Volkswagen Touareg: วิวัฒนาการ รุ่นหลัก ข้อมูลจำเพาะ
Содержание
- ลักษณะทั่วไปของ Volkswagen Touareg
- วิวัฒนาการของ Volkswagen Touareg (2002-2016)
- โฟล์คสวาเกน Touareg 2018
- ตัวเลือกเครื่องยนต์: เบนซินหรือดีเซล
- เจ้าของรีวิว Volkswagen Touareg
ในขั้นต้น Volkswagen Touareg ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางในสภาพถนนที่ยากลำบาก เป็นเวลาสิบห้าปีที่ดำรงอยู่ โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณลักษณะทางเทคนิคได้รับการปรับปรุง ความนิยมของ Tuareg เพิ่มขึ้นหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ลักษณะทั่วไปของ Volkswagen Touareg
เป็นครั้งแรกที่ Volkswagen Touareg (VT) ถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2002 ที่งาน Paris Motor Show เขายืมชื่อมาจากชนเผ่าทูอาเร็กผู้พเนจรในแอฟริกา ด้วยเหตุนี้จึงบอกเป็นนัยถึงคุณสมบัติแบบออฟโรดและความกระหายในการเดินทางของเขา
ในขั้นต้น VT ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางของครอบครัวและกลายเป็นรถยนต์นั่งที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen Group ขนาดที่เล็กที่สุดคือรุ่นของรุ่นแรก ความยาวของพวกเขาคือ 4754 มม. และความสูง - 1726 มม. ภายในปี 2010 ความยาวของ VT เพิ่มขึ้น 41 มม. และความสูง 6 มม. ความกว้างของตัวถังในช่วงเวลานี้เพิ่มขึ้นจาก 1928 มม. (รุ่นปี 2002-2006) เป็น 1940 มม. (รุ่นปี 2010) มวลรถช่วงนี้ลดลง หากในปี 2002 รุ่นที่หนักที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 5 TDI มีน้ำหนัก 2602 กก. ดังนั้นในปี 2010 รุ่นที่สองจะมีมวล 2315 กก.
เมื่อโมเดลพัฒนาขึ้น จำนวนระดับการตัดแต่งที่มีให้สำหรับผู้ซื้อก็เพิ่มขึ้น เจเนอเรชันแรกมีเพียง 9 เวอร์ชัน และในปี 2014 มีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 23 เวอร์ชัน
การทำงานที่ปราศจากปัญหาของ VT ในสภาพออฟโรดนั้นพิจารณาจากความเป็นไปได้ของการล็อกเฟืองท้าย กล่องเกียร์ทดรอบ และกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งสามารถยกสูงขึ้นได้ 30 ซม. หากจำเป็น รถจึงสามารถเอาชนะขอบถนน ไต่ระดับ 45 องศา หลุมบ่อลึก และลุยได้สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนนี้ช่วยให้การขับขี่ราบรื่น
Salon VT ตกแต่งอย่างมีเกียรติและมีราคาแพงสอดคล้องกับระดับผู้บริหารอย่างเต็มที่ เบาะหนังและพวงมาลัย แป้นเหยียบแบบปรับความร้อนได้ และคุณสมบัติอื่นๆ ยืนยันถึงสถานะของเจ้าของรถ ภายในห้องโดยสารจัดที่นั่งเป็นแบบสองแถว ด้วยเหตุนี้ปริมาตรลำตัวจึงอยู่ที่ 555 ลิตรและเมื่อพับเบาะหลังลง - 1570 ลิตร
ราคาของ VT เริ่มต้นที่ 3 ล้านรูเบิล ในการกำหนดค่าสูงสุด รถมีราคา 3 รูเบิล
วิวัฒนาการของ Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT กลายเป็นรถ SUV คันแรกในกลุ่มรถยนต์ Volkswagen หลังจากห่างหายไปนาน แทบจะไม่สามารถเรียกรุ่นก่อนได้ว่าเป็น Volkswagen Iltis ซึ่งผลิตจนถึงปี 1988 และเช่นเดียวกับ VT ก็มีความสามารถข้ามประเทศได้ดี
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 นักออกแบบของโฟล์คสวาเกนเริ่มพัฒนารถ SUV สำหรับครอบครัว ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกที่นำเสนอในงานปารีสมอเตอร์โชว์ รถที่มีลักษณะของ SUV การตกแต่งภายในชั้นธุรกิจและไดนามิกที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับแขกของนิทรรศการ
