Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - เร่ร่อนในเมือง
ชื่อของรถ SUV สัญชาติเยอรมันมาจากชนเผ่าเร่ร่อนทูอาเร็กที่อาศัยอยู่ในทะเลทรายซาฮารา ซึ่งเรียกตัวเองว่าอิมาเซเกน ซึ่งแปลว่า "คนอิสระ" ในการแปลแบบอิสระ ดังนั้น VW ดูเหมือนจะยืนยันว่าการอ้างถึงธรรมชาติ อิสรภาพ และคำมั่นสัญญาของการผจญภัยในชื่อรถนั้นเป็นความคิดที่ดี สิ่งนี้กำหนดมรดกของ Touareg ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหรือไม่? หรือบางทีหลังการปรับโฉม เขารู้สึกดีขึ้นกว่าเดิม?
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เราจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยโดยเฉพาะที่ด้านหน้าของรถ อย่างไรก็ตาม เราควรลืมเกี่ยวกับการปฏิวัติ ส่วนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น กันชน กระจังหน้า และช่องดักอากาศเพิ่มขึ้นและรูปร่างเปลี่ยนไปเล็กน้อย ในกระจังหน้า แทนที่จะเป็นแถบแนวนอนสองแถบ คุณจะพบสี่แถบ และระหว่างนั้นจะมีตรา R-Line อันหรูหรา ทั้งหมดนี้เสริมด้วยไฟหน้าแบบไบ-ซีนอนขนาดใหญ่พร้อมโมดูลไฟเลี้ยวและไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน สปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังยังถูกเปลี่ยน ไฟท้ายมีไฟ LED เพิ่มเติม แค่นั้นเอง แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่ความแตกต่างในรูปลักษณ์ของรถก็สามารถมองเห็นได้ค่อนข้างดี กันชนที่ดุดันมากขึ้นทำให้รถมีลักษณะที่กินสัตว์อื่น รูปแบบที่จำกัดของส่วนที่เหลือของรถ รวมกับกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาและล้อขนาด 19 นิ้วที่น่าเบื่อ ทำให้เกิดส่วนผสมที่น่าสนใจของรถที่ทันสมัยและน่านับถือ แต่อนุรักษ์นิยม
การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง
ด้านหลังหน้าต่างย้อมสี เราเห็นการตกแต่งภายในที่แทบไม่เปลี่ยนแปลง ความแตกต่างหลักสามารถเห็นได้ในสวิตช์และการส่องสว่าง (แทนที่จะเป็นไฟสีแดงที่รุนแรง เราหรี่แสงเป็นสีขาว) ช่วงของความเป็นไปได้ในการ "แต่งตัว" Tuareg จากด้านในก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งหมดนี้เพื่อให้รถมีบุคลิกที่สง่างามมากที่สุด เบาะนั่งแบบสปอร์ตนั่งสบายมาก ที่ด้านหน้า เราสามารถปรับเบาะนั่งได้ 14 ทิศทาง เช่นเดียวกับการปรับไฟฟ้าของส่วนบั้นเอว และที่จับด้านข้างให้ความสบายและตำแหน่งที่มั่นคงแม้ในระหว่างการเลี้ยวที่แหลมคม พวงมาลัยหนังแบบสามก้านนอกจากจะจับได้ถนัดมือแล้ว ยังอุ่นอีกด้วย ซึ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับการทดสอบในฤดูหนาวก็ยิ่งสนุกมากขึ้นไปอีก การเข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ของรถทำได้ง่าย และดูเหมือนทุกปุ่มจะเข้าที่ ระบบนำทางวิทยุ RNS 850 ขนาดใหญ่พร้อมความสามารถในการค้นหาบริการออนไลน์บนมือถืออยู่ที่คอนโซลกลาง หลังจากเชื่อมต่อระบบกับอินเทอร์เน็ตแล้ว เราจะสามารถค้นหา POI จาก Google ได้อย่างง่ายดาย เราสามารถใช้ Google Earth หรือ Google Street View นักออกแบบของ VW ได้วางช่องเก็บของแบบล็อคได้เหนือ RNS 850 ซึ่งจะดูแลสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น นอกจากช่องดังกล่าวแล้ว ยังมีวิธีแก้ปัญหาแบบคลาสสิกอีกหลายแบบ เช่น ช่องที่ซ่อนอยู่ในที่พักแขน ช่องปิดในแผงหน้าปัด หรือช่องกระเป๋าขนาดใหญ่ที่ประตู ใต้คันเกียร์หุ้มหนังจะมีสวิตช์ควบคุมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การตั้งค่าแดมเปอร์ และตัวเปลี่ยนเกียร์แบบเปิด/ปิดถนน ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การตกแต่งภายในมีลักษณะที่หรูหรา วัสดุมีคุณภาพดีมาก ความพอดีที่ไม่ต้องพูดถึง และองค์ประกอบโลหะที่มีรสนิยมเน้นให้เห็นถึงภาพรวมทั้งหมด
ปริมาตรลำตัวมาตรฐานคือ 580 ลิตร และเราสามารถเพิ่มเป็น 1642 ลิตร เมื่อดูจากการแข่งขันแล้ว ดูเหมือนว่าปริมาตรอาจเพิ่มขึ้นอีกนิด BMW X5 ให้ปริมาตร 650/1870 ลิตร ขณะที่ Mercedes M 690/ 2010 ลิตร พนักพิงพับในอัตราส่วน 40:20:40 เช่น เราจะขนส่งสกีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และรับผู้โดยสารเพิ่มสองคนในที่นั่งแถวหลัง ความประหลาดใจด้านลบที่ใหญ่ที่สุดคือการไม่มีฟังก์ชั่นปิดท้ายรถด้วยไฟฟ้า ข้อดี มีความจำเป็นต้องเพิ่มความเป็นไปได้ในการลดแท่นโหลดด้วยปุ่มเดียวซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการระงับอากาศ
