ้งการผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งบนเฟรมอย่างหนาแน่น และล็อคแบบกลไกและไฮดรอลิกและกระปุกเกียร์จะถูกแทนที่ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งควรขนส่งคนขับอย่างปลอดภัยในเส้นทางที่ยากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่ต้องการมี SUV ที่ทันสมัยและมีขนาดค่อนข้างกะทัดรัด และในขณะเดียวกันก็ต้องการการขับขี่ที่น่าเชื่อถือบนแอสฟัลต์และความกล้าหาญในการขับขี่แบบออฟโรดแบบเบา การแข่งขันอาวุธในพื้นที่นี้เป็นไปอย่างเต็มกำลัง และการผสมผสานระหว่างการใช้งานในเมือง บนทางหลวงและทางวิบากกลายเป็นความสมบูรณ์แบบมากขึ้น

โฟล์คสวาเก้นไม่ได้มีประเพณีออฟโรดที่สมบูรณ์มาก ในกรณีของนิสสัน สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รุ่น Patrol หรือ Terrano ในตำนานได้รับการพิสูจน์ครั้งแล้วครั้งเล่าว่าไม่มีใครหยุดได้ ทั้งในการใช้งานในชีวิตประจำวันและในระหว่างการแข่งขันทางวิบากที่ยากเป็นพิเศษ ดังนั้น Nissan X-Trail ที่ปรับปรุงล่าสุดจึงมีภารกิจ - ไม่ทำให้บรรพบุรุษอับอาย Tiguan ดูเหมือนเป็นผู้มาใหม่ในประเพณีออฟโรดของแบรนด์

อย่างไรก็ตาม หลังจากขับรถทั้งสองคันในสภาวะที่ยากลำบากมากขึ้น ปรากฎว่าไม่ใช่ประเพณีและมรดกที่กำหนดความสำเร็จสูงสุดบนท้องถนน Volkswagen นำเสนอไดรฟ์ 4MOTION โดยไม่ให้ผู้ใช้มีตัวเลือกในการแบ่งไดรฟ์ระหว่างเพลาหรือล็อกตัวเลือก 4X4 เรามีปุ่มสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ (การขับขี่บนหิมะ, โหมดถนน, ออฟโรด - พร้อมความเป็นไปได้เพิ่มเติมในการปรับแต่ง) ผู้ช่วยขึ้นและลงช่วยให้คุณขี่บนภูเขา "โดยไม่ต้องใช้พวงมาลัย" - เกือบจะเป็นไปโดยอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์ควบคุมระบบขับเคลื่อนสามารถอ่านได้อย่างมีสติว่าล้อใดต้องใช้กำลังมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่รุนแรง อุปสรรคคือรูปลักษณ์ที่ "สุภาพ" และออฟโรดเล็กน้อยของ Tiguan - มันน่ากลัวที่จะสกปรกหรือมีรอยขีดข่วน ซึ่งทำให้หมดกำลังใจในการมองหาวิธีแก้ปัญหาแบบออฟโรด

ค่อนข้างแตกต่างกับ X-Trail รถคันนี้ขอให้คุณเลี้ยวเข้าไปในสนามพยายามปีนขึ้นเขาสูงชันจริงๆ ทาตัวด้วยสิ่งสกปรกบนหลังคา เจ้าของ Nissan คันนี้ไม่ต้องกังวลกับการขับรถเร็วบนถนนที่เป็นหิน ตัวรถตั้งแต่กันชนไปจนถึงซุ้มล้อไปจนถึงขอบประตูด้านล่างถูกหุ้มด้วยแผ่นพลาสติกซึ่งหากจำเป็น ให้จับหินยิง จากใต้ล้อ X-Trail มีโหมดการขับขี่สามโหมด: ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น, โหมดอัตโนมัติ 4×4 และขับเคลื่อนสี่ล้อล็อคได้สูงสุด 40 กม./ชม. แม้ว่าเราจะไม่มีระบบออโตไพลอตแบบออฟโรดอย่าง Tiguan การขับขี่แบบออฟโรดก็ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการเล่นของเด็ก ในสไตล์คลาสสิกและเป็นธรรมชาติมากขึ้นสำหรับรถคันนี้ ในการเปรียบเทียบนี้ เราต้องยอมรับว่าเมื่อพูดถึงการขับรถออฟโรด X-Trail ให้ความรู้สึกเหมือนจริงมากกว่า Tiguan และ Nissan ดูดีกว่าเมื่อสวมหน้ากากกันโคลน

โฟร์วีลฟอร์จสไตล์เก๋ไก๋

SUV อยู่ในสมัยนิยม - ซิลลูเอทของกล้ามเนื้อที่ขยายขนาดตัวรถให้ใหญ่ขึ้น มีลักษณะที่ปราณีตและปราดเปรียว - นี่คือแนวทางที่กำหนดโดยนักออกแบบที่ออกแบบรถยนต์เหล่านี้ รูปลักษณ์และรูปลักษณ์มักจะเป็นหนึ่งในปัจจัยชี้ขาดในการซื้อรถยนต์ ความกังวลแต่ละข้อ แต่ละแบรนด์มีแนวทางที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในหัวข้อนี้ ด้านหนึ่ง ควรมีความทันสมัยและสอดคล้องกับเทรนด์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องมีความคล้ายคลึงกันในความคล้ายคลึงกันสำหรับรุ่นทั้งหมด สายแบรนด์.