Volkswagen Touareg ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสามรายของเยอรมัน ต่อจากนั้น Audi Q71 และ Porsche Cayenne ก็ถือกำเนิดขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน (PL7)
โฟล์คสวาเกน ทูอาเร็ก 2002 (2006–XNUMX)
ใน VT รุ่นแรกที่ผลิตในปี 2002-2006 ก่อนการปรับโฉม ลักษณะเฉพาะของตระกูลใหม่ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนแล้ว: ตัวถังที่ยาวและแบนเล็กน้อยที่ด้านบน ไฟท้ายขนาดใหญ่ และขนาดที่น่าประทับใจ การตกแต่งภายในที่ตกแต่งด้วยวัสดุราคาแพงเน้นย้ำถึงสถานะที่สูงส่งของเจ้าของรถ
อุปกรณ์มาตรฐานของ VT I รุ่นก่อนแต่ง ได้แก่ ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, ไฟตัดหมอกหน้า, กระจกปรับความร้อนอัตโนมัติ, พวงมาลัยและที่นั่งแบบปรับได้, เครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียง รุ่นที่มีราคาแพงกว่าเพิ่มการตกแต่งด้วยไม้และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 450 แรงม้า กับ. ระบบกันสะเทือนสามารถทำงานได้ในสองโหมด ("สบาย" หรือ "สปอร์ต") ปรับให้เข้ากับสภาพถนน
รุ่นของ VT I แตกต่างกันอย่างชัดเจนในลักษณะทางเทคนิค
ตาราง: ลักษณะสำคัญของ VT I
| เครื่องยนต์ (ปริมาตรลิตร) / ครบชุด | ขนาด (มม.) | กำลัง (แรงม้า) | แรงบิด (N/m) | ขับรถ | น้ำหนัก (กิโลกรัม) | ระยะห่าง (มม.) | อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.) | เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) | จำนวนสถานที่ | ปริมาณ ลำต้น (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (เบนซ์) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 ทีดีไอ (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (เบนซ์) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 ทีดีไอ (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (ดีเซล) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 ทีดีไอ (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ดีเซล) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 เอฟเอสไอ (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (เบนซ์) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (เบนซ์) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (เบนซ์) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
ขนาด VT I
ก่อนการพักใหม่การปรับเปลี่ยน VT I เกือบทั้งหมดมีขนาด 4754 x 1928 x 1726 มม. ข้อยกเว้นคือรุ่นสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ 5.0 TDI และ 6.0 ซึ่งระยะห่างจากพื้นลดลง 23 มม.
มวลของรถขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและกำลังเครื่องยนต์แตกต่างกันไปตั้งแต่ 2194 ถึง 2602 กก.
เครื่องยนต์ VT-I
เครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินของ VT I รุ่นแรกคือหน่วย V6 (3.2 ลิตรและ 220–241 แรงม้า) และ V8 (4.2 ลิตรและ 306 แรงม้า) สองปีต่อมาพลังของเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 276 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ในช่วงห้าปีของการผลิตรุ่นแรกมีการผลิต turbodiesel สามแบบ: เครื่องยนต์ห้าสูบที่มีปริมาตร 2,5 ลิตร, V6 3.0 ที่มีความจุ 174 ลิตร กับ. และ V10 350 แรงม้า กับ.
