Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - โพลีโฟนิก
การบรรลุความเป็นเลิศในหลายด้านไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้คนในยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาเป็นสัตว์ใกล้สูญพันธุ์และมีการกล่าวถึงโปโลในกีฬาเพียงเล็กน้อย รถยนต์บางคันจำเป็นต้องใช้งานได้หลากหลายเพราะทำหน้าที่มากกว่าหนึ่งอย่าง Volkswagen Touareg ไม่เพียงต่อสู้ดิ้นรนในคลาส SUV ขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังดูเหมือนว่าจะมาแทนที่รถลีมูซีนระดับไฮเอนด์ที่ Volkswagen ไม่มีตั้งแต่ Phaeton การทำเช่นนี้เขาต้องมีทักษะมากมาย Volkswagen Touareg V8 TDI จะรับมือได้หรือไม่
ได้อย่างรวดเร็วก่อนฉันให้โอกาสที่ดีแก่เขา นอกจากรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แล้ว Touareg ยังเป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม Volkswagen และการนำเสนอเครื่องยนต์และอุปกรณ์ดูเหมือนว่าจะตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุด เครื่องนี้แฟลชแบบปกติได้ไหมครับ ท้ายที่สุดคุณซื้อรถด้วยสายตาของคุณ นอกจากนี้ ผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวมักต้องการให้ผู้อื่นดูถูก Volkswagen Touareg ไม่เพียง แต่มีขนาดแตกต่างกันเท่านั้น ใช่ เขามีมิติที่มั่นคง - ยาวเกือบ 4,8 เมตร กว้าง 194 ซม. และสูงมากกว่า 170 ซม. ก็เพียงพอที่จะสังเกตได้ นั่นไม่ใช่ทั้งหมด. Touareg ยังอยู่ในหมวดหมู่ของ "รถยนต์ที่สวยงาม" หลังจากสัมผัสครั้งแรกเราจะจำยี่ห้อรถที่อยู่ข้างหน้าได้ ในกรณีนี้ รถยนต์โวล์ฟสบวร์กที่มักถูกวิพากษ์วิจารณ์และค่อนข้างอนุรักษ์นิยมนั้นน่าดึงดูดกว่า
ทำไม SUV ที่เก๋ไก๋เกินไป ไร้สัดส่วนแบบดั้งเดิม อาจไม่ประสบความสำเร็จ Touareg สร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิก แต่การรีสไตล์ในปี 2010 ทำให้รถดูสว่างขึ้นและไม่คล้ายกับตู้เสื้อผ้าอีกต่อไป ซึ่งถูกตำหนิในรุ่นก่อนหน้า ด้านหน้ามองเห็นได้ชัดเจน "ภาพ" ล่าสุดของ Volkswagen ในรูปแบบของโคมไฟทรงเรขาคณิตที่เชื่อมต่อด้วยกระจังหน้าที่มีแถบตามยาวและโลโก้ของผู้ผลิตรายใหญ่ เส้นด้านข้างเป็นแบบดั้งเดิม แต่เป็นสัดส่วน และด้านหลังที่มีท่อไอเสียคู่ บังโคลนพองลม และไฟหน้าขนาดใหญ่ ก็ดูดีมาก จากมุมมองนี้ รถดูค่อนข้างเล็กและกว้าง มีผู้สนับสนุนสไตล์โฟล์คสวาเก้นมากพอ ๆ กับฝ่ายตรงข้าม ฉันมักจะวิพากษ์วิจารณ์รูปลักษณ์ที่อนุรักษ์นิยมของรถยนต์โวล์ฟสบวร์ก แต่ฉันชอบ Touareg มาก อาจเป็นเพราะขนาดของมัน บางทีอาจเป็นเส้นที่ดี หรืออาจเป็นอุปกรณ์โครเมียมและล้อขนาดใหญ่ ฉันจะไม่พัง แค่ดูดี
เมื่อฉันปีนเข้าไปข้างใน ฉันคิดว่ามันไม่เหมือนกับรถโฟล์คสวาเก้นคันอื่นๆ ตอนแรกฉันคิดว่านี่เป็นความรู้สึกที่มีเหตุผล เพราะภายในของรถคันนี้ควรจะหรูหรากว่ารุ่นอื่นๆ ในสายการผลิต อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณี ฉันเพิ่งพบอีกนิดหน่อย... ศิลปะที่นี่ แผงหน้าปัดยังคงเป็นแบบดั้งเดิมและเป็นแบบ Volkswagen แต่คอนโซลกลางแบบ "พัง" ได้ทำลายความเรียบง่ายในอุดมคติของการออกแบบ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและเห็นผลทันที ตอนนี้จอแสดงผลอยู่ใกล้กับไดรเวอร์มากขึ้นเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ปุ่มและแป้นหมุนอยู่ต่ำกว่า ฝังลึกลงไปในคอนโซลกลาง สิ่งนี้ทำให้องค์ประกอบมีชีวิตชีวา แต่ยังบิดเบือนการยศาสตร์อันเชี่ยวชาญของ Volkswagen หากต้องการเข้าถึงสวิตช์บางตัว คุณต้องลงจากเก้าอี้ สลิปตามหลักสรีรศาสตร์ในแบรนด์นี้? ใช่แต่เล็ก