ยักษ์ใหญ่แบบไดนามิก
รุ่นทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังกว่า i. TDI ที่มีปริมาตร 2967 cm3 และกำลัง 262 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที และ 580 นิวตันเมตร ที่ 1850-2500 รอบต่อนาที บทบรรณาธิการ Touareg เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 7,3 วินาทีซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตอ้างว่า รถดูมีไดนามิกมากและเราไปถึง 50 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 2 วินาทีพร้อมกับเครื่องยนต์ที่น่าฟัง Touareg มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 8 สปีดการเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่นและอาจมีความล่าช้าเล็กน้อยซึ่งไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายของการเดินทาง ความแปลกใหม่ในรุ่นปรับโฉมคือตัวเลือกลอยตัวที่ปรากฏในซอฟต์แวร์กระปุกเกียร์ ซึ่งประกอบด้วยการปิดระบบเกียร์และเครื่องยนต์เมื่อปล่อยแก๊ส ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง (สูงสุด 150 กม. / ชม. ในรุ่น V6) เมื่อขับด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. รถจะเผาผลาญได้ 6,5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง ผลลัพธ์จะมากกว่า 10 ลิตร/100 กม. และในเมืองจะแตกต่างจาก 7 ลิตร/100 กม. ใน ECO โหมด 13 l /100 km ในโหมด DYNAMIC
ชนเผ่าเร่ร่อน
การขับรถทูอาเร็กนั้นสะดวกสบายอย่างยิ่ง ทั้งสำหรับการเดินทางระยะสั้นไปยังร้านค้าและเส้นทางยาวหลายร้อยกิโลเมตร ตั้งแต่ที่นั่งและพื้นที่ที่สะดวกสบาย การแยกเสียงรบกวนที่ดีของรถ เสียงเครื่องยนต์ที่ไพเราะ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ ไปจนถึงการปรับแดมเปอร์หรือความแข็งของช่วงล่าง ทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ และอันที่จริง Touareg เป็นรถที่คุณต้องการขับ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีมาก เช่น มุมเข้าหา 24 องศา มุมออกตัว 25 องศา และระยะห่างจากพื้น 220 มม. และมันเป็นผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ สำหรับผู้ที่ต้องการประสบการณ์ออฟโรดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น VW ได้เตรียมแพ็คเกจ Terrain Tech ซึ่งใช้กระปุกเกียร์ เฟืองท้ายกลาง และเฟืองท้ายเพลาหลังแทนเฟืองท้าย Torsen Terrain Tech ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้มีระยะห่างจากพื้น 300 มม. รถอาจคล่องแคล่วกว่านี้เล็กน้อย แต่ควรจำไว้ว่าเรากำลังเผชิญกับยักษ์ใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน อย่างไรก็ตามตำแหน่งที่สูงหลังพวงมาลัยช่วยให้มองเห็นได้ดีและเพิ่มความรู้สึกปลอดภัย และระบบบังคับเลี้ยวที่ได้รับการดัดแปลงจะพบว่าตัวเองมีบทบาทในการขับขี่อย่างรวดเร็ว
Perfectline R-Style รุ่นพิเศษที่ทดสอบแล้วมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวและมีราคา PLN 290 Touareg ใหม่มีให้เลือกสองตัวเลือกเครื่องยนต์เป็นมาตรฐาน รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 500 แรงม้า 3.0 V6 TDI สำหรับ PLN 204; สำหรับรุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ 228 V590 TDI 3.0 แรงม้า ผู้ซื้อจะจ่าย 6. PLN มากขึ้นเช่น PLN 262 10 เป็นที่น่าสังเกตว่า VW ได้นำเสนอโมเดลตั้งแต่ปี 238 ขออภัย ข้อเสนอสำหรับการขายในโปแลนด์ไม่รวมรุ่นไฮบริด
Touareg พิสูจน์แล้วว่าเป็นยานพาหนะในอุดมคติสำหรับผู้ที่ต้องการ SUV ที่เชื่อถือได้สำหรับทุกสภาวะ อย่างไรก็ตาม หากใครต้องการรถที่สัญจรผ่านไปมาจะเหลียวหลังมองอย่างโกรธเคือง เป็นอันตรายต่อกระดูกสันหลัง...ก็อาจจะเลือกยี่ห้ออื่น สไตล์ที่ไม่ค่อยน่าสนใจของ Volkswagen ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับรถ ผู้ที่ไม่ได้มองหารถที่มีเป้าหมายหลักเพื่อสร้างความประทับใจให้กับรูปลักษณ์ แต่สำหรับ SUV ที่เชื่อถือได้ในราคาที่แข่งขันได้ จะได้พบกับเพื่อนร่วมทางใน Touareg ในอีกหลายปีต่อจากนี้