โฟล์คสวาเกนสร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในตลาด SUV แบบสปอร์ตในปี 2005 โดยเปิดตัว VT I พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน W12 ที่มีความจุ 450 แรงม้า กับ. รถคันนี้เร่งความเร็วได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ภายในเวลาน้อยกว่า 6 วินาที
VT I ภายใน
Salon VT ฉันดูค่อนข้างสุภาพ มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเป็นวงกลมขนาดใหญ่พร้อมสัญลักษณ์ที่ชัดเจนซึ่งมองเห็นได้ในทุกสภาพแสง ที่วางแขนแบบยาวสามารถใช้ได้ทั้งคนขับและผู้โดยสารในเบาะหน้าพร้อมกัน
กระจกมองหลังบานใหญ่ กระจกมองข้างบานใหญ่ และกระจกบังลมกว้างที่มีเสาค่อนข้างแคบทำให้คนขับสามารถควบคุมสภาพแวดล้อมได้อย่างเต็มที่ ที่นั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ทำให้สามารถเดินทางไกลได้อย่างสบาย
ลำต้น VT I
ปริมาตรลำตัวของ VT I ก่อนและหลังการพักไม่ใหญ่เกินไปสำหรับรถระดับนี้และมีจำนวน 555 ลิตร
ข้อยกเว้นคือเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ 5.0 TDI และ 6.0 ปริมาตรสัมภาระท้ายรถลดลงเหลือ 500 ลิตร เพื่อให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น
Volkswagen Touareg I ปรับโฉม (2007–2010)
อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงใหม่ในปี 2007 มีการเปลี่ยนแปลงประมาณ 2300 รายการในการออกแบบ VT I
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของฉันคือรูปทรงของไฟหน้าพร้อมไฟไบซีนอนแบบปรับได้และไฟด้านข้าง รูปร่างของกันชนหน้าและหลังเปลี่ยนไปและสปอยเลอร์ปรากฏขึ้นที่ด้านหลัง นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงในส่วนของฝากระโปรงหลัง ไฟถอยหลัง ไฟเบรก และดิฟฟิวเซอร์ รุ่นพื้นฐานติดตั้งล้ออัลลอยด์ที่มีรัศมี 17 และ 18 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์) และการกำหนดค่าระดับบนสุดติดตั้งล้อ R19
หลังจากพักผ่อนแล้วลักษณะทางเทคนิคของ VT I ก็เปลี่ยนไปบ้าง
ตาราง: ลักษณะสำคัญของ VT I restyling
| เครื่องยนต์ (ปริมาตรลิตร) / ครบชุด | ขนาด (มม.) | กำลัง (แรงม้า) | แรงบิด (n/ม.) | ขับรถ | น้ำหนัก (กิโลกรัม) | ระยะห่าง (มม.) | การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.) | เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) | จำนวนสถานที่ | ปริมาณลำต้น (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (เบนซ์) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 ทีดีไอ (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ดีเซล) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 ทีดีไอ (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ดีเซล) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 บลูโมชั่น (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (ดีเซล) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 ทีดีไอ (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ดีเซล) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 เอฟเอสไอ (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (เบนซ์) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 เอฟเอสไอ (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (เบนซ์) | 7,5 | 5 | 555 |
ขนาด VT ฉันกำลังพักผ่อน
ขนาดของ VT I ไม่ได้เปลี่ยนแปลงหลังจากพักผ่อน แต่น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น จากการอัปเดตอุปกรณ์และรูปลักษณ์ของตัวเลือกใหม่จำนวนมาก รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 5.0 TDI จึงหนักขึ้น 75 กก.