ที่จับและปุ่มที่เหลืออยู่ในตำแหน่งปกติ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านอย่างรวดเร็ว รู้สึกดีที่ได้ขึ้นจากรถคันอื่นโดยไม่รู้สึกหลงทาง หน้าจอที่ละเอียดอ่อนมากต้องยกย่อง และเมนูที่ให้คุณควบคุมระบบออนบอร์ดทั้งหมดนั้นสวยงาม อ่านง่าย และโปร่งใส น่าเสียดายที่มันยากที่จะหาภาษาโปแลนด์ซึ่งสำหรับรถและราคานี้ถือว่าเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมาก หรือบางที Touareg อาจเป็นแรงบันดาลใจให้คุณเรียนรู้ภาษา? เขาไม่ได้ให้กำลังใจฉันเลย ระหว่างนาฬิกาสุดน่ารักคือจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่ที่แสดงข้อมูลที่จำเป็นและให้คุณควบคุม “ผู้ช่วยขับรถ” ได้ ทุกอย่างเป็นไปตามที่ฉันต้องการ และที่จริงแล้ว นอกเหนือจากคำพูดเล็กน้อย Touareg ยังปกป้องตัวเองอย่างดีจากการวิจารณ์ของฉัน
วัสดุที่ใช้สำหรับการตกแต่งดูดีมากและองค์ประกอบที่เข้าคู่กันนั้นไม่ต้องสงสัยเลย พลาสติกได้รับการออกแบบในสีเข้ม แต่มีชีวิตชีวาด้วยเม็ดมีดสีเงินและองค์ประกอบไม้ที่มีความสวยงามอย่างไม่อาจโต้แย้งได้ ฉันแค่ไม่ชอบพื้นผิวและสีของไม้วีเนียร์นี้ ซึ่งชวนให้นึกถึงเฟอร์นิเจอร์แวววาวของคุณป้าที่ไม่เป็นที่นิยมในยุคอดีต อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่าอาจมีคนชอบและฉันก็เคารพเขาอย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้วเราแต่ละคนมีความทรงจำในวัยเด็กที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามแผ่นไม้อัดไม้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - มีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว ส่วนบนของแดชบอร์ดทำด้วยพลาสติกอ่อนที่เมื่อกดด้วยนิ้วดูเหมือนว่าจะจมลงในวัสดุ น่าเสียดายที่อุโมงค์กลางและแผงประตูทำด้วยวัสดุแข็งที่ข้อศอกและหัวเข่าบางครั้งจะรู้สึกได้ การตกแต่งภายในได้รับแสงสว่างอย่างมีประสิทธิภาพด้วยหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ ซึ่งคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป ตำแหน่งการขับขี่ดีเยี่ยม เบาะนั่งสบาย ภายในของ Touareg ดูดีมาก ท้ายที่สุด ฉันไม่รู้สึกถึงความหรูหราที่ฉันคาดหวังจากรถคันนี้ ทั้งที่รู้ว่าฉันชอบขับรุ่นไหน ความผิดหวัง? เช่นเดียวกับที่ไม่มีเบียร์ที่คุณชื่นชอบในร้าน - เบียร์ที่ดีอื่น ๆ เช่นกัน แต่คุณก็ยังต้องการมัน
Volkswagen Touareg ปล่อยให้มีข้อสงสัยเกี่ยวกับพื้นที่ภายใน ถ้าในเวลาว่างของคุณ คุณชอบที่จะนับลูกบาศก์เซนติเมตร ฉันยินดีที่จะรู้ว่าในห้องโดยสารที่กว้างขวางนี้มีจำนวนเท่าใด ฉันก็เพียงพอแล้วที่รู้ว่าที่นี่ฉันสามารถเอนหลังได้สบาย รับผู้โดยสารที่สูงห้าคนและไม่ฟังคำบ่นของพวกเขา ลำต้นมีข้อเสียเปรียบหนึ่งประการ นี่คือม่านม้วนที่เมื่อยกขึ้นแล้วจะไม่กลับเข้าที่ จึงปิดกระจกหลัง โชคดีที่ท้ายรถจะดูดซับสัมภาระได้มาก และ 580 ลิตรก็เพียงพอแล้ว แม้ว่ารถจะขับโดยผู้หญิง 5 คนที่ต้องเปลี่ยนเสื้อผ้าวันละสามครั้ง ความจุน้ำหนัก 772 กก. หมายความว่าหลังจากการซักครั้งสุดท้าย ขอบล้อยังสามารถเปียกและเราจะไม่บรรทุก Touareg มากเกินไป "กระเป๋าเป้สะพายหลัง" ที่หนักหน่วงจะไม่หยุดรถคันนี้