ไม่ต้องสงสัยเลย โฟล์คสวาเก้นมีชื่อเสียงมาหลายปีแล้วในด้านการออกแบบตัวถังที่เรียบง่ายที่สุด โดยใช้รูปแบบเรขาคณิตและนำเสนอโมเดลที่นำเสนอจนถึงวิวัฒนาการโวหาร ไม่ใช่การปฏิวัติ ในกรณีของ Tiguan ทุกอย่างแตกต่างกัน การปรากฏตัวขององค์ประกอบภายนอกทั้งหมดประกอบด้วยรูปแบบต่างๆ ของสี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม และรูปหลายเหลี่ยมอื่นๆ สร้างความประทับใจให้กับลำดับเรขาคณิตและความแข็งแกร่ง เมื่อเทียบกับความรู้สึกผสมของรุ่นก่อน รุ่นปัจจุบันสามารถทำให้พอใจได้จริง ๆ และความสามารถในการปรับแต่งรูปลักษณ์เพื่อให้ดูในเมือง ออฟโรด หรือสปอร์ตมากขึ้น (แพ็คเกจ R-Line) ตอบสนองรสนิยมของผู้ชมที่มากขึ้น กว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์บางคันที่ Tiguan ดูน่าเบื่อ

Mazda CX-5 คือตัวอย่างการออกแบบการแสดงคอนเสิร์ตที่ครองใจผู้ขับขี่หลายล้านคนทั่วโลก รุ่นที่สองในปัจจุบันของรุ่นนี้บ่งบอกถึงทิศทางที่รถยนต์รุ่นต่อไปของผู้ผลิตญี่ปุ่นรายนี้จะเคลื่อนไหวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เช่นเดียวกับในปี 2011 เมื่อ CX-5 รุ่นแรกเห็นแสงสว่างของวัน วัน. ภาษาการออกแบบของ Mazda ได้รับการตั้งชื่อตาม KODO ของญี่ปุ่น ซึ่งหมายถึง "จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว" ตัวแทนของแบรนด์ระบุว่าตัวถังรถได้รับแรงบันดาลใจจากเงาของสัตว์ป่าซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากด้านหน้าโดยเฉพาะ Menacing Look องค์ประกอบของไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันแบบ LED ที่กลมกลืนกับรูปทรงกระจังหน้าได้อย่างลงตัว ชวนให้นึกถึงนักล่าที่สายตาบอกว่าเรื่องตลกจบลงแล้ว CX-5 ต่างจาก Tiguan ตรงที่แม้จะมีคุณสมบัติที่เฉียบคม แต่ก็มีเส้นที่เรียบเนียนมาก แต่ภาพเงาก็ดูเหมือนจะหยุดนิ่งในการเคลื่อนไหว ค่าที่ใช้ได้จริงจะไม่ถูกลืมเช่นกัน - ในส่วนล่างของร่างกายเราเห็นการทาสีพลาสติก ระยะห่างจากพื้นมากกว่า 190 มม. และช่องเก็บสัมภาระบรรจุสัมภาระได้ 506 ลิตรพอดี มาสด้าได้พิสูจน์แล้วว่ารถยนต์ที่ดึงดูดสายตาด้วยรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและสปอร์ต ไม่ได้หมายถึงพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดเล็กหรือพื้นที่ขนาดเล็กสำหรับนักเดินทางเสมอไป แม้ว่าการออกแบบของ Mazda CX-5 จะดึงดูดใจผู้ขับขี่หลายคน แต่ผู้ที่มองหารูปแบบคลาสสิกและสง่างามย่อมจะพบว่าเงาของ SUV ของญี่ปุ่นนั้นฉูดฉาดและโฉบเฉี่ยวเกินไป สิ่งที่สวยงามหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับรสนิยมของผู้ตอบเสมอซึ่งรสนิยมที่คุณทราบนั้นน่าเกลียดที่จะพูดถึง อย่างไรก็ตาม ด้วยความสง่างามและความแปลกใหม่ของการออกแบบ ทำให้ Mazda CX-5 นั้นนำหน้า Tiguan และนี่แทบจะไม่ได้รับชัยชนะจากความกว้างของเส้นผมเลย

แต่งรถ

หากคุณต้องการซื้อรถ SUV คุณจะต้องจัดการกับรถรุ่นต่างๆ ในตลาดจำนวนมาก ซึ่งแน่นอนว่าต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการหารายละเอียดที่เป็นตัวกำหนดข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับคุณ ในทางกลับกัน การมีรถยนต์จำนวนมากในกลุ่มนี้ทำให้ง่ายต่อการค้นหารุ่นที่ตรงกับความต้องการของคุณ ไม่ว่าคุณกำลังมองหาอุปกรณ์ความปลอดภัยราคาย่อมเยา รูปแบบตัวถังแบบคลาสสิกหรือแบบทันสมัยหรือแบบสปอร์ต มีทุกสิ่งสำหรับทุกคน

Tiguan - ด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายและรายการอุปกรณ์เสริมที่น่าประทับใจมากมาย - สามารถตอบสนองกลุ่มผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ากลุ่มใหญ่ได้ เป็นรถที่ดี คิดดี และสร้างมาอย่างแน่นหนา การซื้อ Volkswagen SUV เป็นการแต่งงานเพื่อความสะดวกสบาย ไม่ใช่ความรักที่เร่าร้อน สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ Tiguan ไม่มีอะไรต้องกลัวจากคู่แข่ง แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแบรนด์อื่นๆ ในหลาย ๆ ด้าน แต่ก็มีบางจุดที่ควรได้รับการยอมรับว่าเหนือกว่า แต่มันค่อนข้างชัดเจน - ท้ายที่สุดแล้วไม่มีรถในอุดมคติและรถทุกคันในโลกนี้เป็นแรงประนีประนอม