เครื่องยนต์ VT I กำลังพักผ่อน
ในขั้นตอนการพักเครื่องยนต์เบนซินก็เสร็จสิ้น ดังนั้นเครื่องยนต์ใหม่ของซีรีย์ FSI ที่มีความจุ 350 แรงม้าจึงถือกำเนิดขึ้น ซึ่งติดตั้งแทน V8 มาตรฐาน (4.2 ลิตร และ 306 แรงม้า)
การตกแต่งภายในร้าน VT ฉันกำลังพักผ่อน
Salon VT I หลังจากพักผ่อนแล้วยังคงเข้มงวดและมีสไตล์ แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุง มีให้เลือกสองเวอร์ชั่น รวมถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมหน้าจอ TFT และเพิ่มตัวเชื่อมต่อใหม่สำหรับเชื่อมต่อสื่อภายนอกเข้ากับระบบเสียง
โฟล์คสวาเกน ทูอาเร็ก ทู (2010–2014)
Volkswagen Touareg รุ่นที่สองถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2010 ที่เมืองมิวนิค Walter da Silva กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของรถรุ่นใหม่ซึ่งต้องขอบคุณรูปลักษณ์ของรถที่ดูเรียบร้อยขึ้น
ข้อมูลจำเพาะ VT II
คุณลักษณะทางเทคนิคจำนวนหนึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด มีการเพิ่มตัวเลือกใหม่ ดังนั้นสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืนในรุ่นปี 2010 จึงมีการติดตั้งระบบควบคุมแสงแบบปรับได้ (Dynamic Light Assist) ทำให้สามารถควบคุมความสูงและทิศทางของลำแสงสูงได้ สิ่งนี้ช่วยลดการมองไม่เห็นของผู้ขับขี่ที่กำลังมาถึงด้วยการส่องสว่างถนนสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้ยังมีระบบ Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist และกล้องพาโนรามา ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมสถานการณ์รอบตัวรถได้อย่างเต็มที่
ชิ้นส่วนช่วงล่างหลายชิ้นถูกแทนที่ด้วยอะลูมิเนียม เป็นผลให้น้ำหนักโดยรวมของ VT ลดลง 208 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ในเวลาเดียวกันความยาวของรถเพิ่มขึ้น 41 มม. และความสูง - 12 มม.
ตาราง: ลักษณะสำคัญของ VT II
| เครื่องยนต์ (ปริมาตรลิตร) / ครบชุด | ขนาด (มม.) | กำลัง (แรงม้า) | แรงบิด (n/ม.) | ขับรถ | น้ำหนัก (กิโลกรัม) | ระยะห่าง (มม.) | อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.) | เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) | จำนวนสถานที่ | ปริมาณลำต้น l |
| 4.2 เอฟเอสไอ (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (เบนซ์) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 ทีดีไอ (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (ดีเซล) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI อาร์ไลน์ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome & สไตล์ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 เอฟเอสไอ (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (เบนซ์) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome & สไตล์ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI ไฮบริด (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (เบนซ์) | 6,5 | 5 | 555 |
เครื่องยนต์ VT II
VT II ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินใหม่ที่มีความจุ 249 และ 360 แรงม้า กับ. และเทอร์โบดีเซลขนาดความจุ 204 และ 340 ลิตร กับ. ทุกรุ่นติดตั้งเกียร์อัตโนมัติพร้อมฟังก์ชัน Tiptronic ซึ่งคล้ายกับกล่อง Audi A8 ในปี 2010 VT II พื้นฐานมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4Motion พร้อมเฟืองท้าย Torsen และสำหรับการขับขี่ในพื้นที่ที่ยากที่สุดก็มีโหมดเกียร์ต่ำและระบบล็อคเฟืองท้ายทั้งสองแบบ
ซาลอนและออพชั่นใหม่ VT II
แผงหน้าปัด VT II แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าด้วยหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ XNUMX นิ้วพร้อมระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุง
พวงมาลัยสามก้านแบบใหม่มีความสปอร์ตและรับกับสรีระมากขึ้น ปริมาตรสัมภาระท้ายรถเมื่อพับเบาะหลังเพิ่มขึ้น 72 ลิตร
Volkswagen Touareg II ปรับโฉม (2014–2017)