ไม่น่าแปลกใจเพราะสำหรับกิโลกรัมเหล่านี้มีบางอย่างที่ต้องดึง ภายใต้ประทุนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทรงพลัง ตราสัญลักษณ์ที่ประตูท้ายบอกว่านี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ราคาประหยัด แต่เป็นเครื่องยนต์ที่เน้นสมรรถนะ ท้ายที่สุดแล้ว V-cylinders แปดสูบเป็นความฝันของพวกเราหลายคน เครื่องยนต์เซอร์ไพรส์ได้หลายทางในคราวเดียว มันค่อนข้างดังสำหรับรถระดับเดียวกัน แต่มันไม่ฟังเหมือนดีเซล ผมเลยเข้าใจมัน V8 TDI มีแอมพลิจูดของการเผาไหม้ขนาดใหญ่ - เมื่อขับออกนอกเมืองอย่างประหยัด จะกินไฟเพียง 7 ลิตรต่อร้อย และในเมืองจะกินไฟมากขึ้นเป็นสองเท่าได้อย่างง่ายดาย เมื่อขับเร็วบนทางหลวงจะกินไฟ 9,5 ลิตร ซึ่งถือว่าได้ผลดี โดยคำนึงถึงน้ำหนัก ขนาด และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ โฟล์คสวาเก้นค่อนข้างประหยัด
Tuareg - นักวิ่งระยะสั้นหรือร่างกระทิง? อย่างที่คุณทราบ ฟังก์ชันทั้งสองนี้รวมกันได้ยาก ทฤษฎีกล่าวว่าเพราะประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องนี้กล่าวเป็นอย่างอื่น เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตร 340 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร ทำให้รถคันใหญ่คันนี้ขับเคลื่อนอย่างง่ายดาย การออกตัวที่เฉียบคมทำให้พื้นหันไปทางอื่น และยางหน้ากว้าง 275 มม. ม้วนแอสฟัลต์ การออกตัวที่เฉียบคมจากไฟหน้าทำให้ GTI ทั้งหมดล้าหลัง ใน 6 วินาที เรามี 100 กม./ชม. บนมาตรวัดระยะทาง และมีรถยนต์จำนวนมากในกระจกมองหลัง ความยืดหยุ่นยังทำให้ไม่มีอะไรเป็นที่ต้องการ รถคันนี้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วและเกียร์ใดก็ได้ และดันผู้โดยสารทุกคนขึ้นที่นั่งฟรี คุณเพียงแค่ต้องอดทนกับเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 8 สปีด ซึ่งบางครั้งอาจอ่านสัญญาณที่เท้าขวาของคนขับอ่านไม่ครบถ้วน และไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ในคราวเดียว ทางที่ดีควรกดแก๊สลงกับพื้นแล้วปัญหาจะลดลง Touareg ไม่เพียงเร็ว แต่ยังแข็งแกร่งอีกด้วย 800 นิวตันเมตร ใช้งานได้หลากหลายช่วงรอบ ทำให้ง่ายต่อการดึงรถพ่วงขนาด XNUMX ตันหรือรื้อกำแพงโรงรถเก่า เพียงเชื่อมต่อผนังและโฟล์คสวาเกนด้วยเชือกแล้วเติมแก๊ส
Touareg สามารถวิดพื้นได้ และนี่คือทีมของเรา การเชื่อฟังสามารถเรียกได้โดยใช้ปุ่มปรับระดับความสูง ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเราตัดสินใจขับรถคันนี้บนถนนลาดยาง ความแตกต่างระหว่างการตั้งค่าสุดขีดคือ 140 มม. และระยะห่างจากพื้นสูงสุดสามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 30 ซม. และการตั้งค่าภูมิประเทศอื่น ๆ ? สำหรับคนบ้าระห่ำ - ความลึกของฟอร์ดคือ 58 เซนติเมตรและมุมมุมมองของการเข้าออกและทางลาดคือ 25, 26 และ 17 องศาตามลำดับ รถขึ้นอย่างราบรื่น โยกเบา ๆ ผู้โดยสาร ด้านหน้าและด้านหลังยกขึ้นสลับกันครั้งละสองสามเซนติเมตร ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังมีการปรับความแข็ง โฟล์คสวาเกนนำเสนอ 3 โหมด: ความสะดวกสบาย, ปกติและสปอร์ต ฉันไม่ชอบอันแรกและพบว่ามันซ้ำซ้อน ในการตั้งค่านี้ Touareg นิ่มเกินไปและสามารถโยกเยกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสารที่เบาะหลังมีสัญญาณบ่งบอกถึงอาการคล้ายเมาเรือ โหมดปกติเหมาะสำหรับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อของเรา และโหมดกีฬาก็กลายเป็นโหมดโปรดของผม ด้วยไม้เท้าในตำแหน่งนี้ คุณสามารถเข้าโค้งได้มากโดยไม่สูญเสียการกันกระแทก หากเราเพิ่มระบบขับเคลื่อน 4MOTION ที่ยอดเยี่ยมเข้าไป ปรากฎว่า Touareg เป็นรถเข้ามุมที่ดีจริงๆ ซึ่งลดน้ำหนักลงครึ่งหนึ่งจาก 2222 กิโลกรัมในทันที ขี่ง่าย มั่นใจ และคาดเดาได้ การขับขี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถคันนี้ อย่าลืมหลีกเลี่ยงโหมดความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนของอากาศแม้ว่าจะมีค่าบริการจำนวนมาก PLN 16 ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา
Touareg ที่เราตรวจสอบมีระดับการตัดแต่งพิเศษซึ่งดูเหมือนว่าจะตอบสนองทุกความต้องการของผู้ขับขี่ ไม่มีระบบที่ทันสมัยมากมายบนเครื่อง Blind Spot Assistant จะตรวจดูในที่ที่ดวงตาของเราไม่สามารถเข้าถึงได้ และด้วยโคมไฟอันละเอียดอ่อนบนกระจก จะแจ้งให้เราเปลี่ยนเลนอย่างระมัดระวัง ฉันชอบวิธีที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟไม่ตื่นตระหนก มันเบรกและเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น ดังนั้นคนขับจึงรู้สึกเหมือนกับว่าระบบรู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่จริงๆ นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับล้อขนาด 20 นิ้ว แม้ว่าจะจำกัดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ก็ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถคันนี้อย่างมาก การเพิ่มวงกลมขนาดใหญ่จะทำให้ภาพซิลูเอตต์ดูสว่างขึ้น น่าเสียดายที่ยุค 20 มีราคาสูงถึง 12 zloty ถึงเวลาสรุปภาพรวมต้นทุนอย่างรวดเร็ว หากรุ่นพื้นฐานของ Touareg V640 มีราคา 8 และนี่เป็นจำนวนเงินที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ "เพื่อประชาชน" แล้วราคาของรุ่นที่ทดสอบนั้นใกล้เคียงกับ 318 zlotys อย่างเป็นอันตราย
Touareg เป็น multilogue ที่แท้จริง เขาได้พิสูจน์แล้วว่ามีทักษะในการวิ่งแข่ง เขายังสามารถเป็นนักขี่ม้าและนักยกน้ำหนักที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ก็ไม่สูญเสียความสง่างามในการเลี้ยวและการระงับช่วยให้เราสามารถเล่นสลาลอมได้อย่างรวดเร็วโดยไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของเรา ท้ายที่สุดเธอมีคนดังเพราะเธอดูดี เขาไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ทำตัวห่างเหินจากคู่หูที่สงบกว่าของเขา ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อเป็น SUV แต่แย่กว่าเล็กน้อยเมื่อเป็นรถลีมูซีน อย่างไรก็ตาม Touareg เป็นโฟล์คสวาเก้นที่ดีจริงๆ - น่าเสียดายที่เราต้องจ่ายมาก ความหรูหราต้องเสียเงิน แม้กระทั่งจากผู้ผลิตรถยนต์ของประชาชน