ในปี 2014 มีการนำเสนอ VT II รุ่นที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ในงานแสดงสินค้านานาชาติในกรุงปักกิ่ง มันแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของรุ่นที่สองในรูปแบบไฟหน้าแบบไบซีนอนที่เข้มงวดและกระจังหน้ากว้างขึ้นพร้อมแถบสี่แถบแทนที่จะเป็นสองแถบ รถประหยัดยิ่งขึ้น มีตัวเลือกสีใหม่ 21 สี และรัศมีของขอบล้อในระดับการตัดแต่งระดับพรีเมียมเพิ่มขึ้นเป็น XNUMX นิ้ว
หลังจากพักผ่อนแล้วลักษณะทางเทคนิคของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ตาราง: ลักษณะสำคัญของ VT II restyling
| เครื่องยนต์ (ปริมาตรลิตร) / ครบชุด | ขนาด (มม.) | กำลัง (แรงม้า) | แรงบิด (n/ม.) | ขับรถ | น้ำหนัก (กิโลกรัม) | ระยะห่าง (มม.) | อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.) | เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) | จำนวนสถานที่ | ปริมาณ ลำต้น, ล |
| 4.2 ทีดีไอ (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (ดีเซล) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 เอฟเอสไอ (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (เบนซ์) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (เอฟเอสไอ) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 เอฟเอสไอ 4xโมชั่น (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI รุ่น Wolfsburg (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ธุรกิจ FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line ผู้บริหาร (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (เบนซ์) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 ทีดีไอ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ภูมิประเทศเทค (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ธุรกิจ TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI อาร์ไลน์ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech ธุรกิจ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line ผู้บริหาร (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ธุรกิจ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI โวล์ฟสบวร์กฉบับ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion โวล์ฟสบวร์กฉบับ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ดีเซล) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI ไฮบริด (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (เบนซ์) | 6,5 | 5 | 493 |
การปรับสภาพเครื่องยนต์ VT II
Volkswagen Touareg II restyling ติดตั้งระบบ start-stop ที่หยุดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วน้อยกว่า 7 กม. / ชม. รวมถึงฟังก์ชั่นการกู้คืนเบรก เป็นผลให้การใช้เชื้อเพลิงลดลง 6%
อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยเครื่องยนต์หกซีซีและล้อขนาด 17 นิ้ว เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งในรุ่นเพิ่ม 13 แรงม้า ด้วย. และกำลังของมันถึง 258 ลิตร กับ. ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจาก 7.2 เป็น 6.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การดัดแปลงทั้งหมดติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและระบบ 4x4
ซาลอนและทางเลือกใหม่ VT II restyling
Salon VT II หลังจากการพักฟื้นไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก
เพิ่มสีตกแต่งคลาสสิกใหม่ XNUMX สี (สีน้ำตาลและสีเบจ) ทำให้ภายในห้องโดยสารมีความสดชื่นและชุ่มฉ่ำ ไฟส่องสว่างแดชบอร์ดเปลี่ยนสีจากสีแดงเป็นสีขาว รุ่นพื้นฐานของรุ่นล่าสุดประกอบด้วยฟังก์ชั่นการอุ่นและการปรับที่นั่งด้านหน้าในทุกทิศทาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบมัลติมีเดียแปดลำโพงพร้อมหน้าจอสัมผัส, ไฟตัดหมอกและไบซีนอน, เซ็นเซอร์จอดรถ, พวงมาลัยอุ่น, เบรกมืออัตโนมัติ ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลงและขึ้น และถุงลมนิรภัยหกใบ
โฟล์คสวาเกน Touareg 2018
การนำเสนออย่างเป็นทางการของ VT ใหม่นั้นควรจะมีขึ้นที่งาน Los Angeles Auto Show ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เกิดขึ้น ตามรุ่นหนึ่งเหตุผลนี้คือความสามารถในการขายในตลาดเอเชียลดลง งานแสดงรถยนต์ครั้งต่อไปจัดขึ้นที่ปักกิ่งในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 ที่นั่นความกังวลได้แนะนำ Touareg ใหม่
ห้องโดยสารของ VT ใหม่ยังคงเหมือนกับ Volkswagen T-Prime GTE Concept ที่นำเสนอในกรุงปักกิ่งในปี 2016 VT ปี 2018 ใช้แพลตฟอร์ม MLB 2 ที่ใช้ในการสร้าง Porsche Cayenne, Audi Q7 และ Bentley Bentayga สิ่งนี้ทำให้รถใหม่อยู่ในกลุ่มรถรุ่นพรีเมียมโดยอัตโนมัติ
VT 2018 มีขนาดค่อนข้างใหญ่กว่ารุ่นก่อน ในขณะเดียวกัน มวลก็ลดลง และไดนามิกก็ดีขึ้น รถรุ่นใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล TSI และ TDI เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
วิดีโอ: ใหม่ Volkswagen Touareg 2018
ตัวเลือกเครื่องยนต์: เบนซินหรือดีเซล
ในตลาดภายในประเทศมีการนำเสนอรุ่น VT พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ผู้ซื้อประสบปัญหาในการเลือก เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำแนะนำที่ชัดเจนในกรณีนี้ ตระกูล VT ส่วนใหญ่ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ข้อเสียของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดังต่อไปนี้:
- ราคาน้ำมันดีเซลเพิ่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและที่สถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่ไม่แตกต่างจากราคาน้ำมันเบนซิน AI95
- คุณภาพของน้ำมันดีเซลไม่ตรงตามมาตรฐานยุโรปเสมอไป
- อาจมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งรุนแรงดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงในฤดูร้อนและฤดูหนาวในช่วงเวลาต่างๆ ของปี
- VT รุ่นดีเซลมีราคาแพงกว่ารุ่นเบนซินโดยเฉลี่ย 200–300 รูเบิล
ข้อดีของเครื่องยนต์เบนซินมีดังต่อไปนี้:
- น้ำมันเบนซินมักจะถูกกว่าน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงอย่างเห็นได้ชัด
- เครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทได้ง่ายกว่าในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
ข้อเสียของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ได้แก่ :
- เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจะกินเชื้อเพลิงมากกว่า
- เชื่อว่าเครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่สิ่งนี้ยังไม่ได้รับการพิสูจน์หรือยืนยันอย่างเป็นทางการจากใครเลย
เจ้าของรีวิว Volkswagen Touareg
สบาย เร็ว ยึดเกาะถนนดีเยี่ยมด้วยการจัดการที่เหมาะสม ถ้าเปลี่ยนตอนนี้จะเอาตัวเดิม
เมื่อสองสัปดาห์ก่อนฉันซื้อ Tuareg R-line โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถ แต่สำหรับเงินที่ต้องจ่ายพวกเขาสามารถใส่เพลงที่ดีได้มิฉะนั้นหีบเพลงปุ่มก็คือหีบเพลงปุ่ม และไม่มี Shumkov เลยนั่นคือแย่มาก ฉันจะทำทั้งสองอย่าง
รถที่แข็งแกร่ง ฝีมือคุณภาพสูง ถึงเวลาแล้วที่จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังบางส่วน และละทิ้งหลายชิ้น
รถสำหรับสองคน นั่งด้านหลังไม่สะดวก คุณไม่สามารถพักผ่อนในการเดินทางไกล ไม่มีเตียง เบาะพับไม่ได้ ปรับเอนได้เหมือนใน Zhiguli ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอมาก คันโยกโค้งงอและอลูมิเนียมงอ ตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ดีเซลระเบิดที่ 30 ดูดบริการทั้งในภูมิภาคและในมอสโกว จากข้อดี: มันติดตามได้ดีอัลกอริทึมขับเคลื่อนทุกล้อ (กันลื่น, บล็อกหลอก (ลำดับความสำคัญดีกว่า Toyota) ฉันขายมันหลังจากผ่านไปสองปีและข้ามตัวเอง ....
ดังนั้น Volkswagen Touareg จึงเป็นหนึ่งในรถ SUV สำหรับครอบครัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ผลิตรถยนต์ที่โรงงานในบราติสลาวา (สโลวะเกีย) และคาลูกา (รัสเซีย) ในอนาคต Volkswagen วางแผนที่จะขายรถ SUV ส่วนใหญ่ในประเทศแถบเอเชีย รวมถึงรัสเซีย
